neue K16 – Infragestellung „Kaltstart-Philosphie“

[LuK]

Das „Geplänkel“ auf den letzten 2…3 Seiten - mehr oder weniger anständig - war wirklich nicht sooo pralle, Kollegen.
Ich möchte hier dem „harro“ danken, der sich als „Macher“ bei diesem Tuner tatkräftig und mutig nach vorn gewagt hat. Es gibt also die Lösung, das Mapping so zu ändern, dass diese hohe Leerlaufdrehzahl beim Kaltstart „wegprogrammiert“ werden kann.
- EU5 ist damit weiterhin sichergestellt
- sicheres Anfahren wie bisher ist sofort möglich
- unnötiger Lärm wird damit vermieden
- es wird im Stand nicht sinnlos Sprit verbrannt
Und ob nun die „Zugabe“ von ~15 PS und ein paar Nm für zusätzliche Freude am Fahren sorgen, ist (für mich) ziemlich sekundär, aber man darf natürlich auch hierzu noch auf „harros“ Bericht gespannt sein! - Zu dieser rechtlichen Seite des Themas äußere ich mich bewußt nicht. Die Diskussion ist einfach zu mühselig, nicht zielführend, und da wir alle über 18 sind, kann das gefälligst jeder für sich ganz allein entscheiden…


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[OSM62]

- EU5 ist damit weiterhin sichergestellt

Das schon mal nicht, weil die Vorgabe für das schnelle Aufheizen des Kats nicht erfüllt wird.

[LuK]

Formal zwar richtig, aber die Soll-Abgaswerte für EU5 werden ja im Betriebszustand erreicht… Schließlich wird in den 50 sec des „schnellen Hochheizens“ nicht gemessen [emoji2369] - Es ist nur die Zeitvorgabe, die um ein paar sec nicht eingehalten wird!


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[harro]

Hallo zusammen,
nur mal kurze Zwischeninfo.

Nachdem nun endlich der Dauerregen aufgehört hat, bin ich heute morgen zur Arbeit gefahren ( 35 Minuten, 25 km ).
Zuerst mal, der Motorstart war eine Wohltat, nicht mehr dieser Lärm.
Die Maschine steht in einer abgesenkten Garage mit steiler Auffahrt.
Die offene Garage wirkt wie ein Schalltrichter in der Wohnsiedlung.
Jetzt kann ich endlich wieder "gesittet" losfahren.

Groß Gas geben konnte ich im morgendlichen Berufsverkehr nicht.
Werde heute Nachmittag ein Stück Autobahn und durchs bergische Land fahren.

Hatte die Durchschnittsverbrauchsanzeige vor dem Start zurückgesetzt.
Mein bisheriger Durchschnittsverbrauch lag konstant bei 6,1 ltr.
Heute morgen lag die Verbrauchsanzeige bei 5,5 ltr.
Kann aber auch Zufall sein, werde es weiter beobachten.

Ich muß sagen, ich bin mit TurboPerformance sehr zufrieden.
Sehr zuverlässig, exzellenter Support und alles superschnell.
Kein direkter Schnapper, weil ich ja eigentlich nur die Drehzahlreduzierung wollte, aber mir ist es das wert.

Das hin- und herschalten der ProgrammVersionen ist simpel und zuverlässig.
Dauert gut 5 Minuten.

[fame]

Moin Harro,

genau so muss es sein, das freut mich das du zu frieden bist.
Mir geht es genauso wie dir. Wenn mich etwas stört, dann versuche ich das zu ändern, da ist mir der Preis erstmal relativ egal.
Hauptsache das funktioniert so wie ich mir das vorgestellt habe.

Gruss aus dem Norden

[topolino_rosso]

Lieber Harro: obwohl ich selbst noch gar nie mit dem Moped über 200 km/h gefahren bin (ich geniesse mehr das fette Drehmoment von ganz unten heraus), wäre es doch interessant zu lesen wie deine gechipte K16 jetzt geht

[harro]

Lieber Harro: obwohl ich selbst noch gar nie mit dem Moped über 200 km/h gefahren bin (ich geniesse mehr das fette Drehmoment von ganz unten heraus), wäre es doch interessant zu lesen wie deine gechipte K16 jetzt geht

Komme leider erst nach Ostern dazu einen ausführlichen, aussagekräftigen Test durchzuführen.
Die Höchstgeschwindigkeit werde ich wohl eher nicht ausprobieren, da ich immer alle 3 Koffer dran habe.
Mit den Koffern wedelt es ganz schön über 180 km/h

Bin aber gespannt, "wie es schiebt", wenn ich den Gasgriff zum Anschlag bringe.
War gestern Nachmittag schon ein wenig alleine unterwegs und ganz zufrieden.

Anfang Mai geht's nach Südtirol, auf dem Weg dahin gibt es sicher einige Abschnitte, wo es auch mal flotter hergeht.
Mit dabei ist auch ein Freund mit einer K16GT, da werde ich im direkten Beschleunigungs-Vergleich hoffentlich einen Unterschied erleben.

Bei der Drehzahlreduzierung, bei kaltem Motor, gibt es noch eine kleine Verbesserungsmöglichkeit, werde dazu TurboPerformance kontaktieren.

In den letzten Tagen war es recht kühl ( so um -2° ).
Hab neue Motorrad-Kleidung, wohl eher für den Sommer, hab ganz schön gefroren.
Mit meinem alten BMW-Anzug was das nie ein Problem, der ist aber mehr als 15 Jahre alt und sieht auch so aus.

[EBER 1412]

Ostern ist ja nun schon eine Weile vorbei.
Wie sieht es jetzt mit weiteren Erkentnissen aus?

[harro]

Nur ganz kurz.
Wir sind gerade bei München über die Autobahn geflogen.
Wenn man bei ca 5.000 U/min das Gas aufreißt,
Ist es als ob eine Urgewalt losbricht. Es reisst einem förmlich den Lenker aus der Hand.
Der Tacho kommt kaum nach die Geschwindigkeit anzuzeigen.
Bis 220 km/h beschleunigt, immer noch unendlich Kraft. Mehr ging nicht wegen des Verkehrs.
Bisher unvorstellbar (für mich)

[Freddie]

Bis 220 km/h beschleunigt, immer noch unendlich Kraft. Mehr ging nicht wegen des Verkehrs.

Harro,

Versuchen Sie es an einem Sonntagmorgen auf der A31 in Richtung Norden. Habe dort auch eine Höchstgeschwindigkeitsmessung durchgeführt. Kam auf echte 240 kmh, und das mit allen drei Koffern und auf Metzeler Z8-Reifen.

Wir sind immer noch gespannt auf das Ergebnis.

[EBER 1412]

@harro
München?
Da hätten wir uns ja treffen können.

[Boxer]

Kam auf echte 240 kmh, und das mit allen drei Koffern

Und ich dachte der Richtwert bezüglich Höchstgeschwindigkeit mit Koffern ist von BMW auf 180 km/h festgelegt?
Ich traue mich irgendwie nicht schneller wegen möglicher Materialermüdung…

Beste Grüße

[boxerkolben]

Kam auf echte 240 kmh, und das mit allen drei Koffern

Und ich dachte der Richtwert bezüglich Höchstgeschwindigkeit mit Koffern ist von BMW auf 180 km/h festgelegt?
Ich traue mich irgendwie nicht schneller wegen möglicher Materialermüdung…

Beste Grüße

Immerhin sind 220 km/h zulässig (elektronisch begrenzt). Materialermüdung ist kein Thema, sondern die erhöhte Pendelneigung bei beladenem Topcase.

[mgleman]

Welche K1600GT ist auf 220 km/h begrenzt und was soll das mit
Materialermüdung zu tun haben.

Mit TC und Koffern sollte jeder selbst in der Lage sein das Limit zu erfahren. Den Geschwindikeitstest
wird wohl keiner mit voller Beladung machen wollen.

[boxerkolben]

Kam auf echte 240 kmh, und das mit allen drei Koffern

Und ich dachte der Richtwert bezüglich Höchstgeschwindigkeit mit Koffern ist von BMW auf 180 km/h festgelegt?
Ich traue mich irgendwie nicht schneller wegen möglicher Materialermüdung…

Beste Grüße

Immerhin sind 220 km/h zulässig (elektronisch begrenzt). Materialermüdung ist kein Thema, sondern die erhöhte Pendelneigung bei beladenem Topcase.

Mein Thread bezog sich auf die K1600 GTL