K1600 Euro 4 zu Euro 5...woher kommen die 10kg Zusatzgewicht

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Re: K1600 Euro 4 zu Euro 5...woher kommen die 10kg Zusatzgew

Beitragvon topolino_rosso » 08.11.2022, 13:17

christoph.ruest hat geschrieben:
LuK hat geschrieben:...die EURO-4-Modelle (ab 2016 oder 2017?) waren mit 96 dB in der Zulassung eingetragen, die neue jetzt mit 88 - also von der GT / GTL ist die Rede.


Wo findet man eigentlich die Werte (bzw. auf was schaut die Polizei), wenn man KEINE deutschen Papiere hat, wo das eingetragen ist?

Gruss
Christoph

--> https://www.bmw-k-forum.de/viewtopic.ph ... d#p9578306
Beste Grüsse aus dem Säuliamt
Hans

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Re: K1600 Euro 4 zu Euro 5...woher kommen die 10kg Zusatzgew

Beitragvon Diesöl » 08.11.2022, 14:16

K16 GT 7/19er 95 Db, es sind nur die mittleren 2 von 6 Endrohren offen.
Geht ned gibt´s ned! :D
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Re: K1600 Euro 4 zu Euro 5...woher kommen die 10kg Zusatzgew

Beitragvon Daminator » 09.11.2022, 15:18

LuK hat geschrieben:…es sind 2 Lambdasonden dazugekommen (incl. Kabel) und der Endschalldämpfer dürfte auch schwerer geworden sein, weil die reduzierte Lautstärke durch dichtere Isolation realisiert wurde: Vorher 96 dB, jetzt 88; die Motorschutzbügel sind nun Serie, daher auch im neuen Gewicht mit einbezogen, Motorschleppmomentregelung ist dazu gekommen, neues ESA mit automatischem Niveauausgleich; Handystaufach mit Lüftung… hier und da vermutlich ein paar dezente Pfunde…
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DANKE für die fundierte Antwort ThumbUP
Hatte die nun serienmäßigen Motorschutzbügel tatsächlich nicht auf dem Schirm wobei es schon schwere zusätzliche Kats sein müssen.
Rechtschreibfehler locken Gesindel an.
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Re: K1600 Euro 4 zu Euro 5...woher kommen die 10kg Zusatzgew

Beitragvon GT Sepp » 12.11.2022, 12:24

Die viele Fehler die im Audiosystem und im TFT einprogrammiert sind wiegen enorm winkG winkG
Gruß, Sepp
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