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Tja ... das Denken in immer größeren Dimensionen ist bald vorüber ...

Quelle: VREI 01/2011

Stammtischbrüder müssen umdenken / Downsizing ist die Devise
Um Motoren in ihrer Trinkfreude zu zügeln, verringern die Entwickler nicht nur die Hubräume,
sondern auch die Anzahl der Brennkammern. Dreizylinder setzen neue Maßstäbe beim Downsizing.
Fiat bietet sogar erstmals wieder einen Zweizylindermotor an.
Die alte Parole, wonach Hubraum durch nichts zu ersetzen sei, außer durch noch mehr Hubraum,
gilt so nicht mehr. Seit die Ingenieure das Downsizing entdeckt haben, werden die Motoren
der Neuwagen immer kleiner. Direkteinspritzung und Aufladung gleichen den fehlenden
Hubraum aus und sorgen für mehr Leistung bei reduziertem Verbrauch. Dieser Trend ist nicht
neu. Doch hatten die Entwickler bislang nur am Volumen der Zylinder gespart, rationalisieren
sie jetzt komplette Brennkammern weg.

Das mußte ja von Dir kommen, alter Downsizer
Aber keine Angst Harald, wenn Du die kleine richtig an die Kandarre nimmst, säuft sie mehr als ne KR.
Zumindest bei mir, obwohl sie ja da kaum was schleppen muß

Ralle hat geschrieben:Zumindest bei mir, obwohl sie ja da kaum was schleppen muß

CW Wert

Psssst

Ralle hat geschrieben:Psssst

Wollte ja nur vom Gewicht ablenken

Ach, Gewicht. Über solche Kleinigkeiten unterhalte ich mich erst garnicht

Aber zurück zum Fred, das mit dem Downsizing ist ja vielleicht ganz
nett für den Spritverbrauch, aber macht das auch Spaß
Ich wollte im Auto nicht auf meinen 3Liter Sechszylinder verzichten,
auch wenn ein aufgeladener 4er evt. sogar mehr Leistung hätte
Tja und beim Moped, alles unter 900ccm, ist nix für mich,
zumindest wenns in die Berge geht

Das ist doch nur Wunschdenken.

Davon wird doch schon seit Jahren geredet. Was soll's. Wer macht denn die fetten Umsätze / Gewinne? Audi, BMW und Mercedes mit ihren 6- und 8-Zylindern.

Das sagt doch alles.

Und wer fällt wieder drauf rein ... ... der Smarty ...

Gruß Uwe

was bei den neuen motoren technisch möglich ist...sehr beeindruckend..

z.b. der golf mit dem kleinen tsi-motor 1,2l 86ps, gg. golf 1,4l 80ps
durchzug 80-120 in 14s..gg. 22s. beim normalen motor mit kaum weniger leistung...das sind welten!
das max.drehmoment beim tsi liegt bei 1500upm! ist'n benziner, kein diesel

wenn das in der k verbaut würde...nicht auszudenken!!


http://www.youtube.com/watch?v=QATqrQiuVXg

Ja, gilt auch für den "kleinen" VW Diesel.

Da geht schon was ...

Den interessanten Rest des Artikels hab eich euch ja extra vorenthalten ... damit ihr noch ein wenig von den "fetten Zeiten" träumen könnt

Vessi hat geschrieben:was bei den neuen motoren technisch möglich ist...sehr beeindruckend..
z.b. der golf mit dem kleinen tsi-motor 1,2l 86ps, gg. golf 1,4l 80ps
durchzug 80-120 in 14s..gg. 22s. beim normalen motor mit kaum weniger leistung...das sind welten!
das max.drehmoment beim tsi liegt bei 1500upm! ist'n benziner, kein diesel
wenn das in der k verbaut würde...nicht auszudenken!!
http://www.youtube.com/watch?v=QATqrQiuVXg

Du träumst doch nicht etwa von einem VW-Motor in einem schönen BMW-Motorrad?

Es wird sich vieles ändern , wie sich schon immer vieles geändert hat . Das ist nun mal so und der Mensch neigt zum "nachträumen!
Was nicht mehr geht , endet und neues entsteht = Evolution !
Ist doch toll !

VW-Motor im BMW-Motorrad ist keine Evolution

Hardy hat geschrieben:Es wird sich vieles ändern , wie sich schon immer vieles geändert hat . Das ist nun mal so und der Mensch neigt zum "nachträumen!
Was nicht mehr geht , endet und neues entsteht = Evolution !
Ist doch toll !

Ich glaub Hardy will den VW Motor von dem alten Scirocco draußen in seiner S haben.
Suuupi, dann hab ich endlich nen Heizboxer für meine GS