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Moin Moin.
Nach einem kurzen Tankstopp, Aral, sprang meine k 1600, Baujahr 2013, 51000 km, erst beim 3. Mal an. Das neue Benzin konnte noch nicht bis zu den Einspritzdüsen gelangt sein. Nach 200 m ging der Motor aus. Ich konnte sie dann wieder starten. Seit dieser Zeit läuft sie im Leerlauf unrund, ganz rhythmisch. Die Leistung ist voll da. Keine Aussetzer bei der Beschleunigung. Vollkommen gleichmâßiger Lauf bei der Fahrt. Nach länger Fahrt, ca. eine Stunde läuft sie auch im Leerlauf rund. Ich brauche sie aber nur ganz kurz auszuschalten und die rhythmischen Drehzahlschwankungen sind wieder da. Hatte von Euch schon Mal jemand dieses Problem und kann mir sagen woran das liegen könnte? Zündkerzen wurden vor einem Jahr in einer BMW Niederlassung gewechselt. Über Tipps würde ich mich sehr freuen. Liebe Grüße an alle.

Hallo Gustel,

Ich habe die gleichen Probleme mit diesem unregelmäßigen Leerlauf. Wie wurde das bei Ihnen gelöst?

Ich finde auch, dass der Leerlauf bei meiner K etwas geschmeidiger sein könnte. Beim Fahren selbst gibt es aber keine Probleme. Auf Nachfrage beim Händler sagte man mir, dass die Motoren mit Super Plus oder gar Ultimate geschmeidiger fahren würden. Die aktuellen Spritpreise laden nicht gerade dazu ein, aber zu Testzwecken würde ich das mal ausprobieren wollen. Das sind schon ein paar Taler pro Füllung. Eine Leistungssteigerung oder Verbrauchsänderung wird da allerdings nicht im messbaren Bereich zu erwarten sein. Einen Unterschied von E10 zu E5 merke ich aber auch. Auf YouTube hört man zudem, dass der Luxussprit angeblich besser für den Motor sein soll. Gibt es da vielleicht schon Erfahrungswerte?

Auf Nachfrage beim Händler sagte man mir, dass die Motoren mit Super Plus oder gar Ultimate geschmeidiger fahren würden. Die aktuellen Spritpreise laden nicht gerade dazu ein, aber zu Testzwecken würde ich das mal ausprobieren wollen. Das sind schon ein paar Taler pro Füllung. Eine Leistungssteigerung oder Verbrauchsänderung wird da allerdings nicht im messbaren Bereich zu erwarten sein. Einen Unterschied von E10 zu E5 merke ich aber auch. Auf YouTube hört man zudem, dass der Luxussprit angeblich besser für den Motor sein soll. Gibt es da vielleicht schon Erfahrungswerte?

Da hat dir der Händler einen Schmarr‘n erzählt. Grund genug, den zu wechseln. Der Motor ist mit E10 entwickelt worden, Unterschiede im Laufverhalten mit E5 gehören ins Reich der Fabel. Das gleiche gilt für den sog. Luxussprit !
So, Ende der Durchsage. Auf eine Diskussion über Spritsorten gehe ich nicht ein.

Da meine Stammwerkstatt die Ursache für den unruhigen Leerlauf nicht finden konnte, habe ich den offiziellen BMW Motorrad-Händler aufgesucht. Da sich der Werkstattmeister und der Inhaber meiner Werkstatt kennen, wurden die bereits durchgeführten Arbeiten besprochen. Der Werkstattmeister nannte als weitere mögliche Ursachen einen Riss im Ansaugkrümmer oder in der Zylinderwand. Letzteres kann tatsächlich auch einen unruhigen Leerlauf verursachen. Ein großer Nachteil ist, dass dies nicht repariert werden kann, da die Zylinder der K1600 mit dem Kurbelgehäuse vergossen sind. Die einzigen Optionen sind dann ein Austauschmotor oder die Verschrottung des Motorrads. Sollte es Letzteres sein, wäre ich, wie Sie sich sicher vorstellen können, alles andere als begeistert. Aber zunächst werden wir der Sache am 25. August nachgehen, bevor wir vom Schlimmsten ausgehen. Ich bin gespannt!

Freddie hat geschrieben:Hallo Gustel,

Ich habe die gleichen Probleme mit diesem unregelmäßigen Leerlauf. Wie wurde das bei Ihnen gelöst?

Gustels Antwort auf meine Frage lautete: „Nach der Winterpause war das Problem verschwunden, obwohl nichts unternommen wurde. Ich fahre diese Saison, seit er die ersten 250 km zurückgelegt hat.“ Wir haben also ein Motorrad, das seine Störungen von selbst behebt Und dann habe ich ein einzigartiges Exemplar, das nichts behebt. Es verursacht nur Probleme Daher der Werkstatttermin am 25. August.