E-Gas

[Flying Dutchman]

Ok! Bin dabei!

[Troll]

Nach 3 Monaten heute zum ersten mal den Startknopf gedrückt. Sauber angesprungen und schnurrt sofort gleichmässig, drehen am Gasgrfiff problemlos. Als wäre Sie den ganzen Winter durchgefahren

den startknopf habe ich heute nach drei monaten auch mal gedrückt. die K16 (hing allerdings die letzten 6 wochen am erhaltungsladegerät) sprang sofort an. nach einer minute leerlauf im standgas ein bisschen am hahn gedreht ........ gas wird nicht richtig angenommen. dann den gasgriff etwas weiter aufgedreht ...... kiste geht aus und startet nicht mehr. anlasser dreht mit voller drehzahl, bekommt also keinen sprit mehr oder es ist kein zündfunke da. zündung aus- und wieder eingeschaltet. danach ist der motor sofort wieder angesprungen. die K16 10 minuten laufen lassen, danach hat sie das gas wieder sauber angenommen.
ein solches verhalten (scheint wohl so eine art notlaufprogramm zu sein) hatte ich schon einmal. damals hatte ich das als ich die batterie nach einer stunde dauerzündung-ein fast leer gesaugt hatte. ist schon etwas suspekt .... zumal heute die batterie eigentlich voll geladen war.

[Euklid]

Gestern erster Start des Motors nach der Winterpause. Nach einmal durchdrehen war er da. Nachdem ich ihn vorsichtshalber eine Minute warm laufen hab lassen, hat er bei der ersten Ausfahrt gleich sauber Gas angenommen - mit E10 im Tank.
Also alles easy - nur die Strassen ein bisserl gefährlich - Leute passt auf.
Grüße

[Rudi.cismar]

Habe das Motorrad Ende Oktober in die Garage geschoben. Heute gings zur ersten Tour. Starterknopf gedrückt - Motor springt sofort an. Kein unrunder Lauf zu bemerken. Die Maschine hing während der 4 Monate Standzeit nicht am Ladegerät. Im Tank waren noch ca. 5 Liter E10. Auch das somit kein Problem.
Habe selten so einen unproblematischen Saisonstart gehabt .

[edieagle]

Habe das Motorrad Ende Oktober in die Garage geschoben. Heute gings zur ersten Tour. Starterknopf gedrückt - Motor springt sofort an. Kein unrunder Lauf zu bemerken. Die Maschine hing während der 4 Monate Standzeit nicht am Ladegerät. Im Tank waren noch ca. 5 Liter E10. Auch das somit kein Problem.
Habe selten so einen unproblematischen Saisonstart gehabt .

Hallo Rudi,

dann ist das gut gelaufen, aber Du solltest die Batterie zwischenladen. Ich habe das mal so gemacht wie Du und dann hat es mir die Batterie an der GL 1800 leer gesaugt. Sie sprang zwar auch an aber die Batterie war danach im Eimer.

Der Grund ist dass die Gel-Batterien überhaupt kleine Tiefentladungen mögen und sich deshalb sehr schnell verabschieden. Zumindest verkürzt Du damit deren Lebensdauer.

[Smarty]

Obwohl schon etwas älter ist das hier ganz hilfreich ...

http://www.ifz.de/tipps%20und%20Tricks/ifz_Batterien_in_Kraftraedern.pdf

Und ansonsten hilft immer noch .... K=i*t

[accirus]

Heute nach über 3 Monaten das erste Mal wieder den Hobel gestartet: Der Motor war sofort da und nahm, völlig ruckfrei das Gas an als wäre ich gestern zuletzt gefahren.

Dann knapp 100km gefahren - das erste Mal mit Topcase und ohne Koffer: Das ist wesentlich praktischer als mit dem Koffer-Gefummel (ich meine das raus und reinpacken von Sachen wie Helm, Handschuhe usw.). Hätte ich schon eher machen sollen aber der hohe Topcase-Preis hat mich so lange abgeschreckt. Außerdem ist die Kiste schneller (Autobahn war zu kurz zum Ausfahren aber da ging sie linear auf über 240 und es war noch nicht Schluss. Das ging mit den Koffern, wenn überhaupt, dann wesentlich zäher) und absolut stabil. Hatte schon Stabilitäts-Befürchtungen, denn meine FJR mochte das nur mit Topcase bei hohen Geschwindigkeiten gar nicht.