Einstellung der K1600 Serie durch BMW

[inspektorgagetto]

Bin die rocket 3 Probe gefahren. Ist ein ganz anderes Moped. Keine Alternative zur k16.

... ich kommen ja von der K1200R, die für mich eine Art Power Cruiser darstellt, da ist der Schritt kleiner als von einer K16

Eigentlich bin ich ja geil auf die Ducati Diavel, die hat aber keine brauchbare Gepäcklösung und das ätzende 2-Zylinder-Schlagen
bei untertourigem Fahren mag ich auch nicht so.

Also ist die Rocket 3 als Power Cruiser eine ganz klare und naheliegende Option mit Ihrem mächtigen Motor und Drehmoment.
Und die Mulistrada V4 reizt mich sehr, weil sie auch ein Power-Bike ist und trotzdem eine aufrechte und bequeme Sitzposition bietet wie eine GS.
änzung
Schauen wir mal ... noch besteht ja keine Eile ... solange ich mein alten Gebeine noch locker auf den Sattel der K1200R schwingen kann und es noch
problemlos Ersatzteile gibt, gibt es keinen Grund für einen Wechsel. Aber irgendwann kommt die Zeit und dann ist es gut die Optionen zu kennen

blackthunder

Hallo Blackthunder,

deine Einschätzung kann ich auch so bestätigen. Die XDiavel und die Rocket GT sind tolle Cruiser allerdings in der Kurve sehr gewöhnungsbedürftig. Die Rocket R fährt sich sehr agil und ist ein unglaublicher Spaßbringer. Kann man schwer beschreiben, aber nach jeder Fahrt hat man ein Dauergrinsen im Gesicht. Das fängt allerdings schon an, wenn man vor diesem traumschönen Eisenhaufen steht. Alternativen zur K1600 sind das alles aber nicht. Die K1600GT ist einfach zu perfekt. Sie ist sehr bequem, bietet das volle technische Verwöhnprogramm, kann Tonnen von Gepäck und ggfls einen Beifahrer lässig mitnehmen und ist dabei ein Kurvenräuber, der Unwissende immer wieder in Erstaunem versetzt. Nicht umsonst konnte "nasti Nils" von 1000PS mit einer GTL seinen Kollegen auf einer Multistrada scheuchen. Der Motor ist eine Wucht und sogar sparsam. DIe K1600 ist Top Nr.1 der allzeit 1000 Punkte Wertungsliste. So ein Motorrad kann man aus sachlicher Sicht nicht schlagen. Als Ergänzung für die Hausstrecke mag ein bollernder V2, ein Boxer oder auch die Rocket (für die ich mich ja entschieden habe) taugen. Das ist eben was für Herz und Spaß. Wenn ich auf eine Tour gehe, bräuchte ich aber keine 2 Sekunden um zu entscheiden, welche ich nehme

[Horst_S]

...... So ein Motorrad kann man aus sachlicher Sicht nicht schlagen.....

Ich antworte mal aus berufenem Munde. ( 2 x GT mit zusammen über 150.000 km)
Wenn man den, zugegebenermaßen, schlechtern Wind/Wetterschutz der GSA mal außen vor läst, kommen ne Menge anderer Sachen zun Tragen. Im Vergleich zur GT, wiegt eine GSA nunmal 70 Kilo weniger, die Du den ganzen Tag mit dir rumschleppst und von einer zur anderen Kurve wuchtest. Nach 500km Eifel/Tag macht sich das sehr wohl bemerkbar. Und wenn die Straßen dann mal schlechter werden, kommt das Fahrwerk der GT schnell an seine Grenzen, vor allem im Vergleich zur GSA. Wo man mit der GT Gas rausnehmen musste, weil es einem die Plomben aus den Zähnen gehauen hat, bügelt die GSA einfach drüber. Hat ja auch fast den doppelten Federweg.
Klar ist das kein 6 Zylinder, aber im Vergleich zur GT hat der Motor fast die gleiche Leistung (EU4) und es ist soviel Power vorhanden, das im dritten Gang noch das Vorderrad hochkommt.
Gepäck kannst Du ca. 30% mehr mitnehmen (Alu Koffer), die GS geht wesentlich sparsamer mit den Reifen um (ca. 2.000km mehr Laufleistung) und verbraucht so nebenbei noch ca. 1,5 Lier weniger (bei 30 Litern im Fass der GSA).
Wer also nicht ständig mit 160 km/h über die Bahn bügelt, was zugegebenermaßen mit der GSA eher unspaßig ist, der muss sich selbst zugestehen das, vor allem für marode Straßen, die GS eindeutig das geeignetere Motorrad ist. Ich kenne alleine hier aus dem Forum 7 Leute die von GT auf GS/A gewechselt sind und niemand hat den Tausch bereut, im Gegenteil.

Es wird also, bei selbstkritischer und ehrlicher Betrachtungsweise was dran sein......an der GS. Und das ist bestimmt nicht der günstigere Preis.

[Boxer]

Ich hatte es schon mal geschrieben, keiner muss Sorge haben. Es wird eine neue K16 vorgestellt werden.. oder vielleicht K18....

einfach abwarten

Klingt ja spannend.
Wann soll es denn soweit sein?

[Spaßbiker]

Ich hatte es schon mal geschrieben, keiner muss Sorge haben. Es wird eine neue K16 vorgestellt werden.. oder vielleicht K18....

einfach abwarten

Klingt ja spannend.
Wann soll es denn soweit sein?

Lt. BMW Anfang 2022.

Lassen wir uns überraschen, mit welchen „Winkelzügen“ BMW den neuen
„Meilenstein im Luxustourer-Segment“, -die neue 6 Zylinder K- auf EU5-Norm gebracht hat!

Ob die Leistung > 150 PS liegt, das Gewicht noch unter 350 kg und wie die Entwickler die Abstimmung der Motoren einschl. Getriebe/Antrieb bis zur geplanten Serienreife Ende des Jahres hin bekommen haben!

Von weiteren „Schmankerln“ mal abgesehen....
Vielleicht tauchen ja demnächst die ersten „Erlkönige“ irgendwo auf!?

Bleibt gesund und munter
LG Spaßbiker

[inspektorgagetto]

...... So ein Motorrad kann man aus sachlicher Sicht nicht schlagen.....

Ich antworte mal aus berufenem Munde. ( 2 x GT mit zusammen über 150.000 km)
Wenn man den, zugegebenermaßen, schlechtern Wind/Wetterschutz der GSA mal außen vor läst, kommen ne Menge anderer Sachen zun Tragen. Im Vergleich zur GT, wiegt eine GSA nunmal 70 Kilo weniger, die Du den ganzen Tag mit dir rumschleppst und von einer zur anderen Kurve wuchtest. Nach 500km Eifel/Tag macht sich das sehr wohl bemerkbar. Und wenn die Straßen dann mal schlechter werden, kommt das Fahrwerk der GT schnell an seine Grenzen, vor allem im Vergleich zur GSA. Wo man mit der GT Gas rausnehmen musste, weil es einem die Plomben aus den Zähnen gehauen hat, bügelt die GSA einfach drüber. Hat ja auch fast den doppelten Federweg.
Klar ist das kein 6 Zylinder, aber im Vergleich zur GT hat der Motor fast die gleiche Leistung (EU4) und es ist soviel Power vorhanden, das im dritten Gang noch das Vorderrad hochkommt.
Gepäck kannst Du ca. 30% mehr mitnehmen (Alu Koffer), die GS geht wesentlich sparsamer mit den Reifen um (ca. 2.000km mehr Laufleistung) und verbraucht so nebenbei noch ca. 1,5 Lier weniger (bei 30 Litern im Fass der GSA).
Wer also nicht ständig mit 160 km/h über die Bahn bügelt, was zugegebenermaßen mit der GSA eher unspaßig ist, der muss sich selbst zugestehen das, vor allem für marode Straßen, die GS eindeutig das geeignetere Motorrad ist. Ich kenne alleine hier aus dem Forum 7 Leute die von GT auf GS/A gewechselt sind und niemand hat den Tausch bereut, im Gegenteil.

Es wird also, bei selbstkritischer und ehrlicher Betrachtungsweise was dran sein......an der GS. Und das ist bestimmt nicht der günstigere Preis.

Preislich sind beide kein Sonderangebot - das ist leider wahr. Ich habe auch mit keinem Wort gesagt, dass die GS schlecht ist....Millonen von Käufern können wohl nicht irren....aber genau das stört mich ein wenig. In den Dolomiten hat man ja fast das Gefühl, es gäbe gar keinen anderen Motorräder. Grundsätzlich hast Du aber schon Recht, dass die GS auch irgendwie ein als Krieger getarnter Sporttourer ist. Aber geht denn damit wirklich jemand in das Gelände? Fährt mit seinem SUV jemand im Gelände? IGut, wer eine Tour in die Karpaten plant, ist mit der GS sicher besser bedient - aber wer macht das schon? Auch das hochgelobte Fahrwerk der K bügelt auf Straßen wohl alles glatt. Sie bietet den weitaus besseren und elektrischen Wetterschutz und bei bedarf eine richtig gut funktionierende "Klimaanlage". Mit einem seidenweichen Powertriebwerk (insbesondere Euro 3) dass alle Tonarten beherrscht. Die 1,5 Liter Minderverbrauch sehe ich nicht, es sei denn, deine GS läuft im Schnitt mit 4 Litern - meine K landet im Schnitt bei unter 5,5 und ich trage das Ding wahrlich nicht um die Ecke. Ich habe auch schon häufiger diverse GS gefahren und sie fahren ja auch gut und handlich. Und die neuen Modelle finde ich ja auch optisch ok, auch wenn ich als Reiseenduro einen anderen Favoriten hätte. Aber ist sie der bessere Sporttourer? Das glaube ich eher nicht und das meine ich nicht wegen der 160 kmh auf der Autobahn. Klar, das kann die GT gut und bei 200 könnten wir noch gemütlich telefonieren, aber wann macht man das schon? Ich denke, dass beide auf ihre weise Spaß machen. Beide sind auf ihre Weise durchgestylt und haben unterschiedliche Schwerpunkte. DAs heißt aber nicht, dass die GS die falsche Wahl wäre - ganz im Gegenteil. Man macht mit ihr bestimmt nichts falsch. Es wird aber einen Grund geben, warum auch viele wieder zurückwechseln oder eine GT neben einer GS haben und warum die K in der 1000 Punkte liste ungeschlagen ist. Warum wohl, wenn die GS der bessere Sporttourer wäre? Trotzdem macht was anderes oder neues immer Spaß. Und um Spaß geht es hier doch im wesentlichen. Ich liebe meine Rocket auch nicht, weil sie unterm Strich das bessere Motorrad wäre. Spaß bleibt immer subjektiv. Wenn Du mit der GS also glücklich bist, hast Du doch alles richtig gemacht. Und wer weiß, in 10 Jahren fahre ich vielleicht GS und Du wieder K, wer weiß das schon

[Freddie]

max. 180 km/h sind für mich in "D" indiskutabel.

Leider ist das in den Niederlanden kein Argument mehr

[inspektorgagetto]

max. 180 km/h sind für mich in "D" indiskutabel.

Leider ist das in den Niederlanden kein Argument mehr

Ja, die drakonischen Geschwindigkeitsbeschränkungen der Niederlande schießen meiner Ansicht nach auch weit über das Ziel hinaus. Es gibt auch durchaus Studien die belegen, dass ein Tempolimit in Deutschland, was schwere Unfälle und Umwelteffekte angeht, praktisch wirkungslos wäre. Die Masse der Unfälle findet auf der Landstraße statt und das war wohl schon immer so. Der einzige Effekt den ich in den Niederlanden bemerke ist, dass der Verkehr etwas gleichmäßiger fließt, dafür hat man das Gefühl, in Honig zu stecken, bzw. nicht von der Stelle zu kommen. Aber das passt hier wohl nicht zum Thema und das Facelift der K1600, wenn es denn vermutlich in 2022 vorgestellt wird, kann sicher noch besser 120 gleiten, da sie dann das neue Cockpit und den neuen "Radarabstandsautomaten" haben wird.

[fips]

Bin die rocket 3 Probe gefahren. Ist ein ganz anderes Moped. Keine Alternative zur k16.

... ich kommen ja von der K1200R, die für mich eine Art Power Cruiser darstellt, da ist der Schritt kleiner als von einer K16

Eigentlich bin ich ja geil auf die Ducati Diavel, die hat aber keine brauchbare Gepäcklösung und das ätzende 2-Zylinder-Schlagen
bei untertourigem Fahren mag ich auch nicht so.

Also ist die Rocket 3 als Power Cruiser eine ganz klare und naheliegende Option mit Ihrem mächtigen Motor und Drehmoment.
Und die Mulistrada V4 reizt mich sehr, weil sie auch ein Power-Bike ist und trotzdem eine aufrechte und bequeme Sitzposition bietet wie eine GS.
änzung
Schauen wir mal ... noch besteht ja keine Eile ... solange ich mein alten Gebeine noch locker auf den Sattel der K1200R schwingen kann und es noch
problemlos Ersatzteile gibt, gibt es keinen Grund für einen Wechsel. Aber irgendwann kommt die Zeit und dann ist es gut die Optionen zu kennen

blackthunder

Hallo Blackthunder,

deine Einschätzung kann ich auch so bestätigen. Die XDiavel und die Rocket GT sind tolle Cruiser allerdings in der Kurve sehr gewöhnungsbedürftig. Die Rocket R fährt sich sehr agil und ist ein unglaublicher Spaßbringer. Kann man schwer beschreiben, aber nach jeder Fahrt hat man ein Dauergrinsen im Gesicht. Das fängt allerdings schon an, wenn man vor diesem traumschönen Eisenhaufen steht. Alternativen zur K1600 sind das alles aber nicht. Die K1600GT ist einfach zu perfekt. Sie ist sehr bequem, bietet das volle technische Verwöhnprogramm, kann Tonnen von Gepäck und ggfls einen Beifahrer lässig mitnehmen und ist dabei ein Kurvenräuber, der Unwissende immer wieder in Erstaunem versetzt. Nicht umsonst konnte "nasti Nils" von 1000PS mit einer GTL seinen Kollegen auf einer Multistrada scheuchen. Der Motor ist eine Wucht und sogar sparsam. DIe K1600 ist Top Nr.1 der allzeit 1000 Punkte Wertungsliste. So ein Motorrad kann man aus sachlicher Sicht nicht schlagen. Als Ergänzung für die Hausstrecke mag ein bollernder V2, ein Boxer oder auch die Rocket (für die ich mich ja entschieden habe) taugen. Das ist eben was für Herz und Spaß. Wenn ich auf eine Tour gehe, bräuchte ich aber keine 2 Sekunden um zu entscheiden, welche ich nehme

BMW K16 oder Triumph Rocket ist für mich zum Glück kein „entweder oder“

Beide sind auf ihre Art einzigartig super --- und wer da ggf. sagt „unhandliche, schwere Eisenklötze“, die man in Serpentinen nicht flott um die Ecke bringt ?!?! --- na schaun wir mal --- da gibt es viele Beispiele, bei denen so manche „GS-Biker“ oder „Duck-Dich-Ritter“ blass werden könnten:
- https://www.youtube.com/watch?v=FsLO05UZyi8
- https://www.youtube.com/watch?v=rla9KU0m808
- https://www.youtube.com/watch?v=T2QFxoDHU9o

Ok, das sind in den o.g. (schon etwas älteren) Clips extrem versierte Stunt-Fahrer --- das will und werde ich fahrtechnisch sicherlich nie erreichen --- aber auch die normalen (zivilisierten) K16- oder Rocket-Fahrer kommen trotzdem kaum in die Verlegenheit, etwaige Angsttreifen am Hinterreifen als „unkaputtbare Werbefläche“ zu vermieten … https://www.facebook.com/Moppedhotel/ph ... 63/?type=3

Kurz und gut: Mir persönlich machen beide Spaß und noch funktionieren beide anstandslos ohne irgendwelche Macken --- für die 2300er Rocket III gibt’s ja schon ein würdiges Nachfolgemodell und bei der K16 stirbt die Hoffnung auf ein solches zuletzt

LG Fips

[stma]

Ach ja immer die tollen Videos auf Youtube und co. Gähn

sich kann man auch mit solchen Schlachtschiffen schön rumspielen erst recht wenn man sie selber nicht bezahlen muß den nach 45° kommt auch mal ganz schnell 90° und dann macht es ganz schnelle dolle aua...oder schlimmeres. Was meinst du wie oft ein Herr Pfeiffer wohl auf der Schnauze lag bevor er das so gut konnte?
Die Realität auf der Straße sieht leider ganz anders aus z.B. Thema Reibwertsprünge des Straßenbelages usw.

[inspektorgagetto]

Ach ja immer die tollen Videos auf Youtube und co. Gähn

sich kann man auch mit solchen Schlachtschiffen schön rumspielen erst recht wenn man sie selber nicht bezahlen muß den nach 45° kommt auch mal ganz schnell 90° und dann macht es ganz schnelle dolle aua...oder schlimmeres. Was meinst du wie oft ein Herr Pfeiffer wohl auf der Schnauze lag bevor er das so gut konnte?
Die Realität auf der Straße sieht leider ganz anders aus z.B. Thema Reibwertsprünge des Straßenbelages usw.

Na ja, ich glaube kaum, dass er das mit den Videos so wörtlich gemeint hat, dass er dies selber nachmachen möchte. Es ist aber schon spannend zu sehen, was mit welchen Maschinen möglich ist. Ich liebe meine K16 GT als (für mich) perfekten Sporttourer für fast alle Lebenslagen und meine flammneue Rocket R, weil ich sie traumschön finde und dieser unglaubliche Schub aus 221 NM einfach Gänsehautfeeling vermittelt. Und es macht irren Spaß, damit Kurven zu fahren und natürlich darf eine Fußraste mal den Boden streifen. Die Grenzen zur Gänze ausloten muss man dabei nicht und ich werde für mein Hobby auch weder mein Leben noch das von anderen leichtfertig riskieren. Ich habe null Interesse an Wheelies, Burmouts, Donuts und so einem Scheiß und das geht doch sicher den meisten so. Profis können sicher auf Stuntshows die tollsten Sachen machen. Das ist aber nicht zum Nachmachen empfohlen. Zum Spaß braucht man keine gefährlichen Stunts, die auch nicht in den Straßenverkehr gehören. Meine Meinung - und da bin ich sicher nicht alleine.

[Fuboner]

Moin Jung's,

Seit ja ganz schön vom Thema abgeschweift

[stma]

@inspektorgagetto

gebe ich dir komplett recht und sehe es genau so!

@Fuboner

haste Recht also back to topic.

[ufoV4]

Auch ich hoffe, dass die K16 einen würdigen Nachfolger bekommt. Gerne auch eine K16R .
Da die Rocket 3R hier nun auch schon ein paar Male aufgeführt wurde, gebe ich auch mal meinen Senf dazu:
Seit September 2020 steht eine Rocket 3R neben meiner GSA. Hätte nie gedacht, dass mich so ein Eisenhaufen überhaupt anspricht. Nach nun fast 3000km überlege ich, ob die GSA vielleicht in den Verkauf gehen wird. Ende 2021 wird entschieden.
Der Motor läuft sehr kultiviert und ist in jeder Lebenslage ein Traum. Ich erwische mich allerding immer öfter, wie ich auf der Landstraße die 100km/h gar nicht mehr überschreite, so viel Spaß macht das. Dei gesamte Verarbeitungsqualität der Rocket 3 sollte mal Einzug in die Produktion von BMW bekommen. Das wäre auch eine Evolution .
Ist allerdings überhaupt nicht mit der K16 zu vergleichen. Habe in dieser Woche bei meinem Freundliche neben der K16 eines Forums-Kollegen gestanden. Genau wie meine ehem. K16 in Sport und blau. Mann, was für eine Maschine.
Wenn die Jungs in Berlin eine Neuauflage der K16 hinbekommen, dann könnte ich schwach werden und die GSA ist Geschichte.

[LohriS]

Der Dielsdorfer Großdealer schrieb mir

Zurzeit haben wir attraktive Lagerprämien auf ein paar ausgewählte BMW K1600 Maschinen mit sehr guten Konditionen wo Du bis zu CHF 6‘000.- auf den

Listenpreis sparen kannst, ebenfalls sind bis Ende Mai 2021 auch sehr lukrative Zinssätze für ein Leasing auf die Bärenstarken 6-Zylinder zu haben. Falls wir Dein Interesse

geweckt haben und Du Lust auf eine Probefahrt oder ein unverbindliches Angebot haben willst, freuen wir uns auf Dein Feedback und verbleiben

Nix Schutzgebühr für eine Probefahrt der "sauren Gurken", ordentlich Rabatt, Hauptsache weg. Das Herz schlägt hier lediglich für's Geschäft - aber nur davon lebt es und seine Mitarbeiter.

[topolino_rosso]

Hm ja, da scheint wirklich etwas Neues unterwegs zu sein, ab CHF 21'500 stehen sie im Netz. Aber was bringt mir ein Eintausch?
++ Rückwärtsgang, Neugarantie
-- 10% weniger Power, trotzdem noch gesteigerte Überhitzungsproblematik

Meine hat schon bei 30'000 km neue Duolevergelenke bekommen, und jetzt bei 64'000 alle Kerzenstecker. Die bekanntesten beiden Baustellen sind für den Moment saniert. Ich denke drum, ich bleibe ihr noch etwas weiter treu und warte ab, was uns BMW als Nachfolger präsentieren wird.