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Und warum ??????

https://www.press.bmwgroup.com/deutschl ... node__4422

via Tapatalk...

... ärgerlich bei dem top Wetter am langen WE

Bis dann
Christian

Unfassbar, man sollte meinen das sämtliche Teile vor Serienanlauf auf Herz und Nieren
geprüft werden und zig Tausende von Testkilometern unter allen nur erdenklichen
Bedingungen absolviert wurden.

AndreGT hat geschrieben:Und warum ??????

Federbein kann brechen !!Mehr , die Abhilfe und der Zeitrahmen sind noch nicht bekannt !!!!!!!!!!!!!!! !!!!

Gr. Gewei

Die spinnen wohl.... und das vor Pfingsten - wer fährt und es passiert was : selber schuld ?

Die können dann alle Vorführteile gleich mal rausrücken !

Das war doch bei neuen BMW Modellen klar, ist halt kein Japaner.
Meine LC GS wird auch noch durchrepariert incl. Sicherheitsrelevantem Rückruf.
Braucht man harte Eier
Gruß
Thomas

Wer ist der Hersteller des Federbeins?
Das baut doch BMW garantiert nicht selbst, oder?
Das kommt von dem dussligen outsourcen.
Keine Kompetenz mehr im eigenen Haus und bums ist es passiert.
Die Nummer hat Mercedes mit der Bremse auch durch, aber jeder darf seine Fehler selbst machen.

Moirana.Norge hat geschrieben:Wer ist der Hersteller des Federbeins?
Das baut doch BMW garantiert nicht selbst, oder?
Das kommt von dem dussligen outsourcen.
Keine Kompetenz mehr im eigenen Haus und bums ist es passiert.
Die Nummer hat Mercedes mit der Bremse auch durch, aber jeder darf seine Fehler selbst machen.

Ich denke so einfach ist das nicht

Ja das ist ziemlich sicher ein Teil welches BMW nicht selbst herstellt, das bedeutet aber nicht automatisch dass „der Zulieferer Schuld ist“ und die geballte Kompetenz bei BMW oder einem anderen Fahrzeughersteller dies hätte vermeiden können.
Entwicklung, Test, Freigabe das ist immer ein Prozess der in enger Zusammenarbeit zwischen Lieferant und Hersteller durchlaufen wird.
Ja und wenn das mal schief geht dann kann das viele Ursachen haben technische , Zeit und Kostendruck usw.
Es wird nie gelingen auch nicht bei sogenannten Premiumprodukten ein technisch komplexes System ohne Fehler zu entwickeln bzw. dann in der Serie alle Endprodukte immer fehlerfrei auszuliefern.
Der Mensch macht Fehler die Kunst ist mit diesen richtig umzugehen

Hallo Klaus,

da hast du recht . Ich denke keiner hat ein Problem wenn solche Fehler auftreten und diese dann durch den Hersteller kostenneutral und schnell behoben werden. Die Frechtheit ist für mich die, sich dann nach Ablauf der Grarantie hinzustellen und vom Kunden vierstellige Beträge für Reparaturen zuverlagen für Teile die so nicht kaputt gehen dürften! Ich denke hier haben BMW aber auch alle anderen Hersteller völlig das Augenmaß verloren.
Ich hätte kein Problem damit, wenn z.B. die Reparatur oder der Austausch des Kardans nach 5Jahren 500€ kosten würde aber das dreifache??? Hallo! Das sind Sachen die regen mich einfach auf. Immer wieder ließt man hier von solchen horrenden Reparaturkosten.


Gruß

Stefan

Servus

Qualitätskontrolle wenn die Ware im Werk ankommt, ganz einfach

Aus jeder Kiste/Lieferung 2-3 rausnehmen und testen bevor sie weiterverarbeitet werden

Aber das wäre zu einfach

3rad hat geschrieben:Servus

Qualitätskontrolle wenn die Ware im Werk ankommt, ganz einfach

Aus jeder Kiste/Lieferung 2-3 rausnehmen und testen bevor sie weiterverarbeitet werden

Aber das wäre zu einfach

Das ist klassische Wareneingangskontrolle und das wir sicher auch gemacht, aber auch damit und selbst wenn Du 100% prüfst kannst Du nie einen Fehler komplett ausschließen, denn auch ein Kontrolleur ist nur ein Mensch.

Ja und wenn das Problem ein Konstruktionsfehler ist dann hilft auch das nicht

klaus97 hat geschrieben:

Moirana.Norge hat geschrieben:Wer ist der Hersteller des Federbeins?
Das baut doch BMW garantiert nicht selbst, oder?
Das kommt von dem dussligen outsourcen.
Keine Kompetenz mehr im eigenen Haus und bums ist es passiert.
Die Nummer hat Mercedes mit der Bremse auch durch, aber jeder darf seine Fehler selbst machen.

Ich denke so einfach ist das nicht

Ja das ist ziemlich sicher ein Teil welches BMW nicht selbst herstellt, das bedeutet aber nicht automatisch dass „der Zulieferer Schuld ist“ und die geballte Kompetenz bei BMW oder einem anderen Fahrzeughersteller dies hätte vermeiden können.
Entwicklung, Test, Freigabe das ist immer ein Prozess der in enger Zusammenarbeit zwischen Lieferant und Hersteller durchlaufen wird.
Ja und wenn das mal schief geht dann kann das viele Ursachen haben technische , Zeit und Kostendruck usw.
Es wird nie gelingen auch nicht bei sogenannten Premiumprodukten ein technisch komplexes System ohne Fehler zu entwickeln bzw. dann in der Serie alle Endprodukte immer fehlerfrei auszuliefern.
Der Mensch macht Fehler die Kunst ist mit diesen richtig umzugehen

Hallo Klaus
Du hast bezüglich Technik-Fehler vollkommen recht ! Es gibt schon Jahrzehnte im Techn.Bereich die Argumentation : "Alles was funktioniert ist überaltert !"
Aber es geht auch nicht um Fehler selbst sondern um den Umgang mit Ihnen .
Unverschämt vom Hersteller ist die Art u. Weise gegenüber dem Kunden.
-Gestern Anruf von meinem Händler:" Motorrad bis auf weiteres nicht mehr benutzen "!!!!Vermutlich am Ende der nächsten Woche kommt weitere Info !!!
Kein Mobilitätsangebot oder Zeitrahmen der Wiederverwendung . Einfach so, der Kunde ist der Idiot mit dem man es ja machen kann!!!
Da ich auch ein starkes Motor/Getrieberasseln sowie starkes Schaltkratzen bis zum 3.Gang zu beanstanden habe,
werde ich wohl mit RA einen Rückkauf (Wandlung) anstreben.
Leider große Enttäuschung mit der neuen LC

Gr.Gewei

Die Frage ist, was denn passiert, wenn sich tatsächlich jemand auf Grund des Federbeins auf die Nase legt.
Denn BMW wird es nicht schaffen, jeden Besitzer zu erreichen.
Die einen sind im Urlaub mit dem Moped in Afrika, die nächsten gucken ihre Emails nicht nach...