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Hallo Leute,
von sowas träume ich schon seit Jahren.
Ein fahrbares V8 Motorrad.
Die Firma http://www.auroramotorcycles.com zeigt auf der EICMA den
Prototyp eines V8-Motorrad:



Mehr Bilder habe ich hier:
http://www.bmw-motorrad-bilder.de/mb/th ... 52&page=22

Die wichtigsten technischen Daten:
2,6 Liter
418 PS bei 9500 U/min
319 Nm
270 kg trocken
http://www.auroramotorcycles.com/specifications.htm

Bin mal gespannt, ob die wirklich auf die Strasse bekommen.

wäre mir Zuviel des guten...

Damit bekommt man höchtens nen Eintrag ins Guiness Buch der Rekorde:

Aus dem Stand in kürzester Zeit an den nächsten Baum gebrettert.

ganz toll...und in jeder kurve parkst du jedem rollerfahrer die kurven zu...

Bring mit das Ding Michael , machen wir eine lange Schwinge dran und Bremsfallschirm , wäre doch gelacht wenn das Ding nicht unter 8 sek. geht auf die 1/4 Meile ...

Gruß Uwe

Vessi hat geschrieben:ganz toll...und in jeder kurve parkst du jedem rollerfahrer die kurven zu...

Das schafft auch eine Gruppe von drei Fahrern mit FJR 1300, R1200GS und Varadero 1000
die von einem 125er Roller in Kurven aussen überholt werden.
Selbst gesehen in Mittelhessen (Zollbuche).
Wobei die 3 obengenannten Mopeds nicht die Ursache waren, sondern deren Fahrer.

... vermutlich wird und beim Preis schwindelig.
Ansonsten finde ich das Konzept interessant.

So einen Motor hätte ich ganz gerne im Auto!

Panomatic hat geschrieben:So einen Motor hätte ich ganz gerne im Auto!

Ein 8 Zylinder ist etwas feines ... aber wie schon geschrieben, dann im Auto.

Hallo Leute,

ich verstehe die hier geposteten teils hämischen Bemerkungen zu diesem Mopped nicht

Warum nicht nen Achtzylinder?

Es gibt 1-, 2-, 3-, 4- und 6-Zylinder, die letzte und speziell ihr Motor wird hier in diesem Forum sogar in den höchsten Tönen gelobt

Warum soll man jetzt vor ner weiteren Steigerung halt machen? Die BossHoss wird ja auch gekauft, und die finde ich wirklich daneben, und die Rocket hat zwar nur 3 Zylinder, aber doch auch 2,4 l Hubraum, glaube ich zumindest.

Ich denke, ein Motorradkonzept muss an sich passen, der Motor kann das dann gerne unterstreichen.

Ich kritisiere hier niemand. Aber ICH würde mir die K1600 NIE kaufen, weil sie mir zu groß, wuchtig, ... ist und von der ganzen Anmutung einfach nicht gefällt. Wenn dieser Motor aber in nem Sportmopped wäre, könnte ich es mir überlegen

Wenn die Daten von Michael stimmen, würde dieser Achtzylinder vom Design, Gewicht, EMOTION,... viel besser in meine Vorstellung passen, wie ein Mopped aussehen muss

Donnergrollen hat geschrieben:

Vessi hat geschrieben:ganz toll...und in jeder kurve parkst du jedem rollerfahrer die kurven zu...

Das schafft auch eine Gruppe von drei Fahrern mit FJR 1300, R1200GS und Varadero 1000
die von einem 125er Roller in Kurven aussen überholt werden.
Selbst gesehen in Mittelhessen (Zollbuche).
Wobei die 3 obengenannten Mopeds nicht die Ursache waren, sondern deren Fahrer.

... und wenn ich die dann auch überhole, bin ich der "hirnlose Raser"

...oh Gott das arme Hinterrad!

Gruß Stefan

stma hat geschrieben:...oh Gott das arme Hinterrad!

Gruß Stefan

Der Reifen ist doch aus Vollgummi.
Erst 1,6mm vor der Felge ist er verschlissen...

Sinn und Zweck sei mal dahin gestellt.
Knappe 300 kg fahr fertig find ich für das Teil gar nicht so übel.
Auf alle Fälle ein brutales Kg / PS Verhältnis

Aber 420 PS bei nem Moped sind schon leicht grenzwertig
Interessante Studie, glaube aber kaum das sich so etwas kostendeckend verkaufen lässt.

gelb gelb gelb hat geschrieben:Hallo Leute,

ich verstehe die hier geposteten teils hämischen Bemerkungen zu diesem Mopped nicht

Wenn ich mir mal deine letzten Postings so angucke , solltet du mal etwas lockerer werden ... oder das soll auch helfen ... , dann sieht alles ganz anders aus ...

Ich fand die bisherigen Postings sehr aufschlussreich ...

Gruß Uwe