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Hallo,
Es ist erstaunlich das Suzuki die Hayabusa neu mit Euro 5 heraus bringt. Könnte das ein Nachfolger der K1300S oder K1600GT werden? Sie soll ja auch mehr ein Sporttourer sein. Was ist eure Meinung?

auf jeden fall eine gute option...
bin 2007 von der haya zur k12s gewechselt, weil man ergonomisch gesehen, auf der haya schon etwas leidensfähig sein muss...
und da hat sich anscheinend nix geändert...

via Tapa

Ich hatte von 2007 bis 2013 eine Hayabusa, gibt schönere ist klar, aber von fahren her sehr gut.
Bin dann zur S1000rr gewechselt 2 Jahre und dann zur K1300s.

Hab eigentlich drauf gewartet das eine neue kommt.

Muss ich mir mal ansehen, mit 190cm hat man nicht so viel Auswahl.

Eine Alternative zur K-S sicher, zur K16 aber ganz sicher nicht.
Dabei geht es weniger um die Leistung als viel mehr um die zu erwartende Ergonomie der Suzuki.

Als Ersatz für die KS im Lebbe nicht , dafür habe ich zuviele Touren mit Hayas gefahren auf der LS , alleine die Bodenfreiheit und Kurvenlage ist bei der K wesentlich besser und mit Sozia gibt es für die KS sowieso kein Ersatz im Moment ...

Gruß Uwe

Uwe, es soll eine neue kommen. Die kennst du doch noch gar nicht.

stma hat geschrieben:Uwe, es soll eine neue kommen. Die kennst du doch noch gar nicht.

Bin zwar nicht Uwe, habe mir jetzt mal auf der Webseite von Suzuki die neue Hayabusa angeschaut.
So wie das aussieht ist das nur ein upgedatetes Altmodell.
Bisschen andere Verkleidung Motor (dank genug Hubraum) auf Euro 5 gebracht, und ein wenig aktuelle
Elektronik verbaut.
Wenn ich dann aber sehe das hinten noch ein 190/50-17 verbaut ist, dann kann das nur die
alte Fahrwerksgeometrie sein.

Muss leider sagen die neue Hayabusa ist "über".
Jeder aktueller Supersportler hat mehr Leistung ist mindestens ein Zentner leichter und leichter zu bewegen.

Ich hätte mir den Motor noch in einer Art bequemen Sporttourer vorstellen können,
aber diese Gattung Motorrad scheint ja auch eher Tod zu sein.

yep, alte Flasche mit neuem (Euro 5) Etikett und Lichtjahre von der Vorankündigung / Designstudie entfernt

https://www.motorradonline.de/tourer/su ... back-2020/

blackthunder

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Hauptsache erstmal Aufmerksamkeit erzielen.
Die Ernüchterung kommt dann noch

Ist wie überall, z.B. Hörgeräte > tauben Menschen nützt das beste Hörgerät nichts.

Meiner Meinung nach wurde die Hayabusa oft von Leuten gekauft die Ein Motorrad haben wollten, daß die 300 Km/h erreicht. Die Ernüchterung kam dann nach den ersten Autobahnfahrten.
Heute geht das mit schöneren und leichteren Motorrädern besser.

coma hat geschrieben:Meiner Meinung nach wurde die Hayabusa oft von Leuten gekauft die Ein Motorrad haben wollten, daß die 300 Km/h erreicht. Die Ernüchterung kam dann nach den ersten Autobahnfahrten.
Heute geht das mit schöneren und leichteren Motorrädern besser.

Stimmt nicht so ganz. Meine Haya lief locker 300 nach kleinem Eingriff. Wobei ich mich mit der S-1000rr schwer getan habe mit 190cm Breite Schultern usw.
Passe einfach nicht hinter die Verkleidung.
Für kleinere leichtere Fahrer ist das kein Problem.

Ich hatte auch mehr von der neuen Haya erwartet, obwohl sie ja immer noch schnell ist.
Wer was für enge Kurven oder Rennstrecke sucht ist da sicher falsch

Suzuki wird in diesen Tagen die Hayabusa 2021 am deutschen Markt einführen...die Maschine ist sehr gelungen, wie ich finde, klar, dass Design polarisiert, aber von der Leistung her und den verbauten elektronischen Helferlein ist sie wirklich top.

Was man sehr gut erkennen kann ist, dass eine gut ausgestattete BMW 1300 S schon damals sehr exklusiv war, wenn man den Preis mit dem der Busa 2021 vergleicht. Ich werde mir die Haya mal beim Händler anschauen.

Schön, dass ein Hersteller die Sparte der Big Bikes wieder entdeckt hat. Die BMW K 1300 ist aber nach wie vor ein Top-Bike.

wenn ich die Ankündigungen so interpretiere, haben die halt Ihre Hausaufgaben im Rahmen des Möglichen erledigt:

Drehmomentdelle ausgemerzt, Kiste soll in gewissen Regionen mehr schieben, wie jede andere, Zitat: Die Neue schaufelt zwischen 3.000 und 6.000 Touren derart viel Kraft aufs Rad, dass die serienmäßige Traktionskontrolle gerechtfertigt scheint und die beiden Vorgängerinnen auf dem Papier keine Chance haben. Übrigens auch sonst keine andere Maschine dieser Leistungsregion.

Combined ABS nun an Bord

diverse Modi u. Helferlein

Schaltautomat

Lenkergeometrie nun entspannter

0 auf 200 in 6.8 sek, das packt auch kaum ein Seriensupersportler, zudem liegt der bei 300 Klamotten auch wesentlich unruhiger, aber wer fährt das schon ?...

Eine sehr gut ausgestattete BMW K 1300 S kostete damals schon 18.000 Scheine, hab die Rechnung hier liegen.

Chris3012 hat geschrieben:0 auf 200 in 6.8 sek, das packt auch kaum ein Seriensupersportler,

Och , wie lange brauchen denn die anderen ... oder sind die schon wech ...

Gruß Uwe

nun ja...Du solltest Dich viel. mal vorher belesen...aber ich habe das bereits für Dich getan:

DUC Panigale V4S = 6.03.2018 — Mit der neuen Ducati Panigale V4 S erfolgt bei den hauseigenen Sportbikes die Wachablösung ... Beschleunigung 0-200 km/h, 7,1 sek, 7,5 sek.

alte BMW S1000 RR = 7.0

Apri RSV 4....Aprilia RSV4 1100 Factory - 217 PS / 305km/h / 7,5 Sek. auf 200km/h "V4-Waffe"... Die neuesten Filme · Am meisten gesehen · Am ...

Honda CBR und ne Kawa spare ich mir jetzt, viel. schafft die aufgeladene Kawa noch bessere Werte...

ach ja...Deine K1200 S wird da auch am schicken Doppelauspuff der Busa schnuppern, ebenso wie meine K 1300 S, aber ich kann damit leben, muss nicht immer das Bessere schlechtreden...wenn ich nich so viel an der K 1300 S gemacht hätte wäre es für mich eine Überlegung sie zu verkaufen und mir das japanische Schmuckstück zuzulegen...aber 2 Sporttourer ist einer zu viel

Ach ja...der Radstand macht es wohl...ach so....die Haya hat dazu noch weniger PS wie die genannten Supersportler...schick ne...??? !!!