Kupplungsmodifikation

[Andi_K1200r]

Hallo,da hatte ich geschaut beides nicht lieferbar ?!

[BMW-Frischling]

Auweia,
du hast Recht , überall ausverkauft oder nicht lieferbar Da nehme ich den Blindfisch natürlich zurück
Aber eine habe ich doch noch gefunden:

https://california-motorcycles.com/de/products/vollkupplung-kit-bmw-k1200-1300ss

Guckst du da und bestellst besser schnell. Selbst in GB oder NL ... nix mehr da.
Gruß
Micha

PS: oder direkt aus USA (aber da hatte ich zuviel Ärger mit dem Zoll, mache ich nicht mehr )
https://www.ebay.de/itm/163188540911?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&campid=5338722076&customid=&toolid=10050&amdata=enc%3AAQAIAAAAoM0f0v5BiBAvurzS%2Flm8ljYXzOV9jMEnwj%2Bpan8fINymH2paqr7rGQM9JCa9x6bTszDjFoqwlO3ePANM6TX81BIFM8JNL4IUJs2MFQ%2BWzGzbO2k9lntxJDxNnW%2Bj7aIlmsM8wa59vhpOFOuuqoU%2BdW2EgW6aolkJlUueA76L0KxmjLMA5CnY7Gv44YU6DpXSTrB6o6DWIU6lntcGjdqRzlw%3D

[Andi_K1200r]

Ja da habe ich wohl zu lange gewartet.
Ich werde einfach in den sauren Apfel beißen und die trw bestellen.
Das mit dem Feilen bekomme ich hin und wenn sie einigermaßen fährt reicht es mir.
Es soll eh was neues her.

[BMW-Frischling]

Hi Andi,
das verstehe ich jetzt nicht. Die Barnett ist hier doch bestellbar!?

https://california-motorcycles.com/de/products/vollkupplung-kit-bmw-k1200-1300ss

Guckst du Screenshot:

[BMW-Frischling]

Bei der TRW mußt du aufpassen, wenn du die komplette TRW nimmst (mit den Metallscheiben), dann ist die dicker als die BMW originale Kupplung!!! Und da bekommst du dann Kuppelprobleme, weil das ganze Paket dicker wird und die Kupplung nicht richtig getrennt wird. Das knallt dann wieder unschön beim Gang einlegen.
Also -solltest du die TRW nehmen- dann tu dir selber den Gefallen, mess VORHER aus, wie dick das Gesamtpaket ist (auf das Maß kannst du dann noch etwa 1- max 1.5mm draufschlagen) und vergleiche das mit dem Maß wenn du die TRW drin hast. Soweit ich mich erinnere, habe ich damals eine oder zwei alte Reibscheiben drin gelassen (und dafür die TRW rausgenommen), weil das Paket sonst zu dick war.
Hat mich damals saumäßig geärgert: alles neu und die Kiste schaltet schlechter als vorher , also wieder alles raus und erstmal geschaut, warum das so ist. Hat ne Weile gedauert bis ich drauf gekommen bin.
Und ich glaube nicht, daß TRW das Maß mittlerweile angepasst hat.
Gruß
Micha

[Andi_K1200r]

Hi,ja stimmt dort ist sie verfügbar.
Leider tue ich mich echt schwer dort zu bestellen.
Bei einigen der Beschreibungen bei TRW steht ja schon dabei das mehr Lamellen/Reibscheiben dabei sind.
Ich werde dann auf jeden Fall mal messen wie dick sie aktuell ist.

[BMW-Frischling]

Hi Andi,
hast Post, aber bestell bald, sind nur noch 5 da.
Gruß
Micha

[SL_70_AMG]

Dumme Frage... Wie lange hält denn eine Kupplung im Schnitt ???

Beim Auto kenne ich das, wenns Richtung 300 tkm geht. Natürlich gibt´s auch Vollmongos, die alle 500km ne neue Kupplung brauchen...
Da ich jetzt erst 70tkm habe, mache ich mir keine Gedanken. Oder sollte ich das tun ?

[BMW-Frischling]

Dumme Frage... Wie lange hält denn eine Kupplung im Schnitt ???

Beim Auto kenne ich das, wenns Richtung 300 tkm geht. Natürlich gibt´s auch Vollmongos, die alle 500km ne neue Kupplung brauchen...
Da ich jetzt erst 70tkm habe, mache ich mir keine Gedanken. Oder sollte ich das tun ?

Hmmm!? Kommt mir so vor, als wenn du nur meine Posts rausgesucht hast, um was zu monieren

Und wenn ..... wäre es mir auch egal

Also meine Erfahrung damit ist diese: fährst du oft mit Schaltassisten ist die Kupplung früher fertig (bei einem Kumpel von mir schon bei 50tkm). Ansonsten denke ich hält die schon ihre 80-90tkm, kommt auch immer auf die Fahrweise drauf an, klar. Bei den K12 ist die schon früher fertig als bei den 13ern, weil da oft noch der alte Kupplungskorb drin ist, wo die zusätzlichen Bohrungen -wegen dem Öl- fehlen. Und da sind die erste Scheibe und die letzte oft runter bis aufs Metall, weil einfach Öl zur Schmierung fehlt. Da können sicher einige hier ein Lied von singen.
Allerdings wirrd oft relativ frühzeitig die Kupplung gewechselt, weil sie anfängt zu rupfen (was dann meist ein Hinweis darauf ist, daß eben diese beiden genannten Scheiben schon fast runter sind.
Beantwortet das deine Frage!?
Gruß
Micha

[Andi_K1200r]

Ich singe dieses Lied mit der fehlenden Schmierung auf jeden Fall
Erste und letzte Scheibe runter bis aufs Metall bei 40 tkm.
Allerdings nur erste und letzte Scheibe der Rest war noch sehr gut.

[SL_70_AMG]

Tja, Micha, ich habe mir die letzten Posts rausgesucht. Allerdings kann ich hier keine monierenden Worte sehen in meiner Frage. Ich will einfach mal ein paar aussagekräftige Antworten zur Kupplung, da es erst mein 2.Moped ist und ich da noch nicht so viel Erfahrung habe. Das mit dem Schaltassi verstehe ich jetzt nicht wirklich, weil da ja gar keine physische Trennung der Kupplung stattfindet. Oder meinst Du die schlupft dann jedesmal, wenn die Elektronik wieder Zündung und Einspritzung auf "Go" schaltet ?

[BMW-Frischling]

Oder meinst Du die schlupft dann jedesmal, wenn die Elektronik wieder Zündung und Einspritzung auf "Go" schaltet ?

Nach Aussage des BMW-Werkstattmeister - ja. Hatte damals eindringlicher nachgefragt, wie das sein kann, daß nach 48000km die Kupplung (meines Kumpels) fertig ist und das bekam ich zur Antwort. Und meine kuppelt beim selber kuppeln auch deutlich weicher ein, als der Schalt-Assi und da ist die Kiste ja auch noch unter Zug.
Gruß
Micha

[MarcusM]

Ist TRW eigentlich der einzige Anbieter für die Kupplungslamellen?

NEEEEIIIIIN!!!!!
Bloß nicht TRW oder Lucas!!!! Nimm Barnett, da kostet der komplette Satz mit Reib und Stahlscheiben zwischen 200-250 Euro. Die passen wenigstens und da ist auch der Reibbelag aus guter Qualität! TRW und Lucas mußt du nacharbeiten, weil die Zähne nicht passen, viel Spaß beim feilen und der Reibbelag ist viel zu hart, da ist Rubbeln vorprogrammiert! Da gib lieber einen Hunderter mehr aus und hab Freude dran!
Und ich habe noch neue Federn rumliegen, keine originalen sondern die viel besprochenen roten und gelben. Die passen fast 100%ig, sind nur minimal kleiner als die Aussparung. Aber auf jeden Fall größer als der original BMW-Mist! Wenn du die haben willst? Melde dich per PN, wenn du Interesse hast, dann sehen wir weiter
Gruß
Micha

Hallo zusammen,

ich habe meine 1300GT von einem Bekannten mit Kupplungsschaden günstig erwerben können und mich gleich, da ich bei meinem Suzis schon mal Kupplungen gewechselt hatte, ans Werk gemacht. Auch aus guten Erfahrungen mit TRW heraus ohne groß zu recherchieren Reib- und Stahlscheiben bestellt und die Karre auseinander genommen. Gleichzeitig im Netz recherchiert und hier gelesen dass das großer Mist sei. Hab lange überlegt ob ich gleich das Paket von Barnett kaufen soll, mich dann aber doch dazu entschieden die TRW Teile zu verwenden. Lediglich die äußere Reibscheibe hatte ich angepasst. Aber der Millimeter ist echt gleich abgefeilt.
Und was soll ich sagen, das funktioniert einwandfrei. Einzig den Hebel der Kupplung musste ich weiter stellen, damit das sauber trennte. Das war alles. Von meiner Seite also volle Empfehlung für das Set von TRW

VG

[BMW-Frank]

Danke für die Info. Wieso passt eigentlich die letzte Scheibe nicht, was ist der Grund?

[MarcusM]

Moin,

die äußerste Reibscheibe ist bei BMW um einen Zahn zum restlichen Paket versetzt. Da es im Korb einen „Zahn“ mit etwas mehr Stärke gibt, passen die Scheiben eben nur in einer Position. Und bei TRW sind dann alle Scheiben gleich ausgerichtet. Folgt man nun dem BMW Einbaumuster, muss man die äußerste Reibscheibe anpassen.
Aber ganz ehrlich. Ich hab mir dass lange angeschaut und konnte nicht erkennen was das für einen Sinn macht. Genauso wie bei den Aluschrauben vom Deckel, die als „Dehnschrauben“ in eimaliger Verwendung gekennzeichnet werden, gehe ich eher von einer „Finte“ von BMW aus um an den Werkstattleistungen gutes Geld zu verdienen. Hab keine Lust noch mal zu schrauben und dabei neues Öl und eine Dichtung verwenden zu müssen. Ansonsten würde ich das fast schon ausprobieren wollen und Reibscheiben ohne Versatz einsetzen.
Was die Aluschrauben angeht, werde ich mir auf jeden Fall beim nächsten Mal keinen neuen Satz kaufen und dann die alten Schrauben mit 7 oder 8 NM wieder verwenden. Das klappt bei meinen anderen Mopeds mit Aluschrauben bestens. Beim MTB hab ich schon in den 90er viele Schrauben aus Alu verwendet. Immer ohne Probleme, da immer mit Drehmoment angezogen.

VG