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Hi,
hat sich schon jemand um andere Beläge für die Bremse hinten gekümmert ? Die Bremse ist ja echt Lasch! Kein Vergleich zu meiner R1100S mit EBC Belägen! Möchte ja zumindest bei Anpassungs Bremsen in Kurven nicht mit meinem Gewicht einsteigen. Passen evt. von anderen Modellen die Beläge ? EBC od. Lucas ?
Gruß
OLLI

Mit ABE glaube ich noch nicht

Es wird schon seine Gründe haben warum BMW/FTE immer noch auf organische Beläge ( anstatt Sinter ) am Hinterrad setzt.
Vielleicht deshalb das der ABS Regelbereich nicht so schnell erreicht wird.
Was nutzt es wenn bei einer steilen Passabfahrt, das Hinterrad leicht wird zu früh blockiert ( z.B. durch EBC Sinterbeläge )
und die Überschlagserkennung öffnet dir die Vorderradbremse.
Die Reibwerte dürfen deshalb nicht allzuweit abweichen, denn
die Errechnung des Wertes für den Bremslastausgleich hat seine Grenzen.
Hier sind die Kennlinien der FTE CoraBB Anlage massgeblich und die sind auf einen Reibwert +/- abgestimmt.
Bisher gab es doch nur wenige Sintermetall Hinterrad Beläge, die eine ABS Zulassung
hatten z.B. der Carbone Lorraine 2332RX für die K12RS
Für Bremskraft unterstützte Teil-Integralsysteme, gibt es so glaube ich
so gut wie keine Hinterradbeläge mit ABE in Sintertechnologie wegen des o.g. Problems

Ich sehe gerade es gibt einen EBC Sinterbelag (rear) für die S (K40) Teile.-Nr. FA363HH ob dieser ABE hat habe ich noch nicht gefunden:
http://www.ebcbrakes.com/Assets/ebc2005ukmccat.pdf

Da haben wir das Problem EBC HH Sinter-Beläge ( rear) dürfen nur in Verbindung
mit den gleichen HH Vorderradbelägen von EBC gefahren werden

Danke Max für den Link
Gruß
OLLI

@Boxer-Olli

Ich muss Dir zustimmen. Auf meiner Rockster hatte ich auch Teilintegral, aber im vergleich dazu fuehlt sich die Hinterradbremse der K1200S an, als waere sie gar nicht vorhanden

Alleine wenn ich an einem steilen Berg vor der Ampel stehe muss ich mich schon anstrengen, dass mir die Maschine nicht wieder den Hang zurueckrollt

Ja! Anstrengen um hinten zu bremsen! Bin die erstem Male auch rückwärts gerollt.....Hab noch nicht geguckt, ob man den Fußbremshebel justieren kann.....

Boxer-Olli hat geschrieben:Hi,
hat sich schon jemand um andere Beläge für die Bremse hinten gekümmert ? Die Bremse ist ja echt Lasch! Kein Vergleich zu meiner R1100S mit EBC Belägen! Möchte ja zumindest bei Anpassungs Bremsen in Kurven nicht mit meinem Gewicht einsteigen. Passen evt. von anderen Modellen die Beläge ? EBC od. Lucas ?
Gruß
OLLI

Hallo Boxer-Olli, ich weiß nicht wie sie das gemacht haben, aber seit meiner 1000er geht die hintere Bremse ziemlich gut. Ich bin mir nicht so sicher, aber ich glaube vor der Inspektion ging beim Tritt auf die hintere Bremse der Bremskraftverstärker nicht an, da mußt Du mal hinhören - Zündung an und reintreten. Sie sagen sie hätten ein Software-Update gemacht, vielleicht hing es daran. Leider hat das an meinem Leerlauf und dem miesen Mortorbremsverhalten n<=3000 U/min und dem Ruckeln bei Konstantfahrt nichts geändert. Gruß, Andreas

A.R. hat geschrieben:..
Hallo Boxer-Olli, ich weiß nicht wie sie das gemacht haben, aber seit meiner 1000er geht die hintere Bremse ziemlich gut. Ich bin mir nicht so sicher, aber ich glaube vor der Inspektion ging beim Tritt auf die hintere Bremse der Bremskraftverstärker nicht an, da mußt Du mal hinhören - Zündung an und reintreten. Sie sagen sie hätten ein Software-Update gemacht, vielleicht hing es daran. Leider hat das an meinem Leerlauf und dem miesen Mortorbremsverhalten n<=3000 U/min und dem Ruckeln bei Konstantfahrt nichts geändert. Gruß, Andreas

Gute Idee muß ich auch mal machen, ich habe bisher auch immer das Gefühl"Hinten" tut sich nichts, wenn man allerdings bei Nässe reintritt habe ich im Abstand von 2 sek Schläge im Antriebsstrang.

Also der BKV arbeitet ! Luft ist auch keine drinn.Trotzdem ist die Fußbremse eine Zumutung. An einem steilen Berg stehe ich mit dem Stiefelabsatz drauf Sonst gibt es ne dicke Wade
OLLI

Die organischen Belege ( hinten ) sind verglasst austauschen gegen neue auf Gewährleistung
Das kann schon in den ersten km passieren, da der Pilot keinen Einfluss
auf die Bremslastverteilung hat und die hintere Bremse sich nicht einschleifen kann und zu heiss wird. Wären Sinter drin gäbe es das Problem nicht.

Max hat geschrieben:Die organischen Belege ( hinten ) sind verglasst austauschen gegen neue auf Gewährleistung
Das kann schon in den ersten km passieren, da der Pilot keinen Einfluss
auf die Bremslastverteilung hat und die hintere Bremse sich nicht einschleifen kann und zu heiss wird. Wären Sinter drin gäbe es das Problem nicht.

Das kann natürlich gut sein, nur wir das mit dem nächsten Satz dann wieder genauso passieren, oder?

Was sagt der zum Wechsel auf Sinter, und ist die Scheibe dafür ausgelegt?

Theoretisch ja,

für Sinter (hinten) gibt es noch keine ABE bzw. KBA Freigabe.
Das Problem scheint auch hier mit dem Bremslastausgleich zusammenzuhängen.
Die Scheibe sieht bei mir hinten auch spiegelglatt aus, was auf eine feine Körnung des organ. Belages deutet oder dieser ebenfalls verglast ist
Also meine GS Hinterradbremse funzt wesentlich besser.