Vergleich - Leistung - R 1250 GSA vs. K 1600 GT

[Vessi]

wenn es darum geht wirklich flott durch's sauerland zu fahren,
gibt es für mich nix besseres als die k12r/s...
die gs hat mittlerweile für so was mind. soviel leistung wie die k12/13...
aber das fahrwerk hat dafür zu lange federwege..
und ist lange nicht so bockstabil wie bei der k...
ausserdem sitzt man so hoch drauf, dass man beim beschleunigen das gas gar nicht voll aufdrehen kann...
und man in schräglage gefühlt immer im gegenverkehr hängt...

aber das schöne an der gs ist,
dass man gefühlt die welt umrunden könnte...


via Tapa

[Moirana.Norge]

... ich fahre sie ehrlich gesagt eigentlich weil sie für, mich mit 1,90, am bequemsten ist.
Der Rest es nett, wenn man es auch hat.

[Hobbybiker]

wenn es darum geht wirklich flott durch's sauerland zu fahren,
gibt es für mich nix besseres als die k12r/s...
die gs hat mittlerweile für so was mind. soviel leistung wie die k12/13...
aber das fahrwerk hat dafür zu lange federwege..
und ist lange nicht so bockstabil wie bei der k...
ausserdem sitzt man so hoch drauf, dass man beim beschleunigen das gas gar nicht voll aufdrehen kann...
und man in schräglage gefühlt immer im gegenverkehr hängt...

aber das schöne an der gs ist,
dass man gefühlt die welt umrunden könnte...


via Tapa

Also das klingt mir akzeptabel da die K nur in den Absolutwerten 0-200 doch besser geht ( allehand Sekunden) aber ! kommt eben selten zum Tragen. Weite offene Strecken = dann fahre ich Kreise um GS ; geht's aber kurvig zu und am besten noch etwas holprig muss ich arg die Backen zusammen kneifen. Sind schon arg effektiv die GS´n

1600er...um ehrlich zu sein sehe ich da weiter hinten... obwohl die auch mal mindestens "zügig" können. Aber lang und schwer ist halt eben lang + schwer

[Boxer]

Hmm, würde mich mal interessieren, für welchen Einsatzzweck die K1600GT von BMW konzipiert wurde.
Kann mir nicht vorstellen das sie das schnellste und wendigste Motorrad der Welt werden sollte.

Ich habe das Gefühl, dass der eigentliche Einsatzbereich eines 340 kg schweren 6 Zylinders von einigen Fahrern fehlinterpretiert wird.

Wer hier ernsthaft daran glaubt, das eine K1600GT einer GS oder einem Supersportler das Wasser reichen kann, hatte die falschen Fahrer als "Gegner".

Da kann man noch so viele Beiträge schreiben, doch der Inhalt und die Erkenntnisse bleiben gleich.
Physik lässt sich halt nicht überlisten.

[JustMe]

Eigentlich ist das jedem klar.

Nur muss ja das selbst genutzte Konzept bis aufs Blut als „best ever“ verteidigt werden

[AndreGT]

Ich habe das Gefühl, dass der eigentliche Einsatzbereich eines 340 kg schweren 6 Zylinders von einigen Fahrern fehlinterpretiert wird.

Diesen Gedanken habe ich beim lesen der ganzen Beiträge auch.
Schon allein die Überschrift des Ganzen hier lässt mich zweifeln.
Da will man etwas vergleichen was im Grunde unterschiedlicher nicht sein
kann.
Leistung ist nun mal relativ, erst recht wenn es zwei grundverschieden
Konzepte sind.
Absurd wird solch ein Vergleich spätestens wenn man auf das Gewicht der
beiden benannten Maschinen schaut.

Noch amüsanter finde ich aber die Meinungen derer, die überhaupt nicht mit
ner K16 über einen längeren Zeitraum unterwegs sind und / oder waren.
Da macht mal einer ne Probefahrt und ist dann der Meinung zu wissen wie
und was man mit ner K16 machen kann.
Das hat für mich etwa den gleichen Wert wie wenn Blinde über Farben sprechen.

Sorry, meine Meinung dazu.

[Vessi]

unterschiedliches zu vergleichen ist immer noch sinniger als gleiches zu vergleichen...

via Tapa

[old school]

Noch amüsanter finde ich aber die Meinungen derer, die überhaupt nicht mit
ner K16 über einen längeren Zeitraum unterwegs sind und / oder waren.
Da macht mal einer ne Probefahrt und ist dann der Meinung zu wissen wie
und was man mit ner K16 machen kann.
Das hat für mich etwa den gleichen Wert wie wenn Blinde über Farben sprechen.

Sorry, meine Meinung dazu.

Och naja, die Einschätzungen eines probefahrenden, erfahrenen Motorradkenners (ohne K-16-Brille) mit einem jahrzehntelang geeichten Popometer können schon aufschlußreich und aussagekräftig sein.

Diese alten Haudegen sind schon richtige Motorräder gefahren, als in anderen Teilen Deutschlands MZ und Simson Stand der Technik waren.

[AndreGT]

Definiere ,, alter Haudegen“.

In aller Regel kenne ich nur Leute die sich zwar
so bezeichnen, aber heute nicht mehr
an vergangene Heldentaten anknüpfen
können.
Alles hat halt seine Zeit und irgendwann
ist Hänschen besser als Hans.
Da helfen die Erfahrungen von vor 30
Jahren auch nicht mehr.


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

[old school]

Dank Wikipedia brauchts keiner Definition meinerseits, schon gar nicht hier und in diesem Rahmen.

Gleichwohl erlaube ich mir festzustellen, dass langjährige Motorraderfahrung auf unterschiedlichen Motorrädern und technischer Sachverstand zu einer Einschätzung befähigen.

Wenn es allerdings nur darum geht, wer den Längeren hat, dann... ja dann muss und werde ich mich zurückziehen.

Das hat hat nichts mehr mit Fachsimpeln und Spass an der Freude zu tun.

Nichts für ungut.

[blackthunder]

.. ganz ehrlich ihr habt doch echt ne Macke ... gibt es dein kein Forum auf dieser Welt in dem man nicht einfach nur Benzingespräche führen kann ohne dass es irgendwann persönlich wird ... unfassbar ...

[HaJoRid]

Nichts für ungut old school, der Andre hat aber recht, wenn man eine K16 bewerten will, mußt du sie auf jeden fall länger fahren.
Erst dann bemerkst du, was diese Maschine alles kann.
Man traut es ihr nur so schnell nicht zu.

Damit ist in keinster Weise von Unfähigkeit geschrieben worden, oder wer den längeren hat..........

[Vessi]

das gilt bei vergleichen aber ebenso für die k12/13 und für die gs...
und dann relativiert sich wieder alles...

via Tapa

[Moirana.Norge]

Moin moin,

bitte nicht vergessen woher die ganze Diskussion ursprünglich kommt.

Einige 16er Fahrer sind zur 1250er GS gewechselt.
Sowie ich auch, nur war bei mir noch die 12er LC dazwischen.
Die die gewechselt haben fühlen sich auf der GS wohl.

Hinzu kam dann noch, dass die nackten Werte, wie Leistungsgewicht etc., ein ausgeglichenes Bild zeigen.
So entstand doch die ganze Diskussion.
Allerdings nur wenn man von der vollen Leistung der 16er ausgeht.

Also macht daraus bitte keinen Glaubenskrieg der z.T. in's persönlichen geht.

Allen einen schönen Sonntag

[Hobbybiker]

Moin moin,

bitte nicht vergessen woher die ganze Diskussion ursprünglich kommt.

Einige 16er Fahrer sind zur 1250er GS gewechselt.
Sowie ich auch, nur war bei mir noch die 12er LC dazwischen.
Die die gewechselt haben fühlen sich auf der GS wohl.

Hinzu kam dann noch, dass die nackten Werte, wie Leistungsgewicht etc., ein ausgeglichenes Bild zeigen.
So entstand doch die ganze Diskussion.
Allerdings nur wenn man von der vollen Leistung der 16er ausgeht.

Also macht daraus bitte keinen Glaubenskrieg der z.T. in's persönlichen geht.

Allen einen schönen Sonntag

Sowieso nicht , denn jeder soll und kann fahren was er mag...alles gut und Vessi hat insofern recht, das sich alles eh relativiert. Die 16er sind halt schwere Bikes mit edlem Antrieb ( 6 Zylinder) und GS kommen ohne Zweifel sehr gut aus den Puschen. Man(n) sitzt also richtig auf beiden Bikes wenn man Freude daran hat