BMW-K-Forum.de - K1200S.de + K1200RSport.de + K1200GT.de + K1300GT.de + BMW-K1600GT.de + BMW-K1600GTL.de

Hier kommt der Thread, der bei all dem was hier sonst so geschrieben wird, bisher definitiv gefehlt hat: Die Vorteile der K
Ich fange mal an: Tiefer Schwerpunkt durch Anordnung des Motorblocks, die kann man niemals "wegschmeißen"

Nur weiter, mit Sinn und/oder Unsinn ...

Andrew

P.S.: Jeder der hier anklickt und nichts schreibt hat keine Ahnung.

Quer eingebauter Vierzylinder wassergekühlt mit BMW-Zeichen. Dazu zwei Räder, je eins vorne und hinten und so angeordnet, dass sie bis zur Erde reichen
Ok, ein kraftvolles, sportliches und tourentaugliches Konzept in Verbindung mit Kardanwelle.
Eine K mit Kette würde ich nicht haben wollen.
Die K1300S ist derzeit für mich die eierlegende Wollmilchsau

was will der Autor damit sagen !? ich versteh kein Wort ...

welche neue K-Baureihe, was schmeiß ich weg ?? Kann mir mal bitte jemand auf die Sprünge helfen ...

verwirrten Gruß

tgv_boost hat geschrieben:was will der Autor damit sagen !? ich versteh kein Wort ...

welche neue K-Baureihe, was schmeiß ich weg ?? Kann mir mal bitte jemand auf die Sprünge helfen ...

verwirrten Gruß

Man muss gar nicht Alles verstehen Schreib einfach was

Ich weiss, es ist unser Hobby.
Allerdings: Rechnen wir die Vollkosten
über einen Nutzungs-Zeitraum von fünf Jahren
und insgesamt 50.000 km, dann ergeben sich
grob gerechnet 0,50 € je gefahrenen KIlometer,
oder 416,00 € monatlich, und das ist heftig.
Finanzierungskosten sind in diesem Beispiel
nicht berücksichtigt!
(Anschaffungskosten einer K 1600 GTL 25.000,00 €, Restwert
nach fünf Jahren 12.500,00 €)

Viele Grüße
R. Menzel

Wie kommst Du auf diese Eckdaten

Sie ist zu groß für meine Holde, hat aber dafür Platz auf der Rückbank

Es legt sich an der Ampel von vorne herein keiner mehr mit mir an.

Norbert K. hat geschrieben:Wie kommst Du auf diese Eckdaten

Kosten
Benzin
Steuern
Versicherung
Werkstatt
Wertverlust

Ich frage mich immer, ob du eigentlich auch andere Fachliteratur liest ... eventuell möchtest du uns auch nur unterhalten und lachst dich heimlich schlapp ...

Hoher Schwerpunkt / tiefer Schwerpunkt ...

Lies eventuell mal ..


http://www.motorradonline.de/de/motorraeder/rat-und-tat/technik-fahrdynamiksicherheit/222272

Zudem ... von welcher neuen K sprichst du
Das aktuelle 7 Jahre alte Konzept
Dad willst du jetzt beleuchten

Viel Spass

Ich meine unsere Ks, die R, die RSport und die S. Wird doch sonst meistens nur gemeckert, das kann's doch nicht sein, deshalb dieser Thread.
Weiter: Optisch einmalig, ein echter Hingucker

Andrew

Optisch einmalig ... war die nicht mal von der XX abgekupfert

Smarty hat geschrieben:Optisch einmalig ... war die nicht mal von der XX abgekupfert

Von Vorne auf jeden Fall

Eben ... deshalb hatte damals auch keiner gemerkt, dass ich ein anderes Motorrad hatte

Smarty hat geschrieben:Optisch einmalig ... war die nicht mal von der XX abgekupfert

Zumal die XX, als sie Mitter der Neunziger rauskam, ein richtig tolles Mopped war. Ich war einer der ersten Besitzer und sie war die logische Weiterentwicklung der CBR1000F, dem Urvater aller Joghurtbecher. Die SuperBlackbird sah m. E. toll aus (kein Wunder dass BMW abgekupferte), hatte richtig Dampf und prima Tourenqualitäten. Hinzu kam noch die typische hervorragende Honda-Qualität und der Bock ließ sich sehr gut verkaufen.