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Hallo zusammen,

weiß jemand, wie das beim gemacht wird? Ventildeckel runter u. nachmessen?

Grund der Frage ist die eben getätigte Aussage eines Bekannten: "... die machen da keinen Deckel mehr runter u. messen das mit der Fühlerlehre. Das Teil wird an den PC angeschlossen u. dann wird der Motor gestartet. Anhand der Stromaufnahme des Anlassers, sowie anderer Werte, ermittelt die Software ob das Ventilspiel i.O. od. N.I.O. Bei letzterem Ergebnis wird erst demontiert u. nachgemessen."

Ähm, also ich schraube jetzt schon seit gut 40 Jahren an allen meinen motorisierten Fahrzeugen, aber sowas habe ich, bisher, noch nicht gehört.
Wobei man ja bei der heutigen Technik auch nichts mehr ausschließen kann

Also, wahre Aussage od. Nonsens?

motoro hat geschrieben:Hallo zusammen,

weiß jemand, wie das beim gemacht wird? Ventildeckel runter u. nachmessen?

Ganz genau so. Aus der RepROM:

Ventilspiel prüfen

Ventilspiel mit Fühlerlehre (1) durch messen zwischen Nocken und Schlepphebeln ermitteln.

Oldie hat geschrieben:

motoro hat geschrieben:Hallo zusammen,

weiß jemand, wie das beim gemacht wird? Ventildeckel runter u. nachmessen?

Ganz genau so. Aus der RepROM:

Ventilspiel prüfen

Ventilspiel mit Fühlerlehre (1) durch messen zwischen Nocken und Schlepphebeln ermitteln.

Danke dir
Also doch auf die "alte" Art u. Weise.

Hat hier schon mal jemand etwas von der Methode meines Bekannten gehört? Er hätte das "irgendwo" in einem Forum gelesen... weiß natürlich nicht mehr wo

motoro hat geschrieben:
…………………….. Das Teil wird an den PC angeschlossen u. dann wird der Motor gestartet. Anhand der Stromaufnahme des Anlassers, sowie anderer Werte, ermittelt die Software ob das Ventilspiel i.O. od. N.I.O.

Der erste April ist vorbei

Tourenfahrer hat geschrieben:

motoro hat geschrieben:
…………………….. Das Teil wird an den PC angeschlossen u. dann wird der Motor gestartet. Anhand der Stromaufnahme des Anlassers, sowie anderer Werte, ermittelt die Software ob das Ventilspiel i.O. od. N.I.O. >

Der erste April ist vorbei

Siegerländer hat geschrieben:

Tourenfahrer hat geschrieben:

motoro hat geschrieben:
…………………….. Das Teil wird an den PC angeschlossen u. dann wird der Motor gestartet. Anhand der Stromaufnahme des Anlassers, sowie anderer Werte, ermittelt die Software ob das Ventilspiel i.O. od. N.I.O. >

Der erste April ist vorbei

Hallole miteinander,

Sehr lustig
Da würde auch passen "Gibt es da keine App dafür?"

motoro hat geschrieben:Grund der Frage ist die eben getätigte Aussage eines Bekannten: "... die machen da keinen Deckel mehr runter u. messen das mit der Fühlerlehre. Das Teil wird an den PC angeschlossen u. dann wird der Motor gestartet. Anhand der Stromaufnahme des Anlassers, sowie anderer Werte, ermittelt die Software ob das Ventilspiel i.O. od. N.I.O. Bei letzterem Ergebnis wird erst demontiert u. nachgemessen."

Das geht! Du musst nur die Batterie um 180° gedreht einbauen damit der Anlasser bei der Ventilspielprüfung rückwärts läuft. Kann dir allerdings nicht sagen, wo ich das gelesen habe und ob das stimmt

Moderne Diagnosegeräte können anhand des Stromverlaufs des Anlasserstroms ermitteln, ob alle Zylinder eine annähernd gleiche Kompression haben. Hat ein Zylinder eine zu geringe Kompression, kann das u.a. am Ventilspiel liegen. Vermutlich meint der Bekannte das. Das Ganze ist aber nur eine Grobdiagnose und ersetzt keine Ventilspielkontrolle.

Gruß, Armin

ich meine mal gelesen zu haben,
dass bmw anfangs das ventilspiel bei der k12s akustisch überprüfen wollte...
hat anscheinend nicht so geklappt wie gedacht...

via Tapa

Ventilspiel kann man nur mir Licht prüfen. (Wenn es dunkel ist geht das nicht.)
Deshalb würde ich die Zündkerzen fragen...

Wer z.B. ein GS911 hat kann die voraussichtliche Laufleistung bis zum nächsten Ventilspiel-Einstellen auslesen.
Der Wert steht im Steuergerät und wird anhand der Daten der Klopfsensoren errechnet.
Das ist kein Aprilscherz.

Vieleicht doch ein Aprilscherz ?
Die K1600 hat gar keine Klopfsensoren.

boxerkolben hat geschrieben:Vieleicht doch ein Aprilscherz ?
Die K1600 hat gar keine Klopfsensoren.

Dafür ein paar Körperschallsensoren...

boxerkolben hat geschrieben:Vieleicht doch ein Aprilscherz ?
Die K1600 hat gar keine Klopfsensoren.

Aber meine 1300er.
Sorry, vergaß das zu erwähnen.

Beim BMSK-P sehe ich folgendes:

1. Löschzähler Ventilspielserviceintervall
2. Restwegstrecke Ventilspielserviceintervall (in km)

Hinweise auf dynamische Einflüsse wie Klopfsensorik o.Ä. ist nicht zu erkennen. Wo hast du die Info her?