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... schaut Euch mal die beiden Schnappschüsse an, fällt Euch was auf ?

Beim genauen Hinsehen fällt dem aufmerksamen Betrachter sofort auf, warum es BMW nicht gelingen wird die angestrebte Klientel mit diesem Tourer zu überzeugen.

Das Problem mit der eingeschränkten Sitzhaltung war von Anfang an klar. Der Boxermotor begrenzt den Weg nach Vorne für die Füße. Das war bei der R1200C ja ähnlich. Darum wurde der Fahrer weiter nach Hinten platziert. Wer dieses Motorrad kauft, muß damit leben.

Der Brummer wird sicher nich der ultimative Verkaufsschlager, aber ich denke er wird sich verkaufen....

BMW baut doch nur SUPERTEILE
Und immer mit TOP-Ausstattung( natürl. nur gegen Superhohe-Mehrpreise)
Und auf Kundenwünsche geht da niemand ein Egal welches Fahrzeug

Kleines Beispiel : Peugeot 206CC- schon lange tot> aber mit
Spiegelabklappsystem--Standart

Premium-Karre X3 - gegen Aufpreis oder die teuerste Ausstattung ordern.

OldHolborn hat geschrieben:Der Brummer wird sicher nich der ultimative Verkaufsschlager, aber ich denke er wird sich verkaufen....

Natürlich wird er sich verkaufen. In dem Zielmarkt für den er entwickelt wurde. Und das sind die US of A....(so wie Bagger und die GA auch). Daher ist diese Diskussion eigentlich überflüssig

LG

Horst_S hat geschrieben:

OldHolborn hat geschrieben:Der Brummer wird sicher nich der ultimative Verkaufsschlager, aber ich denke er wird sich verkaufen....

Natürlich wird er sich verkaufen. In dem Zielmarkt für den er entwickelt wurde. Und das sind die US of A....(so wie Bagger und die GA auch). Daher ist diese Diskussion eigentlich überflüssig

LG

Dann diskutiere einfach nicht mit

Siegerländer hat geschrieben::!: BMW baut doch nur SUPERTEILE
Und immer mit TOP-Ausstattung( natürl. nur gegen Superhohe-Mehrpreise)
Und auf Kundenwünsche geht da niemand ein Egal welches Fahrzeug

Kleines Beispiel : Peugeot 206CC- schon lange tot> aber mit
Spiegelabklappsystem--Standart

Premium-Karre X3 - gegen Aufpreis oder die teuerste Ausstattung ordern.

Zuerst mal würde ich sagen, ist der Kommentar ziemlich am Thema vorbei und zweitens frage ich mich oft, warum man als, offensichtlich sehr unzufriedener, Kunde einer Marke, nicht einfach zu einer anderen Marke wechselt statt immer wieder die Energie aufzubringen, gegen den betroffenen Hersteller zu wettern

Ich frage mich, ob es nicht geschickter gewesen wäre, das Entwicklungsbudget (womöglich sogar nur einen Bruchteil davon) des Monster-Boxers in die Entwicklung vernünftiger USA-Versionen der K 1600 sprich Bagger und GA investiert zu haben.
Stattdessen dengelt man Trittbretter an die Verkleidung, die die eigentlich ausgereifte K16 bedrohlich zum Schlingern bringen, auch wenn dies erst in Geschwindigkeitsbereichen auftritt, die wohl für den Zielmarkt irrelevant sein dürften.

Ich hätte mir gewünscht, dass man in München etwas mehr Elemente von der seinerzeit in Villa d‘Este präsentierten „Concept 101“ übernommen hätte, auch wenn die Seitenkoffer sicherlich ein guter Anfang waren...

https://www.motorradonline.de/chopper-c ... rer-boxer/

noch fragen....

Emorej hat geschrieben:Ich frage mich, ob es nicht geschickter gewesen wäre, das Entwicklungsbudget (womöglich sogar nur einen Bruchteil davon) des Monster-Boxers in die Entwicklung vernünftiger USA-Versionen der K 1600 sprich Bagger und GA investiert zu haben.
Stattdessen dengelt man Trittbretter an die Verkleidung, die die eigentlich ausgereifte K16 bedrohlich zum Schlingern bringen, auch wenn dies erst in Geschwindigkeitsbereichen auftritt, die wohl für den Zielmarkt irrelevant sein dürften.

Ich hätte mir gewünscht, dass man in München etwas mehr Elemente von der seinerzeit in Villa d‘Este präsentierten „Concept 101“ übernommen hätte, auch wenn die Seitenkoffer sicherlich ein guter Anfang waren...

Die Antwort wurde doch auch gegeben

Moin moin,

ich habe es schon im 18er C Topic geschrieben.
Solange die Sitzhaltung (Kniegelenke sind nicht tiefer als das Hüftgelenk) dich in einen Rundrücken zwingt,
weil man auf dem Teil sitzt wie auf eine Bobby Car leiden die Bandscheiben massiv.

Für einen Chopper und den Weg zum Eis-Kaffee ist es eigentlich schon ein KO Kriterium .
Aber für einen Tourer ... und dann noch mit dem sich daraus ergebenden Kniewinkel.

Ich wünsche BMW dass sie sich bist zum Verkaufsstart dieser Problematik bewusst werden und sie abstellen.
Wenn nicht stimme ich meinen Verrednern / Schreibern zu, wird es keine großer Verkaufserfolg werden.
Mit einem Schwingsattel kann man das Thema optische wie praktische lösen.

Bis dann

Moin moin zusammen,

man hat die 18er als Cruiser Erlkönig erwischt.
Leider noch immer mit einer Bobby-Car Sitzhaltung.
Man kann gut erkennen wie der arme Kerl in einen Rundrücken gezwungen wird ... goodbye Bandscheibe.

Aber zum Glück gibt es für HD Umbausätze auf Schwingsattel mit entsprechendem Gewinn an Sitzhöhe.
Sollte es BMW tatsächlich nicht schaffe da etwas praktikables an den Start zu bringen, kann man gut umbauen.
Oder gleich eine Indian

Bis dann und bleibt alle gesund

KFan hat geschrieben:Der Sechszylinder Boxermotor mit dem DCT Getriebe ist schon eine Wucht und erzeugt echtes Cruiser Feeling....

das habe ich schon von Anderen gehört, dass die Kombi mit dem DTC Getriebe Spaß macht
Aber der Reiz für mich wäre schon der dicke Boxer.
Das sind 2 schlecht eingeschenkte Maßkrüge die sich da links und rechts breit machen.

Also die Honda sieht um längen besser aus als der 18er Boxer!

stma hat geschrieben:Also die Honda sieht um längen besser aus als der 18er Boxer!

Dann geh doch zu Honda!