Pleuelabriß bei KM 41.000 + KM 15.000 ?

[käfer3]

Was soll ich den sagen , ich komme im jahr auf 40.000km.

Bin ja gespannt wie BMW nun den 2 motorschaden händelt

sämtliche Kosten trägt BMW

[käfer3]

und wenn die KS 10Jahre alt ist und Du vor einem halben Jahr einen neuen Motor bezahlt hast (wenn auch ein großteil auf Kulanz ging) bezahlst Du nix,
außer Dir wird nachgewiesen, dass der Schaden selbstverschuldet verursacht wurde (z.B. ohne Öl gefahren oder ... )

[ohaber]

@Franks: Nur mal so am Rande: Ich bewundere deine unerschütterliche Contenance gegenüber den immer wiederkehrenden, kontraproduktiven Kommentaren (mittlerweile sind es genau 386!) eines "zufriedenen" Schwaben - Respekt!

Olli

[ohaber]

@Franks: Ja habe ich. Und weil sie so alleine in der Garage stand, kam noch eine neue XJR dazu.

Olli

[icho2099]

Stand heute:

nur mündliche Auskünfte und eigene Begutachtung

In der Tat, wieder Pleuel am vierten Topf abgerissen,
Loch im Motorgehäuse diesmal deutlich größer als im Frühjahr.

Aussage BMW: 100% Teilegarantie, keine Kosten für mich.

Aber keine Aussage zum WARUM.
Völlig unerklärlich, hat's noch nie gegeben bla bla bla. . . . .
Meine Vermutung: Der Tauschmotor war aus der gleichen Bauserie wie das Original, nicht aus der aktuellen Fertigung. Aber das kann ich nicht
nachweisen.
Für mich hat sich die K12 Geschichte damit wohl erledigt. Nochmal möchte ich mein Glück nicht strapazieren. Zweimal in einem Jahr mit
veröltem Reifen heil geblieben, das ist genug.


Ich berichte weiter wenn's was zu berichten gibt.

So siehts aus, wenn ein Pleuellager frische Luft braucht

[käfer3]

Hallo,
ich würde mit der K13 Geschichte weitermachen
Das Bild (etwas bessere Auflösung) und ein Bericht das wär doch für die Motorradzeitschrift ein Zuckerl

[Gallo]

Hallo,
ich würde mit der K13 Geschichte weitermachen
Das Bild (etwas bessere Auflösung) und ein Bericht das wär doch für die Motorradzeitschrift ein Zuckerl

..er wird froh sein, das BMW kulant war, vermutlich darf er nix öffentlich machen...

[Detlef]

@Franks: Nur mal so am Rande: Ich bewundere deine unerschütterliche Contenance gegenüber den immer wiederkehrenden, kontraproduktiven Kommentaren (mittlerweile sind es genau 386!) eines "zufriedenen" Schwaben - Respekt!

Olli

Jetzt wart' mal ab bis er sie verstanden hat

[Dachhase]

@Franks: Nur mal so am Rande: Ich bewundere deine unerschütterliche Contenance gegenüber den immer wiederkehrenden, kontraproduktiven Kommentaren (mittlerweile sind es genau 386!) eines "zufriedenen" Schwaben - Respekt!

Olli

Jetzt wart' mal ab bis er sie verstanden hat

oha

Gruß Ralf

[Gallo]

Jetzt wart' mal ab bis er sie verstanden hat

wir sind jung, wir haben ja noch Zeit...

[ohaber]

Aufgrund der aktuellen Ereignisse sollte man sich über Zeit noch mal Gedanken machen...

...und vielleicht in Zukunft nicht ganz so harsch im Forum miteinander umgehen (ich schließe mich da mit ein).

Olli

[OSM62]

Stand heute:

Völlig unerklärlich, hat's noch nie gegeben bla bla bla. . . . .
Meine Vermutung: Der Tauschmotor war aus der gleichen Bauserie wie das Original, nicht aus der aktuellen Fertigung. Aber das kann ich nicht
nachweisen.

Ich glaube auch, das du einen Ersatzmotor aus der ersten Serie bekommen hast.

Der Pleuelabriss hat die Ursache in einen sich los vibrierenden Stopfen der die hohl gebohrte Kurbelwelle abschließt, damit die Pleuel mit Öl beaufschlagt werden.
Dieser vibrierte sich bei estrem hohen Dauerdrehzahlen (Rennstrecke, Prüfstände etc.) gerne mal raus.
Und da der rechte Zylinder am weitesten weg ist, verweigert er als erstes den Dienst.

Das sie die einen Ersatzmotor aus der ersten Serie gegeben haben ist echt die Höhe.

[icho2099]

@OSM62

Tja, das hatten wir ja auch beim ersten Motor schon vermutet, aber das
lies sich nicht nachweisen und BMW hat dazu geschwiegen.
Aber: ich fahre weder Rennstrecke noch war meine K je auf einem
Prüfstand.
Ich fahre fast zu 100% mit Sozia. Beim Beschleunigen werden auch oft
Drehzahlen bis 10.000 errreicht, aber eben nicht als Dauerzustand.
Wir sind da eher flotte Tourenfahrer. Ein MPR2-HR hält ca. 9.000km !

Deshalb wundert es mich, dass das bei der zweiten Maschine bereits nach
so wenigen km wieder passiert ist. Für mich sieht das sehr nach einem
konstruktiven Mangel aus.

Laut Aussage Werkstatt können die das Baudatum einer Maschine nicht
ermitteln. Die Teilenummer hat sich über die gesamte Bauzeit nicht
geändert.

@all
Vielleicht kann jemand 'nen Tipp geben, wie sich das Herstellungsdatum
eines Motors bestimmen lässt.