BMW Elektromobilität

[Smarty]

Roller prädestiniert für E-Antrieb

BMW-Chefdesigner Adrian van Hooydonk rechnet damit, dass "das Zweirad eine zweite Jugend erleben" wird,
"zunächst noch mit Verbrennungsmotor, später mit Elektroantrieb". Pike Research erwartet für die
kommenden sechs Jahre mit einem Absatz von weltweit 466 Mio. für strombetriebene Fahrräder, Roller und
Motorräder. 95 Prozent davon sollen in China verkauft werden, wo bereits jetzt 60 Mio. Elektroroller auf den
Straßen sind.

[Unbekannt]

so geht es

http://www.youtube.com/watch?v=fR9fIcv9Y2o

[jonnyy-xp]

oder so.
http://www.muenchmotorbikes.com/en/muench-tte-1.html

[andreas1]

na dann hoere ich auf ....................... gruss . andreas1

[JS]

so geht es

http://www.youtube.com/watch?v=fR9fIcv9Y2o

...die batterien halten aber nicht lang....3:19 minuten sind schon verdammt wenig...

[Maze]

...die batterien halten aber nicht lang....3:19 minuten sind schon verdammt wenig...

reicht von einer zigarettenpause zur nächsten

[Duese]

na dann hoere ich auf ....................... gruss . andreas1

wenn da technisch kein Ersatz für die seltenen Erden gefunden wird, dann erledigt sich das eh von selbst.
Gruss
Dieter
PS.: E-Motor am Mähpod

[jonnyy-xp]

http://www.reitwagen.at/jart/prj3/mm/ma ... 7344711163

Test Motoczysz E1pc:
225 km/h
64km Reichweite (am Kreisel)
ca. 75kW
320 Nm
16.000 U/Min

oder hier:
http://www.youtube.com/watch?v=hDF2EMjir2k

witzig:
http://www.youtube.com/watch?v=cVfwMNtCpvE

[Smarty]

... nur mal so ... für die, die es interessiert, was sich so rund um "das Hybrid- bzw. Elektroauto abspielt und welche Gedanken man sich macht ...

Irgendwann trifft uns das auch mal ...

Pressemitteilung Continental AG 12.01.2011



12.01.2011
Intelligente Lösung von Continental für den wachsenden Informations- und Kommunikationsbedarf von Elektrofahrzeugen

Regensburg/Detroit. Um eine möglichst schnelle Serieneinführung von alltagstauglichen Elektroautos zu unterstützen, arbeitet der Automobilzulieferer Continental nicht nur an Antriebskomponenten, Speichersystemen und Steuereinheiten für Elektrofahrzeuge. Continental entwickelt darüber hinaus mit der Kompetenz eines Unternehmens, das die Fahrzeugnavigation serienreif gemacht hat und die Vernetzung zwischen Auto und Umwelt maßgeblich voran treibt, an der Kommunikationsinfrastruktur für Elektrofahrzeuge. Mit den Elektroniksystemen von Continental werden Elektroautos ihre Wegstrecken vorab analysieren, die Ladevorgänge effizient und attraktiv gestalten, die Akkus überwachen und unkompliziert und anbieterübergreifend in unterschiedlichen Gebührenmodellen bewegt werden können. Mit Continental-Elektronik können die Steckdosen dumm bleiben, denn Elektrofahrzeuge werden entsprechend clever.

„Continental bereitet sich mit Hochdruck auf das jetzt beginnende Zeitalter der Elektroautos vor. Dies ist heute notwendig, auch wenn der konventionelle Verbrennungsmotor nach einhelliger Meinung noch viele Jahre den Markt bestimmen wird. Wir werden mit dafür sorgen, dass Elektrofahrzeuge zukünftig genau so spontan, autark, flexibel und genussvoll genutzt werden können, wie heute ein Benziner oder Diesel“ erklärt Helmut Matschi, Mitglied des Vorstands der Continental AG und Leiter der Division Interior während der Detroit Motor Show 2011. „Wenn Elektrofahrzeuge gut vernetzt an den Start gehen, werden sie die Anforderungen ihrer Besitzer schneller erfüllen können und so für mehr Freude an der elektrischen Mobilität sorgen. Mit unserer Technik kann schließlich sogar der Aufbau der notwendigen Ladeinfrastruktur extrem vereinfacht werden, da wir die Ladeintelligenz ins Fahrzeug holen.“

Diese Anforderungen will Continental mit einem Netzwerksystem lösen, über das alle Systembeteiligten den Austausch von Informationen und Daten mit dem Fahrzeug und untereinander abwickeln können. Dafür stellt Continental nicht nur die Plattform selbst bereit und organisiert die Datenkommunikation. Der Zulieferer entwickelt auch die Elektronik für das Fahrzeug. Dazu gehören immer ein GPS- und ein GSM-Modul zur Standortbestimmung und die Mobilfunkverbindung sowie eine Schnittstelle zum Fahrzeugbussystem.

Als größte Hürde für den Siegeszug des Elektroautos im Alltagseinsatz gilt die Angst vor der Reichweiteneinschränkung („Range Anxiety“). Sind in den Datenbanken der elektronischen Pfadfinder bislang nur die statischen Informationen zu den einzelnen Streckenabschnitten und bestenfalls noch die Geländeprofile hinterlegt, plant Continental in Partnerschaft mit den Serviceprovidern und mithilfe der Fahrzeugelektronik vielfältige Verkehrsinformationen in Echtzeit zur Verfügung zu stellen. Auf welchen Streckenabschnitten herrscht welches Staurisiko? Wo zwingen Wind und Wetter zum Einsatz von Heizung oder Scheibenwischern? Wie lange wird die Klimaanlage benötigt und wo sind die Gefällestrecken, auf denen der Motor zum Generator wird und das Fahrzeug selbst die Akkus füllt?

Eine Umstellung von Gewohnheit und Technik erfordert auch die Energieversorgung des Fahrzeugs. Das gilt nicht nur für die Aufenthaltsdauer an der Zapfsäule, weil ein Tank in wenigen Minuten gefüllt, aber ein Akku im besten Fall nach einer halben Stunde und im ungünstigsten erst nach einem halben Tag geladen ist. Sondern das gilt zumindest in einer längeren Übergangsphase auch für die Zahl der Versorgungsstationen: Tankstellen findet man nahezu überall, sie haben ständig geöffnet, und im Notfall überbrückt der Ersatzkanister die letzten Kilometer. Öffentliche Ladestationen für Elektrofahrzeuge dagegen sind bislang noch selten, sind in den wenigsten Fällen vollständig im Navigationssystem hinterlegt und sind unter Umständen länger blockiert, wenn sie bereits von einem anderen Fahrzeug genutzt werden. In der Continental-Plattform werden Standorte und Zugänglichkeit von Ladesäulen nicht nur tagesaktuell gelistet, die virtuelle Verkehrszentrale der Elektromobilität weiß auch, wann, wo und wie lange die einzelnen Zapfpunkte von welchen Fahrzeugen besetzt sind: So kann man von unterwegs aus und auf Wunsch völlig automatisch Ladezeiten buchen und die Ladepause so effektiv wie möglich gestalten. Das gleiche Verfahren kann für Fahrzeuge und Mobilitätskonzepte genutzt werden, die nicht auf Akkus zum Nachladen, sondern zum Austauschen setzen.

Bei der Routenplanung wird die Continental-Elektronik nicht nur die Anforderungen von Auto und Akku berücksichtigen, sondern auch die Vorgaben des Fahrers: Je nach Tageszeit und Terminkalender werden deshalb bevorzugt Ladestationen an Restaurants, Einkaufszentren, Sportstudios oder anderen Sonderzielen angesteuert. Und falls die reale Umgebung ausnahmsweise mal keine Kurzweil bieten kann, holt die Service-Plattform von Continental während der Ladepause neben Internetradio oder Web-Fernsehen natürlich auch die E-Mails oder die sozialen Netzwerke ins Auto. Das entsprechende AutoLinQ-System hat Continental bereits mit der Deutschen Telekom vorgestellt und kann perfekt mit den modernen frei programmierbaren Kombi-Instrumenten zusammenarbeiten.

Die Steckdosen können „dumm“ bleiben – die Fahrzeuge werden clever
Mit der Plattform mit Schnittstellen zu den Systempartnern ermöglicht Continental zudem das intelligente, gesteuerte Laden auch an einfachen Steckdosen. Weil sämtliche Intelligenz und mit ihr die Steuerung für den Ladevorgang im Fahrzeug vorhanden ist, lassen sich sogar komplexe Lade-Algorithmen über konventionelle Steckdosen abwickeln. Nicht die Buchse, sondern die Steuer-Elektronik im Fahrzeug bestimmt dann, wann wie viel Strom fließt, ob die Akkus schnell, schonend oder besonders preisgünstig in der Nacht geladen werden. Mit diesem innovativen Ansatz von Continental kann der Aufbau der Infrastruktur für Elektrofahrzeuge dramatisch beschleunigt und gleichzeitig der Investitionsbedarf zum Beispiel für Kommunen und Energieversorger deutlich reduziert werden.

Während man Benzin und Diesel heute zumeist direkt an der Tankstelle bezahlt, werden mit dem Beginn des Elektrozeitalters völlig neue Tarif- und Bezahlmodelle Einzug halten, die eher an den Mobilfunk erinnern. Auch dafür bereitet Continental sein System vor: Sämtliche Verbrauchsdaten und Ladeinformationen sind online über die Plattform verfügbar und können so zwischen einzelnen Energieversorgern oder Mobilitätsanbietern verrechnet werden. So werden die Elektroautos nicht nur mit aktuellsten Verkehrsdaten gefüttert sein, den Fahrer bestens informieren können, sondern auch sehr gerecht und vor allen Dingen äußerst einfach ihren Energieverbrauch abrechnen können.

[Lachgummi]

Liest sich toll.

Aber wie es immer ist: Die Industriekonzerne kümmern sich nicht um einen einheitlichen Standard, sondern jeder will den ganzen Markt für sich alleine. Das heißt, dass wieder einmal jeder sein eigenes Süppchen kochen wird und der Dumme wird der Endverbraucher sein.

Solche Ideen hat bestimmt nicht nur Conti sondern jeder in der Autobranche. Aber zusammen an einen Tisch und sich dann auch noch einigen - nein, das geht gar nicht.

[Smarty]

Liest sich toll.

Aber wie es immer ist: Die Industriekonzerne kümmern sich nicht um einen einheitlichen Standard, sondern jeder will den ganzen Markt für sich alleine. Das heißt, dass wieder einmal jeder sein eigenes Süppchen kochen wird und der Dumme wird der Endverbraucher sein.

Solche Ideen hat bestimmt nicht nur Conti sondern jeder in der Autobranche. Aber zusammen an einen Tisch und sich dann auch noch einigen - nein, das geht gar nicht.

Doch, doch,

es gibt mehr Harmonisierung als man der Öffentlichkeit zeigt.
Es tummeln sich einige Verbände von Hersteller und "Werkstattseite", die an diesen Dingen arbeiten...

[Smarty]

Interessant ...

Amerikaner bevorzugen weiter Spritschlucker
In den USA ist der Autoabsatz im Februar um 27 Prozent gestiegen. Die Verkäufe von Pick-ups und SUVs erhöhten sich um 37
und 34 Prozent. Diese großen Fahrzeuge treiben das Wachstum in den USA. Der Absatz von Chrysler stieg nur um 13 Prozent,
bei Pick-ups jedoch um 82 Prozent. Sollte der Benzinpreis weiter steigen, könnte der gesamte Automarkt einen Rückschlag erleiden

Zitat: Presse 03/03/2011

Hinweis: Dies ist eine öffentliche Pressemeldung und für jeden und jedermann frei zugänglich

[Unbekannt]

s o l l t e der Benzinpreis weiter steigen??

der Bezinpreis w i r d weiter steigen.

Zitat : ich selber

Jo, freier empirische Bezinpreisexperte

[Brocki]

Der E-Antrieb (oder etwas Alternatives) muss kommen, den Öl- und Gasvorräte sind endlich.
Bleibt nur die Frage, wann das sein wird und zu welchem Preis?
Die meisten Kunden werden sicher durchrechnen, was für sie rentabler ist.
Lieber ein E-Mobil zu einem relativ hohen Anschaffungspreis mit konstant steigenden Strompreisen (der Kunde muss ja schließlich und endlich geschröpft werden) oder doch ein herkömmliches Fahrzeug mit Hybrid- oder Benzin/Dieselmotor?
Das wird noch ein steiniger Weg mit einigen Unbekannten

[Smarty]

Heute früh hatte ich so ein kleines Elektroauto vor mir ...

Wow ... die Dinger ziehen los ... fast wie ein Motorrad

Da werden sich die Herren Luxuslimousinen- und Porschefahrer aber gewaltig umschauen