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Ich sach mal so,
jetzt hab ich meine S schön umlackiert. Carbongedöns ist auch genug dran, der HPE macht einen schlanken Abgang und sorgt bei niedrigerem Gewicht für einen böseren Sound, und hie und da noch was geändert. Abgesehen davon fährt meine S (Bj05/05) problemlos und zuverlässig. Also werde ich sie weiterfahren - dieses Jahr zumindest. Nächstes Jahr muß ich noch mal schauen, die DUC ist potentiell im Blickfeld.

Johannes

Ist ja nicht so, dass wir uns mit unseren Bikes schämen müssten!
Aber.........es ist Winter, der Duc Händler ist vor meiner Haustüre, mir ist
langweilig und überhaupt..........

Helmut - wankelmütig

Bei mir ist ein Suzuki, Yamaha, Honda und Ducati Händler in zu schnell erreichbarer Nähe. Zum Glück mag ich die Desmo-Steuerung nicht (mehr)
So ein Mist. Wetter gut, KR umgebaut und Saisonkennzeichen. Ich überlege, ob ich das nicht mal eben ändern soll. Aber dann schneits

André - und führe uns nicht in Versuchung

Johannes hat geschrieben:... die DUC ist potentiell im Blickfeld.
Johannes

Ich habe auch schon früher so Zweitmoppeds gehabt, wie ZXR750RR (die mit den Flachschiebervergasern, ne Trident 900, Zephyr 750 sogar die ZX12R stufe ich darunter ein.
Alle schön anzusehen oder Hipp oder .......
Fahren tue ich immer mit den Krads mit denen es Spaß macht (leicht, sicher,etc., halt mit den Moppeds mt denen man schnell fahren kann) zu fahren, und da ist für mich halt die K1200S das beste Mopped.

Die einzigste die überhaupt mal meinen K100RS oder K1100RS gefährlich nah gekommen ist, als Königsmörder, war damals die ZZR 1100. Die hat aber aufgrund fehlenden ABS in den Kölner Autobahnasphalt gebissen.



Michael - geheilt von nur schönen Moppeds

warum verliert keiner ein wort über kuhtreibers GS ?

geiles ( um johannes wort zu benützen ) mopedle ..........
da ist blech noch blech ........

Martin44 hat geschrieben:warum verliert keiner ein wort über kuhtreibers GS ?

geiles ( um johannes wort zu benützen ) mopedle ..........
da ist blech noch blech ........

Ich will ja nichts sagen, aber so alte Kühe sind schon lange geschlachtet.

Sowas von Duck und wech.

OSM62 hat geschrieben:

Martin44 hat geschrieben:warum verliert keiner ein wort über kuhtreibers GS ?
geiles ( um johannes wort zu benützen ) mopedle ..........
da ist blech noch blech ........

Ich will ja nichts sagen, aber so alte Kühe sind schon lange geschlachtet.
Sowas von Duck und wech.

gut dass jetzt schon "wech" bist ............

die 1150er in schwarz, einfach genial

Martin44 hat geschrieben:die 1150er in schwarz, einfach genial

Stimmt, und das Beste ist, ich will an dem Teil gar nichts verändern!

Einen anderen ESD hab ich dran gebaut damit man die Kuh auch hören kann, das wars. Was perfekt ist, sollte man nicht verändern

Gruß
kuhtreiber

kuhtreiber hat geschrieben:

Martin44 hat geschrieben:die 1150er in schwarz, einfach genial

Stimmt, und das Beste ist, ich will an dem Teil gar nichts verändern!
Einen anderen ESD hab ich dran gebaut damit man die Kuh auch hören kann, das wars. Was perfekt ist, sollte man nicht verändern
Gruß
kuhtreiber

man sieht's , günschtig bekommen ?

Martin44 hat geschrieben:man sieht's , günschtig bekommen ?

Geheimtip: Bugi

Späte Antwort , ich weiß

Ländlebiker hat geschrieben:Hallo Andreas, Mich interessiert (für eine im Sommer bevorstehende Tour), ob das auch allein geht (angehangener Anhänger)? Und wenn ja, was es bei zu beachten gibt. Schliesslich ist die ganze Sache mit knapp einer viertel Tonne nicht eben ein Kinderspiel...

Also schon mal vielen Dank für die Tipps.

Ich habe es bislang immer allein geschafft. Motor an 1. Gang rein und mit schleifender Kupplung (nebenher laufend) langsam nach oben geschoben.
(Nur gestern musste ich schieben - kein Öl drin - ging aber auch. abfallende Hofeinfahrt! )
Seiten ständer raus und einfach Motor aus (Gang bleibt drin) und dann in Ruhe verzurren.

Ist wirklich kein Problem.

OSM62 hat geschrieben:Hallo Leute,

Sogar die neue Ducati 1098s konnte schon besichtigt werden:



Wieder so ein Mopped, das schön aussieht und das richtige für die Vitrine im Wohnzimmer ist. Das muss ich doch sagen fahren kann man mit ner K1200S dann doch um Klassen bequemer und sicherer.

Jetzt muss ich doch wieder ein wenig schmunzeln.

Hat man mal ein neues Mopped (auch wenns keine BMW ist) ins Web gebracht, schon stürzen sich wieder welche drauf.

Wußte gar nicht, das es schon ein 1098er-Forum gibt:

http://www.1098-forum.com/forums/showthread.php?t=1069

OSM62 hat geschrieben:Wußte gar nicht, das es schon ein 1098er-Forum gibt:

Wie ? Du warst nicht der Erste bei der Denic ? Schäm dich

Neubayer hat geschrieben:

OSM62 hat geschrieben:Wußte gar nicht, das es schon ein 1098er-Forum gibt:

Wie ? Du warst nicht der Erste bei der Denic ? Schäm dich

Neeeh!

Aber man muss aber doch eine Grundsympathie zu so einem quitschenden Etwas entwickelt haben.

Aber scheinen wohl wirklich noch selten zu sein, ich muss wohl eine der ersten straßenzugelassenen erwischt haben:

http://www.diva-di-bologna.de/index.php?showtopic=4586

aber 40 hat geschrieben:Späte Antwort , ich weiß

Ländlebiker hat geschrieben:Hallo Andreas, Mich interessiert (für eine im Sommer bevorstehende Tour), ob das auch allein geht (angehangener Anhänger)? Und wenn ja, was es bei zu beachten gibt. Schliesslich ist die ganze Sache mit knapp einer viertel Tonne nicht eben ein Kinderspiel...

Also schon mal vielen Dank für die Tipps.

Ich habe es bislang immer allein geschafft. Motor an 1. Gang rein und mit schleifender Kupplung (nebenher laufend) langsam nach oben geschoben.
(Nur gestern musste ich schieben - kein Öl drin - ging aber auch. abfallende Hofeinfahrt! )
Seiten ständer raus und einfach Motor aus (Gang bleibt drin) und dann in Ruhe verzurren.

Ist wirklich kein Problem.

kann ich voll und ganz bestätigen nur beim Verzurren hab ich's einfacher

Otger