Husky 900

[Rallig]

N´Abend,

nachdem heute offiziell einige techn. Daten freigegeben worden, wird mein Interesse an dem Teil
immer größer.
Als KR Fahrer der ersten Stunde vespüre ich den dringenden Wunsch nach deutlich weniger Gewicht, nicht meines, das ist o.k.

Stellt sich nur noch die Frage, das Ding, so es denn nach Probefahrt in 2012 funzt, was ich fest glaube, als Zweitmotorrad oder als
vollwertigen Ersatz der KR anzuschaffen

Stehe ich mit diesen Gelüsten alleine, oder gibt es Gleichgesinnte

Am 01.07 dann die offizielle Enthuüllung, bin gespannt. Angeblich will BMW den Vertrieb übernehmen.

Gruß

Ralf

PS. die 24h sind der Hammer, hab den live stream von sport 1 an

[Georg]

...

Stehe ich mit diesen Gelüsten alleine, oder gibt es Gleichgesinnte
...

Mein Ding wär's nicht.
Wenn ein Drittmoped, dann schon ehre so etwas:



oder diese:


auch sehr schön:


hach, ich könnte schwach werden:


und eines der harmonischsten Geräte dieses Typs:

Zum Träumen gibt's >HIER< ein wenig Geräusch ...

[Rallig]

OK,

keine Frage, tolle Unikate, sensationelle Handwerkskunst.
ABER doch wohl nicht als Ersatz für die KR eher wie gesagt, reines Lustobjekt

Ist ja eh noch reichlich Zeit bis Markteinführung, aber jucken tut es schon.

Gr
R

[OSM62]

Als Ersatz für eine KR VIEL zu wenig Leistung.
Alles so bis 110-120 PS ist viel zu Stumpf im Gasgriff.

Wenn schon Hobby dann richtig, man lebt nur einmal.

Michael - S 1000 RR geschädigt

[Heinz]

zum Glück sind Geschmäcker unterschiedlich.

http://www.mcnews.com.au/NewsArchives/2011/June/Husky_900_3.htm

[Georg]

zum Glück sind Geschmäcker unterschiedlich.

http://www.mcnews.com.au/NewsArchives/2011/June/Husky_900_3.htm

Heinz, wahrscheinlich fehlt bei dem Prototy noch die Verkleidung.

[Heinz]

ach, du meinst Kleider machen Leute.

[Rallig]

Als Ersatz für eine KR VIEL zu wenig Leistung.
Alles so bis 110-120 PS ist viel zu Stumpf im Gasgriff.

Wenn schon Hobby dann richtig, man lebt nur einmal.

Michael - S 1000 RR geschädigt

Moin,

die Aussage ist mir dann doch zu pauschal, Leistungsgewicht ist doch wohl die Zauberformel und nicht zu vergessen, das Einsatzgebiet.

Wie auch immer, die Husky wird ein Farbklecks im BMW Modellprogramm und eine ordentliche Ansage Richtung Mattighofen.

Gr.

R.

[OSM62]

Bei einem Trockengewicht von angegeben 175 KG wird Sie fahrfertig trotzdem so um knapp 200 kg wiegen.
Habe ja dieses Jahr ja schon F800GS, Tiger 800 XC und Speedtriple gefahren.
Die 800er lagen ungefähr bei dem Gewicht und waren vom Spaßfaktor/Power absolut nicht mein Fall.

Die Speed Triple mit über 130 PS das war schon spassiger.

[Rallig]

Mit einem Auge auf dem 24h Rennen, grandiose Schlacht, kurzes feedback:

Du hast es gesagt, für Dich zu wenig punch, einverstanden, Geschmäcker und Empfindungen sind ja verschieden.
Und das "relativ wenig Leistung und relativ hohes Gewicht" trotzdem Spaß machen beweist jede GS.

Meine persönliche "Leistungsnutzungs Statistik" für die KR weist einen max. 1 stelligen Prozentsatz für full throttle aus.
Heißt, ich fahre >90% im Bereich unter 7.000 revs.
Unstrittig die sensationelle Leistungsabgabe der K´s , Problemlösung könnte die Husky als Zweitmotorrad sein.

Gruß

Ralf

PS. Daumen drücken für Mantey racing

[paradiesquell]

Mit einem Auge auf dem 24h Rennen, grandiose Schlacht, kurzes feedback:

Du hast es gesagt, für Dich zu wenig punch, einverstanden, Geschmäcker und Empfindungen sind ja verschieden.
Und das "relativ wenig Leistung und relativ hohes Gewicht" trotzdem Spaß machen beweist jede GS.

Meine persönliche "Leistungsnutzungs Statistik" für die KR weist einen max. 1 stelligen Prozentsatz für full throttle aus.
Heißt, ich fahre >90% im Bereich unter 7.000 revs.
Unstrittig die sensationelle Leistungsabgabe der K´s , Problemlösung könnte die Husky als Zweitmotorrad sein.

Gruß

Ralf

Ich würde einen "Stresstest" empfehlen!

Mit Grüßen aus NI
R. Menzel

PS. Daumen drücken für Mantey racing