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Hallo Leute,

habe Heute mit meinem Sohn (ein 2.ter Mann ist bei der Montage sehr hilfreich)
meine Triovale gegen eine GPR Evo gewechselt.
Bis heute sah es so aus:



In diesem Karton passt die neue Anlage:



So sieht der Anlage in Teilen aus.
Was angenehm auffällt ist, das in dem Schalldämpfer 2 DB-Eater verbaut sind.



So sieht die neue Anlage am Mopped ohne Koffer aus:





Jetzt ein paar Bilder neue Anlage an K 1600 GT mit Koffer so wie sie von mir immer bewegt wird:









Und anhören tut die sich auch richtig gut:

http://www.michaelbense.de/speicher/K16 ... _OSM62.avi

Hier habe ich noch ein paar aktuelle Bilder meiner K 1600 GT:

http://www.bmw-motorrad-bilder.de/thumb ... 58&page=12

datt wird noch 'ne richtige rennsemmel, michael...

Hallo Michael,

es ist und bleibt meine ehrliche Meinung dieser Auspuff siehst wie der andere Schei........aus
weniger Schei.....................aber immer noch grauenhaft.

Es wäre für mich wirklich und ehrlich ein Grund das Motorrad nicht zu kaufen.
Gerade mit dem Originalabgasanlage wirkt das Motorrad im ganzen bullig und in den Linien abgeschlossen,schlüssig.

Du zerstörst damit meiner Meinung nach die ganze Aura des Motorrades
Die 6 Löcher im Originalauspuff sind und bleiben für mich ein Synonym für den 6 Zylinder

Aber nochmal die Geschmäcker sind verschieden

Stimme dem Tourenfahrer voll und ganz zu.

Nabend

Chef das wird nix mit den dünnen Dingern

Schöner als der andere ,aber noch Steigerungspotenzial vorhanden

3rad hat geschrieben:Nabend

Chef das wird nix mit den dünnen Dingern

Und ich habe heute noch eine grundierte K 1600 GT ohne Koffer gesehen,
und da mach ich die Originale Anlage ist dann einfach zu wüst.

rossi hat geschrieben:Schöner als der andere ,aber noch Steigerungspotenzial vorhanden

So würde ich es auch unterschreiben.
Aber jetzt habe ich eine Basis die mir auch optisch zusagt.
Und so kann ich erst mal ein wenig fahren.

Hi Michael,

ddie Optik ist halt Geschmack es muss Dir gefallen.

Apropo GPR = hatte ich auch mal an einer BMW gehabt und der Leistungsverlust war dramatisch. Wenn Du mal die möglichkeit hast zu einen Leistungsprüfstandlauf mach es mal bitte. Würde mich sehr interessieren.

Mfg Gerald

Ich finde die wieder zu tief montiert.

Da gefällt mir die Position des Stealth besser.

http://www.ac-schnitzer.de/bmw-motorrae ... k-1600-gt/

Hast Du die Töpfe mal gewogen?

..ist

Werner_München hat geschrieben:
Hast Du die Töpfe mal gewogen?

Was spielt das Gewicht des ESD für eine entscheidende Rolle bei dem Roller ...ist leichter als der orishinale und es ist und wird keine ÄR ÄR .

Also Micha mir gefällt die Anlage ganz gut. Auf jeden Fall 100%besser wie die davor
Gruß Harry

Werner_München hat geschrieben:Ich finde die wieder zu tief montiert.

Da gefällt mir die Position des Stealth besser.

http://www.ac-schnitzer.de/bmw-motorrae ... k-1600-gt/

Hast Du die Töpfe mal gewogen?

Die Position wird eigentlich von der K 1600 GT vorgegeben.
Früher hatte ich manches mal Probleme mit zu naher Auspufffmontage ,
(Löcher in Koffer und Verkleidungsteilen) und da bin ich über einen
mehr als ausreichenden Abstand dankbar.

Habe leider keine Waage zu Hause, werde aber mal versuchen entsprechende Daten zu finden.

Es sieht so aus, als ob die Position der Endtöpfe durch die Montagewinkel und die Verbindungsrohre definiert wird.

Wenn Du keine Waage hast, musst Du dir keine Mühe machen.

Die Gewichte der Zubehörtöpfe stehen bestimmt irgendwo im Netz und die Serientöpfe werde ich dann mal selber wiegen.

Nach Akra-PDF wiegt die originale 11,7 Kilo:



Und nach einer ebay Auktion wiegt die Anlage von GPR sowas um 5 Kilo.