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9Grüßt Euch Sixpack - Treiber,
Neues Problem - neues Thema !
B ring
M ich
W erkstatt, K 1600 GT , kleine Inspektion 50 000er
Bremsbeläge / Entlüften , Kühler spülen/auffüllen/entlüften,
Lenker zappeln ab 160km/h, Gabel/Gelenke überprüfen = 940,35 €

Moped abgeholt , auf Heimweg ab 160 wieder Vibration im Lenker !
Nächster Aufenthalt = Nachbessern !!
Räder gewuchtet ( stand schon auf gezahlter Rechnung )
Radlager gewechselt = 185 €

Bei Abholung auf Autobahn mal bis 200 km/h gebügelt ,
Lenker soweit man das vom Asphalt deutscher Autobahnen sagen kann Ruhig
Aber bei 5500/6000 U/min geht die Luft aus , wie ne Drossel !
Zurück zum Freundlichen , Chefe selbst auf Probefahrt
zurück direkt in Werkstatt, müssen wir prüfen !

Heute Anruf " Moped fertig kann abgeholt werden " !
5. Zylinder Kerzenstecker/Zündspule defekt, gleich alle 6 gewechselt
Motor/Zündung Diaknosetest Einstellung
= mit den 185€
insg. ca 800 €


Hat jemand von Euch Erfahrung mit der Zündgeschichte ?
Wenn ich nicht so 6Zylinder verliebt wäre, käme Sie zum Abdecker !
Naja hab ja noch ne Benelli 900 Sei ( toller Sound ohne Elektrikmüll )
Tschö Nobi

Das Problem mit ausgefallenen Kerzenstecker- Zündspulen hat nach meiner Erfahrung in erster Linie seine Ursache in der Wäsche des Motorrades mit einem Dampfstrahler. Dadurch kann Feuchtigkeit in den Kerzenschacht eindringen, die Zündspule verrottet. Betroffen sind fast ausschließlich die aussenliegebden Zylinder 1 u. 2 sowie 5 + 6, da diese bevorzugt angestrahlt werden. Also darauf achten bei der Motorradwäsche !

Nur mal so aus Neugier.
Warum sind alle Zündspulen neu eingebaut worden?

Gruß Micha

MichiC hat geschrieben:Nur mal so aus Neugier.
Warum sind alle Zündspulen neu eingebaut worden?

Gruß Micha

Schlechte Wirtschaftslage

Alle sechs bei einer defekten zu wechseln

Ich hab den Eindruck dein Händler ist auf maximalen Ersatzteilverkauf aus.


Meine GT begleitet mich jetzt seit 14 Jahren mit aktuell 118'000km und mir ist bis jetzt genau eine Hops gegangen.

Ich hatte in 330.000 km nur eine defekte Zündspule am 5 Zylinder. Die anderen mussten nie ausgetauscht werden.

Hatte mit meiner von BJ 2013 insgesamt 7 defekte Zündspulen... Immer wieder ne andere.
Bekennender Schönwetterfahrer und Dampfstrahler kenne ich nur aus dem Lexikon.

Ging bei mir nach der 30.000,- los mit einzelnen Anzeigen der Motorwarnleuchte und abgespeicherte Fehlermeldung.

Nur ein Mal war die Spule dann so defekt dass ich das Gefühl hatte Trecker zu fahren.

Die Leitungen sind relativ stramm verlegt - Vielleicht lag es an den Arbeiten drumherum... Keine Ahnung

Damals auf Cargarantie - aber aufwendig