Standgas, Drehzahlschwankung, oder dann ...aus

[Hellfire]

Ich sehe schon, es wird wohl auf ein erneutes Zerlegen der Airbox und des Ansaugtraktes hinauslaufen. Es würde mich ach ehrlich gesagt sehr wundern, das pünktlich zum Motorwechsel alles andere an Probleme auftritt wo vorher nicht da war. Aber nochmal zurückkommend auf den Leerlaufregler, sind meine Symptome da nicht zutreffend oder äußert sich das anders (wie?)???

[DirtyBastardo]

Halte uns auf dem Laufenden
Ich würd den möglichst kalten Motor im Leerlauf mal mit etwas entflammbaren absprühen
im Ansaugbereich. WD40 oder so, nichts leicht entzündliches
Sollte sich die Leerlaufdrehzahl ändern, bist du auf dem richtigen Weg...

Gruß
Robert

[Hellfire]

Okay, ne Möglichkeit mit dem Absprühen. Mal ne Frage nebenbei, wenn es dieser Leerlaufregler ist, was kostet so nen Teil denn?

[Hellfire]

Im übrigen, ich weiß nicht ob ich s bislang erwähnt habe, aber oben raus bin ich der Meinung fehlen locker 40-50 km/h Speed und so recht der K-Bums wenn der Hahn offen steht ist auch nicht da.

[Hellfire]

Das Besprühen des Motors mit etwas entflammbarem blieb ohne Veränderung, das Abklemmen der Lamdasonde keine Veränderung.

Hier man ein Youtube Video in dem Ihr es Euch selber anschauen könnt. Die Maschine lief heute das erste Mal seit 8 Wochen. So lange sie kalt war, war sie unauffällig dann kam das...

http://www.youtube.com/watch?v=o92sc7POVf8

[Vessi]

könnte durch einen defekten temperatursensor oder sauerstoffsensor kommen,
andersrum müsste der aber als fehler abgespeichert sein, mögl. ev auch dr drosselkl.poti

[Hellfire]

Sonst keiner ne Idee oder so was schon mal gehabt?

[michael-karl]

Hallo,genau das Problem hatte unsere K1300s auch.Bj 2009 is sie aber selber fehler. Nach langem hin und her hat Bmw dann die komplette Ansauganlage getauscht inkl. Leerlaufsteller. Seit dem ist das Problem weg und das teil läuft tadellos. Vorher haben sie zig softwareupdates und neue Batterie eingebaut aber ohne erfolg. Nur das letzte hat es abgestellt.Wir waren schon nah dran das Moped zu wandeln aber letztlich haben sie es doch noch gebacken bekommen.

Viele Grüsse und gute Fahrt, Michael.

P.S.amit sich keiner wundert,wir haben eine k1300s und eine k1300gt. . .

[Hellfire]

Hattest Du auch das Leistungsproblem oben raus?

[Hellfire]

Ursache gefunden!!!!!!!!!!!! Stecker von Leerlaufregler und Sekundärventil beim Motortausch verwechselt. Ergebnis wie oben beschrieben.

Jetzt brüllt sie wieder wie es sich für ne K1200S gehört, SAISON 2011 ich komme und die www.motobike-pforzheim.de auch

Herzlichen Dank nochmal für alle Unterstützung, seit Motorschaden Dank BMW-Motorrad-AHG-Pforzheim bis heute sind 4 Monate ins Land gezogen.

[Lachgummi]

Freu mich für dich, dass das jetzt nicht so 'ne monatelange Leidensgeschichte geworden ist.

Und dass es nur so eine simple Ursache ist, die nicht viel kostet.

[BMW Michel]

Na prima, dann kann es ja bald wieder los gehen

[Andrew6466]

Du musst doch nur den Nippel durch die Lasche ziehen, ...

Andrew

[Heinz]

Freu mich für dich, dass das jetzt nicht so 'ne monatelange Leidensgeschichte geworden ist.

Und dass es nur so eine simple Ursache ist, die nicht viel kostet.

[Hellfire]

Nun, nach tatsächlichem Schadenseintritt bis zur endgültigen Beseitigung aller Mängel sind 4 Monate ins Land gezogen.

Da sich BMW nicht in der Schuld sah / sieht, habe ich bislang alle Kosten selber tragen dürfen.

In der Summe, habe ich Glück gehabt:

07er KS Motor mit 13500 km für 1400 Euro zzgl. Einbau und Öl und Wasserbefüllung bei BMW 650 Euro

macht 2050 Euro für nen Motoraustausch.

In kürze werde ich den alten Motor 05er mit 36000 km zerlegen und schauen ob er reparabel ist (ohne hohe Kosten)
Ist dem nicht so, dann wird er geschlachtet und als Ersatzteillager verwendet bzw. verkauft.