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Hallo Jungs,
es scheint soweit zu sein:
Ich bin, fürchte ich, der Nächste, der von der genialen 1600GT zur ebenso genialen 1250GS wechselt...

Gründe:
- 70 Jahre erreicht, also ich, nicht die GT...
- Kein RG
- Rücken "im Eimer"- Auf- und Absteigen wird langsam kritisch
- Verladung auf Hänger solo sehr schwierig
- Rangieren fällt zunehmend schwerer
- Nach 160 000 GT-km mal wieder was Neues...

Meine Fragen:
- Wer hat Erfahrung mit einer tiefergelegten GS?
- Schräglagenfreiheit eingeschränkt?
- Ständer angeglichen?
- Komfort durch reduzierten Federweg eingschränkt?
- Knickwinkel Knie spürbar enger?
- Bei Größe 1,78m daher höhere Sitzbank sinnvoll?
- Weitere wichtige Themen hierzu

Mit der feinen 1250 GS bin ich inzwischen rund 500km gefahren - ziemlich genialer Apparat.
Das Fahrwerk fand ich fast noch eindrucksvoller als den Motor - für einen 2-Zylinder allerdings rundum äußerst gelungen - Klapperatismus trotzdem!

Vielen Dank für Eure ernsthaften Antworten!

Christoph

kommt drauf an, wie sportlich du fahren willst.

Ich persönlich finde, dass die Schräglagenfreiheit so stark eingeschränkt ist, dass das Motorrad quasi unfahrbar ist. Wer aber nur touristisch unterwegs ist, für den mag das ok sein. Kann man nicht pauschal beantworten

Ich bin auch nur 178 cm groß, habe aber keine Probleme auf einer ,,normalen" GS mit Komfort Sitzbank.
Konnte das im Juni, dank eines BMW Testride Hotels in den Dolos, für kleines Geld ganztägig und ausgiebig testen. Die 1250er GS hatte ich 2 Tage und rund 600KM
Ich würde auf keinen Fall tiefer legen, lieber Stiefel (Daytona) mit etwas erhöhten Absätzen kaufen

https://www.gs-forum.eu/threads/spricht ... 50.168367/

P.S. Das Fahrwerk hat mit dem Abstand der Fußrasten nix zu tun...

Christoph,
nein keine tiefer gelegte.
Wenn dann eine "normale" irgendwie" passend machen.
Maxell63 hat die Gründe genannt und ich weis wie du fahren kannst.

Das scheint jeder irgendwie anders zu empfinden:
Ich habe zwar keine tiefergelegte GS, konnte diese aber bei meinem Freundlichen mehrfach testen. Mein Fazit: eine werksseitig tiefergelegte GS(A) ist auf jeden Fall eine Option (dann passt auch alles, inkl des Hauptständers). Dieses ganze "Gebastel" mit ultra-tiefer Sitzbank (dann ohne jeglichen Komfort) und die "Highheels" von Daytona helfen nur maginal und werden Dich nicht wirklich glücklich machen.
Meine nächste GS(A) wird auf jeden Fall eine mit tiefem Fahrwerk. Mit ESA hast Du in der hohen Position die gleiche Höhe, wie eine "normale" GS(A). Mit zunehmenden Alter setze ich mal voraus, dass hier eher touristische gefahren wird. Also überhaupt kein Problem. Einfach mal selbst ausprobieren.

ufoV4 hat geschrieben:Das scheint jeder irgendwie anders zu empfinden:
Ich habe zwar keine tiefergelegte GS, konnte diese aber bei meinem Freundlichen mehrfach testen. Mein Fazit: eine werksseitig tiefergelegte GS(A) ist auf jeden Fall eine Option (dann passt auch alles, inkl des Hauptständers). Dieses ganze "Gebastel" mit ultra-tiefer Sitzbank (dann ohne jeglichen Komfort) und die "Highheels" von Daytona helfen nur maginal und werden Dich nicht wirklich glücklich machen.
Meine nächste GS(A) wird auf jeden Fall eine mit tiefem Fahrwerk. Mit ESA hast Du in der hohen Position die gleiche Höhe, wie eine "normale" GS(A). Mit zunehmenden Alter setze ich mal voraus, dass hier eher touristische gefahren wird. Also überhaupt kein Problem. Einfach mal selbst ausprobieren.

... kann ich nur bestätigen, ich hatte mir einen Tag lang (zwecks ausgiebiger Probefahrt) eine 1250 GS gemietet und bin damit durch den Harz getourt, teils gemütlich, teils bewusst mit sportlicher Gangart (und ich trage meine Mopeds bestimmt nicht aufrecht durch die Kurven). Zu keinem Zeitpunkt hatte ich auch nur ansatzweise Probleme mit der Schräglagenfreiheit.

Erst im Nachhinein habe ich bei der Rückgabe zufällig erfahren, dass es sich bei der Miet-GS um eine tiefergelegte Variante gehandelt hat. Ich kenne mich da technisch nicht so aus und ich weiß nicht ob das eine werksseitig tiefergelegte Maschine war, oder ob der BMW-Händler die nachträglich umgerüstet hatte. Fakt ist, ich hatte trotz zeitweiser sehr flotter Gangart (gehört ja zu einem ausgiebigen Test ) NULL Probleme und schon gar nicht mit der Schräglagenfreiheit.

Ich habe mir die GS 1250 nur deshalb nicht gekauft, weil ich mich irgendwie nicht mit dem Boxer-Motor anfreunden konnte (man vermisst die brutale Kraft einer K1200 schon sehr) und weil ich die Wirkungsweise des Schaltassistenten ziemlich mäßig fand, das können andere erheblich besser, da sollte BMW m.E. noch einmal deutlich nachbessern. Mein persönliches Fazit war, dass man auch mit 1,72 Körpergröße sehr gut umgehen kann mit der GS, vielleicht lag das ja aber auch an der Tieferlegung

Hallo Jungs,

vielen Dank für Eure Antworten!
Die letzten beiden wollte ich hören!
Daß ich auch mit einer werksseitig tiefergelegten GS mal probefahren werde, ist klar.
Ich bin mir, auch nach jetzt 18-seitigem Lesen im GS-Forum zu diesem Thema fast sicher, daß ich eine Tiefe haben will:
Aufsteigen-Absteigen, u.a. auch für meine Frau ist deutlich erleichtert.
Schräglagen um 45° scheinen möglich - mehr ist aus meiner Sicht im öffentlichen Straßenverkehr leicht fahrlässig...
Und die Jungs, die in den Foren von 50°+ schwelgen, entpuppen sich on the road immer wieder zu Papiertigern.

Ich melde mich dann nochmal nach der besagten "tiefen Probefahrt"

Gruß Christoph

...schon mal über ne HD >PanAm Spezial< nachgedacht?
Die senkt das Fahrwerk beim Anhalten automatisch um 5cm und fährt es bei der Weiterfahrt wieder hoch. Der restliche Firlefanz ist ähnlich der BMW GS.

bigsmartchopper hat geschrieben:...schon mal über ne HD >PanAm Spezial< nachgedacht?
Die senkt das Fahrwerk beim Anhalten automatisch um 5cm und fährt es bei der Weiterfahrt wieder hoch. Der restliche Firlefanz ist ähnlich der BMW GS.

... sicher ein witziges Detail ... aber damit könnte er ja leider nur nachts fahren damit ihn keiner sieht mit dem Mähdrescher auf zwei Rädern

Wieso tiefer legen und dann mit hoher Sitzbank wieder gegensteuern?

Hallo Christoph;
hier mal ein bekanntes Bild von dir:



Diese Schräglage entspricht ziemlich genau dem was man mit einer NICHT tiefer gelegten R 1250 GS erreichen kann.

gelb gelb gelb hat geschrieben:Wieso tiefer legen und dann mit hoher Sitzbank wieder gegensteuern?

da wird der Kniewinkel offener und daher mehr Komfort

Normale GS mit tiefer Sitzbank ist genau umgekehrt.

stimmt, hatte ich nicht auf dem Schirm.

Andererseits ist die GS doch jetzt schon ein Sofa? OK, ich bin aber bez. Kniewinkel auch nicht vewöhnt ...

kurz eine Anmerkung meinerseit's..zu dem bereits geschriebenen...
auch wenn ich mein Fahrvermögen als bescheiden ansehe...
Bin ich sicher das die GS mit ihrer Dynamic Schräglagenmöglichkeit die sie zu erreichen vermag
bei den jetzt schon gültigen Limitierungen überall .....auf 50/70/100 ....
einen jedem zum faktisch echten langwierigen Fußgänger befördern kann...
und nach den Wahlen erst recht...