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Du bist noch lange nicht an der Haftgrenze angelangt....

Losgelöst wird dieses Gefühl durch den nach hinten gestreckten Lenker der GTL ausgelöst,
Lenker und Sitzposition koppeln den Fahrer vom Vorderrad ab... und das Gefühl für das Vorderrad geht verloren.

Hallo,

ich fahre ebenfalls Metzeler Z8, die ich mir gerade vo+hi neu aufgezogen habe.
Der Metzeler Z8 hat einen sehr guten Grip auch bei Nässe, dafür eine geringe Laufleistung - bei mir um die 7000km hinten und ca. 11000 km vorne. Die Gewichtsverteilung bei der K1600 ist optimal, daher sind große Schräglagen möglich - nach einer gewissen Eingewöhnung.
Auf meiner früheren K1200lt mit Metzeler Marathon + höherer Laufleistung rutschte diese bei nassen Autobahnbelägen mit Bitumenfüllung z.T. vorne+hinten geringfügig weg, allerdings war das nicht dramatisch. Bei der K1600 mit Metzeler Z8 ist mir dies unter ähnlichen Bedingungen noch nicht passiert.

Apropos der Vergleich Harley zu BMW ist etwa so wie der Vergleich zwischen Traktor und Sportwagen

VG

Dieter

gifhouse hat geschrieben:Du bist noch lange nicht an der Haftgrenze angelangt....

Losgelöst wird dieses Gefühl durch den nach hinten gestreckten Lenker der GTL ausgelöst,
Lenker und Sitzposition koppeln den Fahrer vom Vorderrad ab... und das Gefühl für das Vorderrad geht verloren.

Yepp,
genauso wie Thomas es schreibt.
Und da deine GTL (ich gehe davon aus das du das Kurvenlicht hast) wohl die DTC haben wird
kannst du eigentlich ma Gas bleiben bis es rutscht.
Ich habe die Erfahrung gemacht, das die GT/GTL immer über das Hinterrad zu rutschen beginnt,
und da regelt die Dynamische Traktionskontrolle zuverlässig.

ViennaK hat geschrieben:Danke für die Info, werde bei nächster Gelegenheit den Vorderreifen pushen bis die Traktionskontrolle kommt.

Hallo Vienna:

Kleb rechts und links für alle Fälle je einen Gummipömpel an die Verkleidung....

ViennaK hat geschrieben:Danke für die Info, werde bei nächster Gelegenheit den Vorderreifen pushen bis die Traktionskontrolle kommt.

Gib mir bitte rechtzeitig Bescheid, da will ich mit testen Bin auch gerade am Ausloten in verschiedenen Fahr u. Schräglagenbereichen Auffallend bis jetzt ist, dass die vorderen Stiefelsohlen sehr oft Fahrbahnkontakt suchen
(solo u. mit Sozia)
lg karl

Karo1600 hat geschrieben:

ViennaK hat geschrieben:Danke für die Info, werde bei nächster Gelegenheit den Vorderreifen pushen bis die Traktionskontrolle kommt.

Gib mir bitte rechtzeitig Bescheid, da will ich mit testen Bin auch gerade am Ausloten in verschiedenen Fahr u. Schräglagenbereichen Auffallend bis jetzt ist, dass die vorderen Stiefelsohlen sehr oft Fahrbahnkontakt suchen
(solo u. mit Sozia)
lg karl

Ich ziehe mittlerweile schon automatisch bei engeren Kurvenfahrten die Fußspitzen nach innen.

ViennaK hat geschrieben:

fdl hat geschrieben:Hallo,



Apropos der Vergleich Harley zu BMW ist etwa so wie der Vergleich zwischen Traktor und Sportwagen

VG

Dieter

Bei Getriebe und Sekundärantrieb ist die K1600 eindeutig der Traktor

Einem Harley Fahrer, der zu einer besseren BMW gewechselt ist, trage ich das nicht nach..
.. ein Fehltritt kann ja mal passieren..

VG

Dieter

HaJoRid hat geschrieben:

Karo1600 hat geschrieben:

ViennaK hat geschrieben:Danke für die Info, werde bei nächster Gelegenheit den Vorderreifen pushen bis die Traktionskontrolle kommt.

Gib mir bitte rechtzeitig Bescheid, da will ich mit testen Bin auch gerade am Ausloten in verschiedenen Fahr u. Schräglagenbereichen Auffallend bis jetzt ist, dass die vorderen Stiefelsohlen sehr oft Fahrbahnkontakt suchen
(solo u. mit Sozia)
lg karl

Ich ziehe mittlerweile schon automatisch bei engeren Kurvenfahrten die Fußspitzen nach innen.

Ich stelle die Fußspitzen auf die Fußrasten, dann bleiben die Schuhe heil.