und ich das bisher noch nicht getan habe, möchte ich das heute nachholen.
Ich wohne in Nürnberg, arbeite meist im Hohlraum des unteren Gesichtsdrittels anderer Leute, lebe mit Freundin und zwei, manchmal 4 oder 5 Kindern zusammen. Neben all dem bleibt als Hobby eigentlich nur noch Motorradfahren übrig.
Anlässlich des letzten Frankentreffens habe ich ja einige von Euch schon gesehen, mit anderen auch mal gesprochen. Damals waren die Umstände für ein entspanntes Kennenlernen ja auch nicht optimal.
Ich muß auch gestehen, daß ich meist allein fahre, um möglichst risikofrei unterwegs zu sein.
Ja, heute war ein ganz besonderer Tag!
Ich hatte heute frei und das Wetter war schön, die S hatte neue Reifen, einer Ganztagestour stand nichts im Wege, bis zum Südfriedhof. Da ging der Tacho auf Null und die ABS Leudhten gingen an.
Hinterachse oder ABS kabel. Ich fuhr zur Niederlassung, meine Hoffnung auf das Kabel haben sich gleich zerstört. Die dritte Hinterachse war hinüber. Immerhin stand ne K1300S in der Auffahrt. Nach Dialoganfrage in München keine Kostenübernahme der Achse. Abklärung erst mit dem Außendienst. Aber der kluge Mann baut ja vor. In der Garage zuhause liegt noch eine von EBay. Der Deal war, ich hole die Achse, während des Einbaus bekomme ich die K1300S.
Diese habe ich dann 230 Kiolmeter über meine Hausr...strecke gescheucht. Fazit: Außer daß der Motor im mittleren Drehzahlbereich etwas kräftiger scheint gibt es für mich keinen Grund zu wechseln. Ich finde die K1200S besser!
Begründung: Die Bremse mit Bremskraftverstärker ist um Klassen besser. Das ABS regelt viel besser. Bei der 1300er quietscht der Vorderreifen in kurzen Intervallen. das hintere Pedal pulsiert und das ganze Motorrad wird unruhig. Beim starken Beschleunigen kam es bei der 1300er ein paarmal zu Lenkerflatterrn. Das kommt bei der 1200er nur minimal vor.
Der Sound bei niedrigen Drehzahlen ist brummig und nervig.
Der Sitz ist wie ein Kissen (ziemlich schwammig)
Der Abschuß sind die Blinker. Ich kann den Blinker mit Handschuhen nicht betätigen, ohne den Griff loszulassen, und meine Hände sind groß!
Das ASC regelt an manchen Stellen, wo es meiner Meinung nach nichts zu regeln gibt. Unter anderem wenn man über Kuppen fährt, bei denen man durch entsprechendes Gasgeben das Vorderrad anlupfen kann, regelt das ASC sofort und das Vorderrad knallt wieder auf den Boden.
Als ich die K1300S mit hunderten Sechsbeinern auf der Front wieder abgegeben hatte, bin ich die gleiche Stecke mit meiner K1200S noch einmal gefahren. Einfach nur GEIL!
Und so siehts jetzt hintenrum aus:
Aber ich hab auch noch ne schwarze Schwinge
Mal kucken, was die S1000RR so bringt
Martin
