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Hallo, weil schönes Wetter war, bin ich morgens mit der Dicken (habe sie noch nicht lange) zur Arbeit gefahren. Dabei hatte ich das Gefühl das der Scheinwerfer viel zu hoch eingestellt ist, das sollte sich doch automatisch anpassen oder habe ich da was falsch verstanden. Ich war alleine und ohne Gepäck unterwegs, so ist das im ESA auch eingestellt. Oder ist das normal, aufgeblendet hat mir zumindest keiner von denen die mir entgegen kamen.
Viele Grüße Andy


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Andyontour hat geschrieben:Hallo, weil schönes Wetter war, bin ich morgens mit der Dicken (habe sie noch nicht lange) zur Arbeit gefahren. Dabei hatte ich das Gefühl das der Scheinwerfer viel zu hoch eingestellt ist, das sollte sich doch automatisch anpassen oder habe ich da was falsch verstanden. Ich war alleine und ohne Gepäck unterwegs, so ist das im ESA auch eingestellt. Oder ist das normal, aufgeblendet hat mir zumindest keiner von denen die mir entgegen kamen.
Viele Grüße Andy


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Hallo Andy,

hatte ich bei meiner im Okt. 18 gekauften GTL auch bei meinem Händler beanstandet.

Leuchtet in die Bäume, der hat's überprüft alles im grünen Bereich

Habe gestern meine Xenon original Birne 4300k gegen eine mit 8000k getauscht,
viel besseres Licht

Fuboner hat geschrieben:Habe gestern meine Xenon original Birne 4300k gegen eine mit 8000k getauscht,
viel besseres Licht

Wie kommt man am besten zur Birne?
Alles demontieren wie es in der Anleitung steht?

K48-Power hat geschrieben:

Fuboner hat geschrieben:Habe gestern meine Xenon original Birne 4300k gegen eine mit 8000k getauscht,
viel besseres Licht

Wie kommt man am besten zur Birne?
Alles demontieren wie es in der Anleitung steht?

Das ist etwas Kompliziert
Bei meiner alten GTL hatte ich auch schon einmal gewechselt, hatte es von unten probiert aber dann doch Scheibe, Tacho
zudem auch die oberen Seiten demontiert, oben kommt man(n) besser hin, sieht aber auch nichts

Da ich ja nun wusste wie das ganze aussieht, hatte ich mir jetzt bei meiner neuen GTL das ganze gespart und von unten die Birne
heraus genommen und die neue eingebaut,
aber jetzt kommst, habe die Klammer nicht einhaken können und weil man(n) nichts sieht war ich am verzweifeln,
zudem hatte sich die Klammer ausgehängt

Also hab ich, musste ich wieder alles zerlegen, den Scheinwerfer ausgebaut, Klammer wieder eingehängt,
alles im allem 2,5 Std. Schei...
Durch den Scheinwerferausbau weiß ich jetzt aber wie/wo die Klammer eingehakt wird

Das nächste mal mach ich es wieder von unten, mal sehen ob es dann von Erfolg gekrönt ist

Danke, das ist mir zuviel Aufwand!

Fuboner hat geschrieben:Habe gestern meine Xenon original Birne 4300k gegen eine mit 8000k getauscht,
viel besseres Licht

Hallo Joachim,
kannst Du uns verraten, auf welchen Brenner Deine Wahl konkret gefallen ist? wie würdest Du „viel besser“ definieren?

Danke im Voraus
Jérôme

Emorej hat geschrieben:

Fuboner hat geschrieben:Habe gestern meine Xenon original Birne 4300k gegen eine mit 8000k getauscht,
viel besseres Licht

Hallo Joachim,
kannst Du uns verraten, auf welchen Brenner Deine Wahl konkret gefallen ist? wie würdest Du „viel besser“ definieren?

Danke im Voraus
Jérôme

Hallo Jérôme,

falls du LED zu Hause hast, so möchte ich dieses mal Vergleichen, 4300k ist warmweiß (gelbes Licht),
ab 6000k kaltweiß (weißes Licht), 8000k geht es von weißes Licht schon zu etwas bläulichem Licht über.
Finde das weiße Licht angenehmer "heller" als das gelbe Licht.

Früher hatte Man(n) oder auch Frau in den Fahrzeugen "Biluxbirnen" , dann kam" H4" ," H7" (wieder eine Erleuchtung gegenüber H4)
"Xenon" und jetzt " LED"

Hersteller der Lampen No Name, sehe ja nicht ein hier:https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=k48&typ=0f02&og=03&hg=63&bt=63_1315
224,02€ zu lassen

Ich hoffe ein wenig weiter geholfen zu haben

Also die Geschmäcker sind natürlich verschieden, aber 4300k Licht ist heute im Xenonbereich Standart, weil es weder die anderen noch dich selbst (Strassenschilder) zu stark blendet.
Ich hab auch gewechselt, auf das hier:

https://www.amazon.de/Osram-UNLIMITED-X ... +BMW+K1600

Ist legal und schon fast zu hell.......

BTW: Bei den ersten K Modellen war unter der Abdeckung des Temperatursensors ein Einstellpoti für die Leuchtweite.
Beim 2017er Modell fehlt dieser Poti. Wurde wohl oft zu hoch gedreht

Heute wird die Leuchtweite dann wohl über die Software eingestellt...

Gruß
Horst

Fuboner hat geschrieben:Ich hoffe ein wenig weiter geholfen zu haben

Das hast Du besten Dank dafür.

Dass mit steigender Farbtemperatur, das Licht immer bläulicher wird, ist mir i.d.T. bewusst - Tests zeigen jedoch auch, dass das Licht, je höher die K-Zahl, nur subjektiv heller wahrgenommen wird, da es von den Fahrbahnmarkierungen sowie Schildern stärker reflektiert wird, faktisch jedoch weniger Lumen auf der Strasse ankommen. Aber wir Menschen geben uns ja gerne mal Subjektivitäten hin Spaß beiseite, Hauptsache Du fühlst Dich wohl damit!

Über die ET-Preise der Xenonbrenner müssen wir nicht reden wenn man bedenkt, dass man für rund 100 € einen höherwertigeren Markenbrenner im Handel bekommt.

Ich bin allerdings eher auf Horsts Seite, da mir die Risiken (Lebensdauer, Ausleuchtung, etc.) eines „No-Name“-Brenners, wenn man den Montageaufwand bei der K16 in Betracht zieht, zu hoch wären

Allzeit gute Fahrt!

Jérôme

Emorej hat geschrieben:

Fuboner hat geschrieben:Ich hoffe ein wenig weiter geholfen zu haben

Das hast Du besten Dank dafür.

Hauptsache Du fühlst Dich wohl damit!

Über die ET-Preise der Xenonbrenner müssen wir nicht reden wenn man bedenkt, dass man für rund 100 € einen höherwertigeren Markenbrenner im Handel bekommt.



Allzeit gute Fahrt!

Jérôme

Moin Jérôme,

ich fühle mich wohl damit
bin heut Nacht ja wieder mal auf Achse gewesen und A...kalt -3°C

allein schon für 100,-€ bekomme ich 10Stk.Xenon Brenner,da ist es fast egal wie lange die halten.

Bei meiner Alten GTL war der original Brenner nach gut 2,5 Jahren auch durchgebrannt.

Klar wenn jemand mit "Schrauben" nichts am Hut hat und ständig würde der Brenner seinen Geist aufgeben,
dann würde es beim ganz schön teuer

Ich glaube nicht das die "no Name" Brenner wirklich viel weniger schlecht sind als die von Markenherstellern.

Überleg mal, du bist im Urlaub mit dem "Moped",der Brenner gibt seinen Geist auf und dann in die Werkstatt
und ca. 380.-€ los werden , da wäre mir der Urlaub versaut.

Klar kann man(n) sagen en Moped für jenseits der 30.000€ kaufen und dann sich so anstellen
Abzocken brauch ich aber nicht,
da nehm ich lieber nen Ersatz mit

Schönes Wochenende

Also irgendwas muss ich wohl aus Herstellersicht komplett falsch machen:
Bei meiner 2011er GT mit knapp 80'000km auf der Uhr ist immer noch der erste Brenner drin.

Vollkommen normal

Gruß
Horst

hab den Fred eben gefunden, für die Leute die wissen wollen, ob es einen Unterschied zwischen dem original verbauten standard Philips Brenner und dem Osram Nightbreaker gibt: Ich habe mit einem Digitalen Luxmeter den alten Brenner in definierter Entfernung in der dunklen Garage gemessen, und habe 8740 Lux ermittelt. Nach dem Tausch die gleiche Prozedur unter gleichen Bedingungen: 13200 Lux. Die Werte ansich sind eher theoretischer Natur, aber die Zunahme ist schon beachtlich!

Das selbe ist mir auch aufgefallen.....wobei ich schon glaube, das man das Nachts sieht.
Wobei man sich berechtigt die Frage stellen kann, wie oft man Nachts ubterwegs ist.

Gruß
Horst
Dem es dabei auch a bissi ums gesehen werden geht