zum Testen - R1200GS Adv. mit WESA von Wilbers

[OSM62]

Hallo Leute,
bei dem schönen Wetter gestern habe ich mich auf den Weg nach Wilbers gemacht um an einer
R 1200 GS Adventure das Wesa zu testen, das von Wilbers optimierte ESA.
Dabei wird das Fahrwerk speziell auf die Bedürfnisse
(Gewicht - Fahrer/Sozius und Gepäck und dem Fahrstil)
hin optimiert.
Um einen ungefähren Eindruck zu bekommen hat mir Benny Wilbers seine
R1200GS Adv. mit Wesa Umbau mit gegeben.



So konnte ich gestern auf den Weg von Wilbers schon mal die Bereiche
schnelle Landstrasse und Autobahn (auch längeres Stück richtig schnell)
ausprobieren.
Habe dabei alle Modi ausprobiert, und konnte schon angenehm feststellen,
das, wie ich mir dachte, die zu schaukelige "ESA-Leicht" - Einstellung des original ESA
einer Eingangseinstellung gewichen ist, die Komfortabel ist, aber
nicht mehr wankt.
Auf der Autobahn zieht Sie selbst bei Gegenwind und Vollgas ruhig und
ohne Unruhen die Linie, da wo z. B. eine F 800 GS oder eine Triumph Tiger XC 800
schon unruhig werden (und das ohne größere Windeinflüsse).
Genauso stell ich mir die Optimierung eines ESA-Fahrwerks vor.
Am Wochenende werde ich dann noch die richtig kurvigen und nicht so glatten
Strassen austesten.





Alle Bilder habe ich hier:

http://www.bmw-motorrad-bilder.de/mb/th ... p?album=87

PS: habe bei Wilbers noch eine Triumph Tiger Explorer mit WESA-X stehen sehen, ich glaube die 137 PS Triumph muss ich mir auch noch mal genau anschauen/fahren.

[Maze]

Michael, was erwartest du denn bei einer GS vom Fahrwerk ?
Schnelle Autobahnfahrt ohne Unruhen ? Unruhen kommen über den Fahrerarm auf den Lenker.
Außerdem braucht eine GS nicht für die Bahn gemacht werden.

Interessant könnte aber das Fahrwerk in engen Kurven sein ....... nur ob du da einen Vergleich ziehen kannst ?
Ich meine, da du ja eh die 1600er fährst und auf der GS nicht so viel Fahrpraxis hast.

Das beste Fahrwerk für eine GS bietet m.E. noch immer Öhlins ohne ESA !

[Mohikaner76]

Aber er sagt doch das da eben nichts wankt und unruhig ist.

[Vessi]

michael.......du setzt dich freiwillig auf'nen boxer?....unglaublich

[Maze]

Aber er sagt doch das da eben nichts wankt und unruhig ist.

leuchtet mir aber nicht ein

[Mohikaner76]

jetzt?

[Maze]

:idea:
jetzt?

ahh Danke

[Trimmer]

Das beste Fahrwerk für eine GS bietet m.E. noch immer Öhlins ohne ESA !

Naja, ich kenne das Öhlins nicht, Maze, aber das Wilbers ohne ESA ist in der GS schon aller erste Sahne!

[aber 40]

meine GS ist auch ohne Wilbers ruhig, wie Maze schon sagt...... im engen Geläuf besser oder nicht ist die Frage.

-und da Michael keine Erfahrung mit GS hat, möchte ich Maze auch da Recht geben. Nur wer die GS regelmäßig gefahren hat kann einen Unterschied merken, oder einfach nur feststellen das sie gut geht, aber besser setzt voraus das man das "Normale" Fahrwerk gefahren hat.

so wird ein Schuh draus

[Meister Lampe]

Zum Glück hat die neue das Sachs ESA und noch keiner kann Nörgel , da es noch keiner gefahren ist ...

Gruß Uwe

[Achim]

michael.......du setzt dich freiwillig auf'nen boxer?....unglaublich

Was heißt hier freiwillig?
Irgendwie muß man halt seinen Lebensunterhalt bestreiten,
und wenn es mit Werbung ist ......

[CBR]

Ich sach ja immer einen guten Fahrer bremst auch ein scheiß Fahrwerk nicht aus

[Moench]

Ein Wort zum - auch wenn es eine ältere Mitteilung ist auf welche ich mich beziehe - Thema. Man muß ja nicht alles doppelt schreiben.

Der große Vorteil eines angepassten Fahrwerkes ist die Tatsache das der Reifen einen viel größeren Anteil der Fahrstrecke Kontakt mit dem Boden hat - meine Meinung. Mit den Wilbers Fahrwerken (sicher auch bei Öhlins, vielleicht auch besser) hat man das Gefühl einen Reifen mit größerer Haftung zu fahren. Der Reifen hat - mein Eindruck - einfach eine längere Kontaktzeit zur Strasse.

Bei meiner Frau war der Unterschied immens - ihr Bike ist mit dem Originalfahrwerk nur "herumgehoppelt". Der Reifen war ca. 30% der Fahrzeit / Fahrstrecke gar nicht auf der Strasse.

Ich sage das deswegen weil so viele mir sagen: Solche Fahrwerke braucht man für große Touren wo viel Gewicht zu transportieren ist.