Mit der Inkontinenz fängt es an.......

[3rad]

btw...mängel wie schlecht lackierte teile dürfen auch bei einer neuentwicklung nicht passieren

Das meine ich ja

[stma]

Du hast ja Recht Vessi, aber die Mängel bei BMW beziehen sich ja nicht immer auf inovative Neuteile wie z.B. das ESA. Es geht ja auch des öfteren
mal der Kardan kaputt oder das Zusammenspiel zwischen Kardan und Getriebe ist teilweise fragwürdig, Thema Klong usw. Das sind ja doch
Baustellen, die bei BMW schon seit Jahren behoben sein könnten. Die K12 wurde ja nun schon seit 2005 gebaut und trotzdem gibt es gewisse
Mängel wie eben die Schaltbarkeit des Getriebes oder Defekte beim ABS die auch noch bei der K13 auftreten.

Gruß

Stefan

[Peter aus Bremen]

Es läßt sich ja ein Großteil der Reklamationen auf immer die selben simplen Probleme reduzieren:
Schalter
Kupplung
Telelever
Steuerkette
Kardanendantrieb
jetzt neu: schief zusammen gesetzte Anbauteile

Und das sind in meinen Augen ganz normale Dinge, die nichts mit "tollen Innovationen" zu tun haben. Sondern Standartmist.
Das innovative ESA ist nämlich ziemlich zuverlässig.

So eine CAN-Bus-fähige Schaltereinheit ist zwar "innovativ" aber total simpel im Aufbau.
Mal davon abgesehen, daß man sie nicht mehr wie früher mit Kaugummipapier und Büroklammer flicken kann, kann so ein simples Teil durch Startschwierigkeiten, abschleppen usw. einen riesen Umstand bereiten und den ganzen Urlaub versauen.
Da ist der Ärger der Betroffenen durchaus verständlich.
Und offensichtlich wurden die Dinger nun mal nicht richtig getestet. Zumal sie nicht nach 15 Jahren kaputt gehen, sondern oft schon nach 2 Wochen.

Eine Steuerkette und ihr Spanner sind doch absolute Selbstverständlichkeiten.
Ein Telelever-Kugelkopf darf nicht so früh ausschlagen. Tut er es doch, ist er aus zu billigem Material hergestellt worden. Kostendruck.

Thema "Premiumprodukt" wegen der "Premiumpreise":
Man sollte hier nicht vergessen, daß deutsche Arbeiter in Deutschland zu deutschen Löhnen dank IG Metall und VERDI montieren.
Aus dem Premiumpreis automatisch eine Premiumqualität abzuleiten, ist doch unlogisch.
An einer teuren Goldkette darf ich auch nicht doller ziehen als an einer billigen.

oops...Überschneidung mit stma...

[Vessi]

die schaltbarkeit des getriebes ist bei meiner perfekt,
ich hatte noch nie ein motorrad, beim dem die gänge so sicher rasteten,
bei dem der leerlauf so leicht zu finden war

was anderes ist die sache mit dem klong...ich habe letztens die vfr1200 gefahren,
die hat deutlich weniger spiel im antrieb, der "klong" war auch leiser
da sollte bmw sich ruhig etwas mehr bemühen, aber bitte nicht auf kosten der präzisen schaltbarkeit

was die neuen schalter angeht, da ist nichts mehr kabelverdrahtet, sondern es werden folierte leiterbahnen verbaut,
um genügend platz fürdie zusätzlichen funktionen zu bekommen,
das wäre anders gar nicht machbar...die ersten probleme hat der zulieferer zu verantworten

wer gerne weiterhin altbewährte schalter haben möchte muss sich die neue trophy kaufen,
oder die goldwing...das siehts aus wie im cockpit eines flugzeuges

[Peter aus Bremen]

wer gerne weiterhin altbewährte schalter haben möchte muss sich die neue trophy kaufen,
oder die goldwing...das siehts aus wie im cockpit eines flugzeuges

Na das ist ja nun Unsinn. Es spricht nichts gegen Folien. Nur funktionieren muss es.

[Vessi]

du hast es nicht verstanden...natürlich spricht nichts gegen folienleiterbahnen,
nur sind diese zum ersten mal in dieser art von schalter verwendet worden,
und da hat der hersteller nicht bedacht, dass durch hitzeeinwirkungen microrisse
in den leiterbahnen entstehen...

[Peter aus Bremen]

Habe ich schon verstanden. Ist mir aber latte, WARUM sie kaputt gehen.
Mag sein, daß es durch die angelaufene Großproduktion Abweichungen zu den Prototypen gab.
Nur: Das Schalterproblem begann vor Jahren und dauert bis heute an.
Warum
Und die Austausch-Schalter halten dann besser. Meistens.
Warum

[Vessi]

mir ist nicht bekannt, dass bei den neueren modellen überwiegend noch die schalter defekt gehen,
sag mir doch bitte dazu deine quellen, wo das so behauptet wird

ich rede jetzt von der k1300...

[Wogenwolf]

.....was anderes ist die sache mit dem klong...ich habe letztens die vfr1200 gefahren,
die hat deutlich weniger spiel im antrieb, der "klong" war auch leiser
da sollte bmw sich ruhig etwas mehr bemühen, aber bitte nicht auf kosten der präzisen schaltbarkeit

Dein Wunsch geht wohl in Erfüllung.
Das Getriebe der neuen GS kommt aus Japan (Honda-Zulieferer)


Ich fahre jetzt meine fünfte BMW und ich hatte noch nie Probleme, welcher Art auch immer.
Nur einmal musste an meiner R100R die Krümmer wegen schlechter Vercromung getauscht werden. Das wars.
Die Verarbeitung meiner BMWs waren stets einwandfrei. Und ich bezeichne mich als pingelig.

Was mich zur Zeit stört, ist das KLONK bei meiner KR.
Das kannte ich vom Boxer nicht!
Aber das ist ein Schönheitsfehler und tut der Funktion keinen Abbruch!

[Peter aus Bremen]

mir ist nicht bekannt, dass bei den neueren modellen überwiegend noch die schalter defekt gehen,
sag mir doch bitte dazu deine quellen, wo das so behauptet wird

ich rede jetzt von der k1300...

Na, zum Beispiel meine eigene: Bj. 5/2011
Und bei der 1300GT war das vor ein paar Wochen auch noch ein Thema.
viewtopic.php?f=25&t=6597956&hilit=schalter

[Vessi]

ja schön..ist nicht eine 2012'er bei

[Vessi]

Dein Wunsch geht wohl in Erfüllung.
Das Getriebe der neuen GS kommt aus Japan (Honda-Zulieferer)

woher weiss du?

[Werner_München]

..
Bei der K1600GT wurde die linke Lenkerarmatur gewechselt wg. defektem Schalter der Scheibenverstellung.
..

Meine 16er ist Modell 2012.

[Vessi]

mir ist nicht bekannt, dass bei den neueren modellen überwiegend noch die schalter defekt gehen,
sag mir doch bitte dazu deine quellen, wo das so behauptet wird

ich rede jetzt von der k1300...

bei der 1600'er sind es doch eher einzelfälle, oder?
im gegensatz zu den 1300'ern, wo anfangs praktisch sämtliche schalter getauscht wurden

[Wogenwolf]

Dein Wunsch geht wohl in Erfüllung.
Das Getriebe der neuen GS kommt aus Japan (Honda-Zulieferer)

woher weiss du?

Steht im neuen MO Sonderheft BMW-Motorräder.
Zitat MO: "Das Getriebe kommt aus Japan (Stellungnahme von BMW). Gut möglich, dass es sich bei dem Zulieferer um einen Ableger des Branchenriesen HONDA handelt..."
Der deutsche Getriebespezialist GETRAG hat sich aus dem Motorradgeschäft zurückgezogen.