CafeRacer – Sammelfred zum aktuellen Umbauprojekt

[Unbekannt]

da muß moch ein top case dran.

jo, die seiner

[Dietmar GM]

das mit der Kleinserienmöglichkeit hatte ich wohl überlesen.
Dann mal gutes Gelingen und gut das winterliche Temperaturen herrschen, gibts weniger Insekten.

[aber 40]

da muß moch ein top case dran.

jo, die seiner

gibt es die eigentlich auch in rot

ich mein ja nur mal so, du...

[Vessi]

hmm... holländer würde jetzt sagen..."feine bromfiets...."

[aber 40]

Ja, das hatte ich vergessen sieht KLASSE aus, nur das Rücklicht, da musst du dir noch was einfallen lassen, so aufgesetzt?!

[JS]

...also ich finde die farbe gut


...respekt, georg

[Georg]

da muß moch ein top case dran.

jo, die seiner

Meinst du so ein Teil?

[Georg]

Ja, das hatte ich vergessen sieht KLASSE aus, nur das Rücklicht, da musst du dir noch was einfallen lassen, so aufgesetzt?!

Im Original wird das ca. 5mm tief eingelassen, schaut also nicht ganz so
weit raus.
Wobei ich allerdings sagen muss, dass ich extra dieses rech altertümlich
anmutende und aufgesetzte Rücklicht genommen habe und mir in diesem
Falle irgendwelche Spielchen mit eingelassenen, flächenbündigen
LED-Designikonen verkniffen habe.
Muss ja schließlich zu dem Trumm von Horex-Lampe passen.

Außerdem wird das Heck ja schwarz und das schluck bekanntlich in nicht
unerheblichem Maße Formen und Farben.

[Bugi]

mach jetzt lieber mal hinne, der April kommt näher


Bugi

[christiane]

Moin!

Wie willst Du das Gebäckproblem lösen? Rucksack?

Ich mein, Du wirst ja mit der K kaum noch fahren...

Grüße in die Heimat,

Christiane, ab Samstag auch mit dem Problem

[Georg]

Moin!

Wie willst Du das Gebäckproblem lösen? Rucksack?

Ich mein, Du wirst ja mit der K kaum noch fahren...

Grüße in die Heimat,

Christiane, ab Samstag auch mit dem Problem

1. Wie im letztes Jahr im Harz. Tankrucksack.
2. Das befürchte ich auch irgendwie.
3. Dito
4. Viel Spaß mit der Kleinen!

[Kiesi]

Moin!

Ich mein, Du wirst ja mit der K kaum noch fahren...

damit ist er genauso schnell
für den hinterherfahrenden empfehle ich ich ohrstöpsel...

[Presto]

Zeitaufwand für die Herstellung
- des Urteils: ca. 5 - 6 Stunden (mit Vorbereitung für das Abformen)
- der Negaitivform: ca. 3 Stunden

Na das is mal ein produktiver Arbeitstag

Dein Heck gefällt mir gut! Interessant die Sache mit den Hilfslinien auf deiner Fotomontage, ´die Auswahl/ Ausschnitt des Tankes um es als Höcker drauf zu projezieren.
Wäre super wenn du den ein oder anderen Arbeitsschritt weiter mit Bilder dokumetieren würdest.

Wünsche gutes gelingen deiner Negativformen und der Endproduktion.

[Meister Lampe]

Wäre super wenn du den ein oder anderen Arbeitsschritt weiter mit Bilder dokumetieren würdest.

Bloß nicht

Gruß Uwe

[Georg]

Umbau und Montage der Fußrastenanlage

Ich habe mich für die Anlage von Tarozzi entschieden, da sie einerseits recht gut zum
geplanten Erscheinungsbild des Racers passt und andrerseits nicht die so oft vorzufindenden
konstruktiven Mängel (Verstellbarkeit, Spiel etc.) aufweist.


Adapterplatte, Anschläge und Befestigungsscheiben

Der verstellbare Anschlage für den Bremshebel ist übrigens aus einer Kleiderstange entstanden.
Ein Beitrag meiner zweiten Liebsten - oder ist es doch die die erste?
Einfach abgesägt, gebohrt, Gewinde geschnitten, geschliffen und lackiert. Fertig.



Rastenanlage
Ein recht interessantes Detail dieser Anlage ist, dass die Raste und der Hebel eine feste
Einheit bilden, die sich zusammen auf der Befestigungsachse drehen. Und da der
Befestigungsbolzen gleichzeitig das Lager ist, gibt es bei einer Länge von ca. 10cm keinerlei
Spiel. Weiterhin nicht zu verachten ist, dass man durch den festen Verbund der Raste mit den
Hebeln mal so eben mit de Fußballen durchladen kann.


Übrigens kostet so eine Anklage mal gerade 100 Euro. Das sind gegenüber den teilweise
horrenden Preisen so mancher Zulieferteile unserer K’s doch mal richtige Lichtblicke



Ermittlung der Anschläge für den Bremshebel
Für die genaue Position des Bremshebelanschlages sollte die Lage der Bremsstange im voll
eingefederten sowie komplett entlasteten Hinterrades ermittelt werden. Dazu noch die
Positionen bei betätigtem und entlasteten Bremshebel – und fertig.







Anschlag Fußbremshebel
Um auch hier so wenig wie möglich Umlenkungen und Lager zu haben, wurde die
Bremsstange direkt an den Umlenkhebel des Bremshebels angelenkt. Damit entfällt die doch
recht abenteuerliche Umlenkung über den original Anschlag.
Weniger Umlenkungen = weniger Spiel






Schalthebel


Natürlich mit Links- und Rechtsgewinde. Man möchte ja bequem und schnell die Position des
Schalthebels verändern können.
Der Umbau des Schaltschemas auf 1. Gang oben dauert übrigens mal gerade 5 Minuten.




Als nächste Aktion wird der Batteriekasten gestylt.
Der Kommt zwischen Motor und Schwingenlager unter das Getriebe.
Hier soll zusätzlich die Aufnahme der Nehmerzylinders für die hydraulische Kupplungsbetätigung
integriert werden.