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Hallo zusammen,
mein Name ist Frank und ich komme aus Hattingen.
Nach 8 jähriger GS Zeit habe ich mich nun für eine K1600GT entschieden.
Nach einer längeren Tour von ca. 250 km, funktionierte plötzlich der Schaltautomat nicht mehr und ich konnte nur noch mit Kupplung schalten. Ich hatte noch einmal versucht ohne kuppeln runter zu schalten, was nur mit hohem Kraftaufwand ging, weswegen ich es dann aber habe sein lassen, weil ich Angst hatte noch mehr kaputt zu machen.
Zu Hause habe ich das Motorrad dann auf die Bühne gefahren und die Abdeckung vom Schaltautomaten abgebaut, konnte augenscheinlich aber keinen Schaden oder Fehler erkennen. Danach habe ich dann ohne laufenden Motor versucht zu schalten ohne zu kuppeln, was dann einwandfrei ging.
Hatte einer von Euch vielleicht auch schonmal dieses Problem und kann etwas dazu sagen?
Viele Grüße
Frank

Bei meiner K1600GT (2018er Modell) fällt auch gelegentlich der Schaltautomat aus.

Motor aus, Zündung aus, Motorrad neu starten und mein Schaltautomat geht wieder.

Wie ist das bei deinem Motorrad ?

LG Fips

Hallo Fips,
werde heute das Moped von der Bühne holen und dann werde ich mal probieren ob der Schaltautomat wieder funktioniert, ich bin gespannt.
Ich werde Dir nachher berichten was die Probefahrt ergeben hat.
Ich weiß auch nicht, ob man nur bis zu einer gewissen Drehzahl den Schaltautomat nutzen darf.
LG Frank

franke137 hat geschrieben:Hallo Fips,
Ich weiß auch nicht, ob man nur bis zu einer gewissen Drehzahl den Schaltautomat nutzen darf.
LG Frank

Wohl auch ein Betriebsanleitungsverweigerer
Seite 120-121

K48-Power hat geschrieben:

franke137 hat geschrieben:Hallo Fips,
Ich weiß auch nicht, ob man nur bis zu einer gewissen Drehzahl den Schaltautomat nutzen darf.
LG Frank

Wohl auch ein Betriebsanleitungsverweigerer
Seite 120-121

Wie man am Anfang lesen konnte ist Frank viele Jahre mit seiner GS erfolgreich mit dem Schaltassi gefahren.
Da könnte man ihm auch einfach einen Tipp geben, wenn man weiß wie man es besser macht.

Gruß Harro, der auch kein Betriebsanleitungsverweigerer ist, aber manchmal versteht man diese nicht auf Anhieb.

Hatte ich auch schon.
Anhalten, Zündung aus, Zündung ein, seit dem keine Probleme gehabt. In 3,5 Jahren einmal passiert.

Das passiert bei mir auch gelegentlich.
Ich bilde mir ein, dass es meistens passiert,
wenn ich die Fußbremse betätige und
gleichzeitig herunterschalte. Wie gesagt,
kann auch Einbildung sein.

AEG hilft öfters...

Ausschalten,
Einschalten,
Geht.

Nicht öfters...immer. Nach Neustart funktioniert's wieder.

Is klar.
Wenns kaputt ist, hilft AEG auch nix.
Nur wenn sich was widersprochen hat, das nach einem Neustart wieder ins Reine kommt.

@Fips und Harro
Habe heute das Motorrad von der Bühne geholt, neu gestartet und versucht mit dem Schaltautomat zu schalten, keine Chance,der SA funktioniert nicht, @k48, habe deinen Tipp befolgt und nach jedem Versuch zu schalten mir die Betriebsanleitung nochmal von vorne bis hinten durchgelesen, nur nach dem 4. Versuch wurden meine Augen so müde das ich darauf hin beschlossen habe eine BMW Werkstatt aufzusuchen. Natürlich mit Bedienungsanleitung.
Liebe Grüße
Frank

Was bedeutet AEG?
Ich kenne das nur von früher,
Aus Erfahrung Gut

Sorry,
ich weiß jetzt was AEG heißt

Die Symptome klingen mir sehr nach defektem Kupplungsschalter.
Wenn dieser keine äußere Endstellung des Kupplungshebels an die Elektronik meldet, geht der Schaltassistent nicht mehr.

Mein erster Test wäre, an einem ruhigen Ort zu hören, ob der Kupplungshebel im äußeren und inneren Bereich jeweils ein leises "klick" hören lässt.

Hallo Ebsi,
werde ich morgen überprüfen und dann berichten.
LG Frank