Eure Laufleistung und wie lange hält der Brummer überhaupt?

[Angstnippel]

Moin Leute

Habe jetzt knapp 70 TKM mit der K1300R abgeritten (Kauf neu Ende 2014), ausser Service nix gewesen (ahh doch, Duolever Gelenk vorne nach 30 TKM auf Kulanz). Fährt sich für mich wie am ersten Tag.
Was habt ihr so für Laufleistungen und wie lange hält die Karre, bzw. ab wann muss man mit gröberen Sachen rechnen?
Hat jemand schon einen Motor revidieren lassen?

LG
Angstnippel

[Frankiboy]

Erst 31tkm kann also nicht mitreden.
Der Motor ist wohl eines der letzten Sachen die kaputt gehn, meinem Motor hatte bisher nichts gefehlt, und meine K war in den ersten 3 Jahren und 10tkm mehr in der Werkstatt als auf der Straße, aber nicht wegen des Motors, sondern wegen zahlreicher anderer Sachen

[MichiC]

Bei Youtube wollte mal ein italienischer BMW Dealer eine K1200S mit 300.000km revidieren. Nach dem Aufschrauben hat er dann festgestellt, wäre nicht nötig gewesen.

[BlueMan]

K1300R mit 145000 Km und läuft einwandfrei.

Probleme bis jetzt:
Schaltereinheit links 1 mal getauscht bei 24000 Km
Schaltereinheit rechts 3 mal getauscht bei 24000, 45000 und 73000 Km
Kühler bei 53000 Km ( War zugesetzt mit Dreck. Hart wie Beton ) seit ich die Schutzblechverlängerung dran habe, keine Probleme mehr.
Vorderer Stoßdämpfer bei 83000 Km
Tellerrad im Kardan bei 83000 Km
Vordere Bremsscheiben bei 96000 Km

Ich habe mir vorgenommen 250000 Km zu fahren ( oder auch noch mehr...... )

[MichiC]

K1300R mit 145000 Km und läuft einwandfrei.

Probleme bis jetzt:
Schaltereinheit links 1 mal getauscht bei 24000 Km
Schaltereinheit rechts 3 mal getauscht bei 24000, 45000 und 73000 Km
Kühler bei 53000 Km ( War zugesetzt mit Dreck. Hart wie Beton ) seit ich die Schutzblechverlängerung dran habe, keine Probleme mehr.
Vorderer Stoßdämpfer bei 83000 Km
Tellerrad im Kardan bei 83000 Km
Vordere Bremsscheiben bei 96000 Km

Ich habe mir vorgenommen 250000 Km zu fahren ( oder auch noch mehr...... )

Dann wird es Zeit das der blaue Mann mal wieder zum K-Treffen kommt. Dann gibt's noch ein paar Kilometer auf der Uhr.

[BlueMan]

Dann wird es Zeit das der blaue Mann mal wieder zum K-Treffen kommt. Dann gibt's noch ein paar Kilometer auf der Uhr.

Hi Michi,
das wird nix dieses Jahr.
In dem Zeitraum komme ich gerade zurück von der Isle of Man.
Da werde ich genug Kilometer auf den Tacho bekommen.

Wünsche euch aber viel Spaß.....

[Ebsi]

Die K 1200 GT von 2006 bis 2009 ca. 85.000 km mit lediglich den Rückrufaktionen und Updates.
Die K 1300 GT von 2009 bis 2021 ca. 185.000 km mit einem Endantrieb bei 80.000 km.
Beide fahren heute noch.

[Meister Lampe]

K1200 S von 2005 , ich hab alles einmal durch ... (Motor bei 28.000 km geplatzt , Getriebe bei 60.000 auf , Kardanwelle 45.000 , Endantrieb 65.000 km , ABS Block bei 58.000 km überarbeitet , Scherengelenk schon 2 mal 32.000km und 72.000 km , Elektronik 88.000 km , und noch so Sachen wie Tankgeber , Bremszylinder , Tankschnellverschluß 2mal , Gaszug und einige andere Kleinigkeiten ... )

K1200S ist aber unverkäuflich und geht auf die 100.000 km zu , Höhlenteil ...

Gruß Uwe

[BMW-Frank]

K1200R Sport aus 08/2006:

58.000 ABS defekt, neu auf Anschlussgarantie
65.000 Duolever Kugelgelenke neu
66.000 HAG komplett gebonnert

Ansonsten läuft das Ding, aktuell ca. 70.000 km

[Chris3012]

15.000 und nichts wirklich Ernstes drannnn...kenne ich bei KTM leider anders....

Aus dem Kästchen links, wo der Schalthebel rauskommt, sifft es ganz gering, laut Händler soll es eine Kleinigkeit sein (Dichtungen ?), viel. hat jemand einen Tip

[LohriS]

Den Simmerring der Schaltwelle solltest Du problemlos wechseln können:
https://www.leebmann24.de/bmw-ersatztei ... bt=23_1022
Ist im normalen Fachhandel um die Hälfte billiger.

[do9da]

16er GT von 2011 gekauft 2016 mit 28tsd jetzt knapp 80tsd, 1x vordere Radlager bei 60tsd und bei 64tsd Steuerkette Einlassnocke übergesprungen, Motor heil geblieben, Kette mit Führungen+Spanner (Mat.Kosten 340, selbst eingebaut) neu.

[Panrider]

Meine K1200GT ist Bj 2006 und hat jetzt an die 98 000km drauf. Habe im Servicebuch und bei den Rechnungen die ich beim Kauf im Dezember mitbekommen habe, nichts grobes gelesen, einzig heuer wurde ein Neuer ABS Block eingebaut, und der kostete mich nichts , da ich drauf Gewährleistung hatte .

[mfgkw]

Ich habe meine K1300S mit gut 40Tkm von meinem Bruder gekauft, jetzt ist sie bei 115Tkm. Keine Ende abzusehen, ich fahre ca. 20Tkm im Jahr damit, wenn nichts dazwischen kommt (wie etwa meine Gallenblase letzten Sommer).

Ärger bislang:

- eine Zeitlang ging sie bei wenig Last manchmal einfach aus, besonders gern in engen Kurven, wenn man kurz vom Gas geht und der Motor beim Wiedergasgeben im niedrigen Gang volle Kante bremst. Nach viel teurer Sucherei war es letztlich die Drosselklappe bzw. der Positionsgeber daran.

- das Kugelgedöns in der Gabel war mal etwas ausgeschlagen

- Bei einem Gewitter in der Nähe von Braunschweig fiel ein dicker Ast vor mir auf die Straße und bohrte sich nicht in mein Knie, sondern knapp daneben durch die Verkleidung in den Kühler.

- Rechts in der Nähe des Sturzpads suppt immer etwas Öl raus. Muß ich mal noch beigehen....

- Jetzt gerade wird sie nach ein paar km zu warm. Der Lüfter geht an, hilft aber nichts. Warte sehnlichst auf ein neues Thermostat von Leebmann, das wird aber wohl heute nix mehr.

- etliche Inspektionen, Reifen, Bremsbeläge, H7 ohne Ende, neulich zum ersten Mal Batterie getauscht...

Wirklich ärgerlich war nur der erste Punkt. Ansonsten finde ich die Kiste absolut alltagstauglich und fahre sie gern (nachdem meine K100RS mit knapp 200Tkm in Ruhestand ging).

Im Prinzip ist sie original, hat die Sportkoffer von BMW und Schaltassistent (den ich nicht vermissen würde).
Dazu Tankrucksack mit etwas Stromversorgung (normalerweise Evo Sport 14-21l, für schwere Fälle Bagster Sherpa), ebenso Topcase (Shad SH58X).

Für die Versorgung von Telephon am Tankrucksack und Lademöglichkeit im Topcase etc. habe ich noch ein paar Kabel gelegt mit Superseal-Steckern dran.

Ach noch was: auf die Scheibe habe ich ein Spoilerchen von MRA gesetzt. Vorher war dauernd Orkan um den Kopf, seither ist viel mehr Ruhe.

Ansonsten alles wie von BMW, mit einer ständigen Schutzschicht aus Chitin drauf.

[Chris3012]

@mfgkw

hast Du die MSG Sturzpads ? Ich hatte das Ölsiffen auch...zieh mal alle Schrauben der Aluplatte mit den vorgeschriebenen Drehmomenten nach, bei mir siffte dann nichts mehr