Vorderrad steigt

[christiane]

schön beim thema bleiben

Moin Hilfsmod,

war das nicht am Thema?

Zur Sache...

Solange Gnurz nicht mit weiteren Einzelheiten 'rüber kommt, kann man zu dem Thema wohl eher keine präzisen Auskünfte geben, scheint mir. Aber ich kann mich irren...

Deine Frage, wie er fährt, hatte ich hier auch schon gestellt. Interessiert mich auch immer noch.

Bis dahin... ?

Liebe Grüße nach Berlin,

Christiane

[MichaA4]

Hi Detlef
Wenn du nicht mal weisst warum das Vorderrad hochgeht wer sonst.
Ich auch nicht .
Lg Micha

[Gnurz]

Naja, zur Klärung:
Erst mal die Sache mit dem Frotschaden. Ich habe so ziemlich alles an dem Ding ausgewechselt was man so wechseln kann. Und seit sicher, ich habe sie richtig zusammen gebaut, sonst würde ich mich da nicht drauf setzen. Ausserdem weiß ich auch sonst was ich so tue, es ist nicht mein erstes Mopped, das ich in jede Schraube zerlegte und wieder fahrbar zusammenbaute.

Die Drehzahl: Höher als 6000 hatte ich gar nicht (glaub ich, als sie hoch ging hatte ich zunächst allerdings Augen für anderes) Ich versuche das nochmal etwas konzentrierter anzugehen.

Ich habe allerdings eine niedrige Sitzbank und sitze etwas mehr kauernt zurück als mit der höheren Bank. Es könnte eine Ursache sein.

[BO1]

Hi Detlef,

Du hattest doch von einen Unterschied von "Deiner geliehenen" und Achims KS gesprochen , was hat denn noch der Mopped-Wechsel auf der Rückfahrt gegeben?
Gibt es Unterschiede? war Achim auch deiner Meinung? wüßte gerne ob DS auch ne Serienstreuung hat. oder

CU
Otger

[OJ]

Hi Leute,
also meine KR kommt bei vollem Beschleunigen im ersten Gang hoch. Also astreiner Gaswheelie. Mit 2 Personen geht das noch leichter. Ist aber dann aber schon bei ca. 100 km/h. Im zweiten tut sich nichts mehr.
Mit hartem Kupplungseinsatz bekommt man die R natürlich auch hoch. Das macht aber nicht wirklich Spaß, da materialmordend.
Die KR ist kein Whelliebike wegen des langen Radstands.
Also meine Kiste macht am liebsten Männchen wenn ein Weibchen hinten drauf sitzt.
@ Otger : Gruß an meinem Nachmittags-Reken-Münsterland-verschärfte-Spazierfahrt-Tour.

Gruß und oben bleiben
Oliver

[BO1]

Gruß an meinem Nachmittags-Reken-Münsterland-verschärfte-Spazierfahrt-Tour

Hi Oliver,
Wiederholung nicht ausgeschlossen

bis dahin
Otger

[martin1200]

Im Ersten bei ca. 6000 /min konstantfahrruckeln

und dann voll aufdrehen, aber wirklich voll

dann fährt Euch sowohl die S als auch die R unterm Arsch durch

versuchts mal

Mit der Kupplung krieg ichs auch nicht hin.

Ich hatte früher mal eine GSX 1100 E, mit der konnte man sogar mit kleinen Kindern vorn drauf (meinen eigenen) gefahrlos Wheelies machen.

Martin

[BO1]

@Detlef

ja, ich habe einen (positiven, weil druckvoller und satter am Gas hängend) Unterschied festgestellt, - Ich glaube nicht, dass DS Streuungen hat

Irgendwie ein Wiederspruch oder? Egal, hauptsache laufen beide gut.

Überings "Sie" ist zwar schön , passt aber irgendwie nicht so richtig zu Dir

Gruß
Otger

[Bruno]

@ Detlef

... und schon garnicht zu Deinem Helm.

Gruß
Rainer

[ufo]

Mein Gott Ufo!

Wer ist das denn da in Deiner Signatur- Deine Bewährungshelferin?

Salu2

Richard G.

woher weisst du
war das deine auch mal
die fotos werden ihr aber nicht gerecht, in wirklichkeit ist sie noch viiieeeell schlimmer
bei den aufnahmen muss sie einen verdammt guten tag gehabt haben

BTT:
@GNURZ
welche ESA fahrwerkseinstellung haste denn genommen
solltest mal sport mit gepäck versuchen

[ufo]

ich dachte Achim war mit seinem übermotorisierten offenen kleinwagen da,
wieso hat der dann mopped lederklamotten an
ist das jetzt bei 500PS pflicht

BTT:
GNURZ antworte mal!!

[Gnurz]

ESA=Comfort

[tomlang]

Hallo (ebenfalls) Thomas,

mit ESA auf "Comfort" ist mir das auch schon mal passiert, allerdings habe ich sehr digital Gas gegeben. Die "C"-Einstellung nutze ich eigentlich nur auf übelsten Hoppelstrecken (Feldweg oder A8 Karlsruhe-Stuttgart), ansonsten "N" oder gern auch "S". Die "C"-Einstellung macht die KR hinten sehr weich.

Natürlich spielt auch das Sitzen eine Rolle. Da Du eine LT Dein Eigen nennst und von dieser wohl eher das aufrechte Crusing gewohnt bist, kann es sein, dass Du auf der KR mit dem A.... an der Sitzbankkante sitzt. Bist Du nun noch eher groß und entsprechend schwer (höflich geschrieben, was? - bin selber 198 cm und 93 kg), verlagert sich der Schwerpunkt der Fuhre zu weit nach hinten und oben. Ich weiß, wovon ich tippsele...

Am besten fährt sich meine KR, wenn ich direkt am Tank sitze (Radlerunterhose hilft gegen Spiegelei) und das Fahrwerk auf "N" oder "S" habe, Grundeinstellung angesichts meines Gewichts auf "Fahrer mit Gepäck".

Probier's mal aus!

Freundliche Grüße
und immer schön auf Trecker und Bauernglatteis achten jetzt!
Thomas (ME)

[Mi Guido]

....Solange Gnurz nicht mit weiteren Einzelheiten 'rüber kommt, kann man zu dem Thema wohl eher keine präzisen Auskünfte geben.....

Die Auskünfte hat er woanders gegeben:

Nochwas, das Ding steigt nun noch extremer wenn man es drauf ankommen lässt.

Der Antrieb war bei mir verkratzt, habe einen der K12S auf die K12R drauf, macht die Gänge länger und das Ding schneller.

@Gnurz
Könnte das die Ursache des "aufsteigens" sein, welches Du auch schon an anderer Stelle gepostet hast