Bremsproblem

[rossi]

Also ich kenne keine Harley und auch keine KTM mit so nem Lenker die fast 12000 Umin dreht, denn die Drehzahl macht die gefährlichen Schwingungen die Flüssigkeiten in Bewegung setzen.

[rossi]

letzte Woche habe ich nach langem Warten auf Grund meiner geschilderten Bremsprobleme eine neue Bremsarmatur vorne bekommen. Subjektiv muß ich sagen ist der Druckpunkt deutlich härter und exakter, ob die Probleme damit behoben sind kann ich Euch vielleicht in zwei Wochen nach meiner Frankreichrundfahrt sagen. Wenn ich vorher noch Zeit habe schraub ich mal den Deckel des Behälters runter und schau mal, ob sich da ein Tilgergewicht findet oder nicht.

Eines aber schon mal vorab - und ich weiß nicht ob das normal ist: nach 5-6 Vollbremsungen bis Stillstand wandert der Druckpunkt deutlich - allerdings reicht der Hebelweg immer noch um die Bremse voll in den Regelbereich zu bekommen.

Ich melde mich wieder, bis dann ...

Was für ein Motorrad hast du K13 s Und 5-6 Vollbremsungen aus welcher Geschwindigkeit bis null

[tgv_boost]

K13S 2010 ... und die Vollbremsungen waren so um die 100-140

[rossi]

K13S 2010 ... und die Vollbremsungen waren so um die 100-140

Ok ich glaube nicht das das NICHT normal ist ,das dann der Bremspunkt wandert...Fahr mal andere Mopeds. An die Bremse kommt kein anderer ran meine Meinung .

[tgv_boost]

ich sag ja auch gar nichts gegen die Bremse, wenn sie funktioniert ist sie Top. Ich stelle nur fest, die Probleme die einige bei der K12 mit BKV hatte ich bei meiner nie und bei der K13 mußte ich mich wegen der Bremse rumärgern - und noch viel schlimmer, weil mein Moped deswegen zerlegt beim Händler war und BMW die Teile in 7 Werktagen nicht beschaffen konnte, habe ich das Forumtreffen am Gardasee verpasst

[rossi]

ich sag ja auch gar nichts gegen die Bremse, wenn sie funktioniert ist sie Top. Ich stelle nur fest, die Probleme die einige bei der K12 mit BKV hatte ich bei meiner nie und bei der K13 mußte ich mich wegen der Bremse rumärgern - und noch viel schlimmer, weil mein Moped deswegen zerlegt beim Händler war und BMW die Teile in 7 Werktagen nicht beschaffen konnte, habe ich das Forumtreffen am Gardasee verpasst

Das ist sehr ärgerlich, kann ich verstehen und sollte nicht sein,aber hauptsache es funzt nun so, wie du es erwartest.

[SeverX9]

Also ich kenne keine Harley und auch keine KTM mit so nem Lenker die fast 12000 Umin dreht, denn die Drehzahl macht die gefährlichen Schwingungen die Flüssigkeiten in Bewegung setzen.

Also die KTM RC8, dreht meines wissens nach noch höher und hat stärkere Vips. Die Standgasschüttelein bei der Harley sind dann sicher komplett harmlos!

Und bei so einem Lenker dann sowieso.

nach 5-6 Vollbremsungen bis Stillstand wandert der Druckpunkt deutlich

Also ich kann mir sehrwohl vorstellen das da die Flüssigkeit zu Überhitzen beginnt, wenn man sowas innerhalb einer sehr kurzen Zeitspanne macht!

Da werden immerhin an die 330 KG(inkl. Fahrer) Schubgewicht in ca. 40 Meter auf null abgebremst und das auf 4 x 6 cm2 ? Reibfläche.
Die Hitze wird in dem Zeitraum schneller aufgebaut als ab.
Dafür benötigt es schon eine Hochleistungs Rennbremse, die das ohne Probleme über sich ergehen lässt! Oder eine Höher beanspruchbare Bremsflüssigkeit!
Obwohl da vieleicht auch die Beläge überhitzen und garnicht die Flüssigkeit(Hat ca. den selben Beginneffekt)

Inwieweit das für die Original BMW Bremse zulässig ist...

Inwieweit

[Mohikaner76]

ich sag ja auch gar nichts gegen die Bremse, wenn sie funktioniert ist sie Top. Ich stelle nur fest, die Probleme die einige bei der K12 mit BKV hatte ich bei meiner nie und bei der K13 mußte ich mich wegen der Bremse rumärgern - und noch viel schlimmer, weil mein Moped deswegen zerlegt beim Händler war und BMW die Teile in 7 Werktagen nicht beschaffen konnte, habe ich das Forumtreffen am Gardasee verpasst

Für sowas gibts doch Ersatzmopeds...

[rossi]

Also ich kenne keine Harley und auch keine KTM mit so nem Lenker die fast 12000 Umin dreht, denn die Drehzahl macht die gefährlichen Schwingungen die Flüssigkeiten in Bewegung setzen.

Also die KTM RC8, dreht meines wissens nach noch höher und hat stärkere Vips. Die Standgasschüttelein bei der Harley sind dann sicher komplett harmlos!

Und bei so einem Lenker dann sowieso.

nach 5-6 Vollbremsungen bis Stillstand wandert der Druckpunkt deutlich

Also ich kann mir sehrwohl vorstellen das da die Flüssigkeit zu Überhitzen beginnt, wenn man sowas innerhalb einer sehr kurzen Zeitspanne macht!

Da werden immerhin an die 330 KG(inkl. Fahrer) Schubgewicht in ca. 40 Meter auf null abgebremst und das auf 4 x 6 cm2 ? Reibfläche.
Die Hitze wird in dem Zeitraum schneller aufgebaut als ab.
Dafür benötigt es schon eine Hochleistungs Rennbremse, die das ohne Probleme über sich ergehen lässt! Oder eine Höher beanspruchbare Bremsflüssigkeit!
Obwohl da vieleicht auch die Beläge überhitzen und garnicht die Flüssigkeit(Hat ca. den selben Beginneffekt)

Inwieweit das für die Original BMW Bremse zulässig ist...

Inwieweit

Also ne RC 8 hat nur 2 riesen Eimer (Langhuber) das sind andere Vibs, wie die vom kurzhuber mit 4 Töpfen. Sie hat nur Stummellenker und dreht keine 11000 Umin und ne Harley bringt keine Flüssigkeit zum Schäumen..höchstens meine Augen zum Tränen.Aber egal bei mir waren es die hohen Schwingungen und nicht ein Termisches Problem .

[speedolli]

letzte Woche habe ich nach langem Warten auf Grund meiner geschilderten Bremsprobleme eine neue Bremsarmatur vorne bekommen. Subjektiv muß ich sagen ist der Druckpunkt deutlich härter und exakter, ob die Probleme damit behoben sind kann ich Euch vielleicht in zwei Wochen nach meiner Frankreichrundfahrt sagen. Wenn ich vorher noch Zeit habe schraub ich mal den Deckel des Behälters runter und schau mal, ob sich da ein Tilgergewicht findet oder nicht.

Eines aber schon mal vorab - und ich weiß nicht ob das normal ist: nach 5-6 Vollbremsungen bis Stillstand wandert der Druckpunkt deutlich - allerdings reicht der Hebelweg immer noch um die Bremse voll in den Regelbereich zu bekommen.

Ich melde mich wieder, bis dann ...

Ich möchte hier noch hinzufügen, dass tgv_boost eine K1300S hat mit Serienlenker, kein SBL!

[rossi]

letzte Woche habe ich nach langem Warten auf Grund meiner geschilderten Bremsprobleme eine neue Bremsarmatur vorne bekommen. Subjektiv muß ich sagen ist der Druckpunkt deutlich härter und exakter, ob die Probleme damit behoben sind kann ich Euch vielleicht in zwei Wochen nach meiner Frankreichrundfahrt sagen. Wenn ich vorher noch Zeit habe schraub ich mal den Deckel des Behälters runter und schau mal, ob sich da ein Tilgergewicht findet oder nicht.

Eines aber schon mal vorab - und ich weiß nicht ob das normal ist: nach 5-6 Vollbremsungen bis Stillstand wandert der Druckpunkt deutlich - allerdings reicht der Hebelweg immer noch um die Bremse voll in den Regelbereich zu bekommen.

Ich melde mich wieder, bis dann ...

Ich möchte hier noch hinzufügen, dass tgv_boost eine K1300S hat mit Serienlenker, kein SBL!

Das was er an Probs hat ist ja auch ein ganz anderes ,da hilft auch kein Schwamm oder Gewicht..

[speedolli]

Ich möchte hier noch hinzufügen, dass tgv_boost eine K1300S hat mit Serienlenker, kein SBL!

Das was er an Probs hat ist ja auch ein ganz anderes ,da hilft auch kein Schwamm oder Gewicht..

Du hast da was falsch verstanden.
Ich rede nicht von seinen 5-6 Vollbremsungen nach dem Tausch seiner Bremsarmatur, sondern von den Bremsausfällen davor.
Ich war beide Male dabei, beim ersten Mal direkt hinter ihm.
Er hatte bei einem fast neuen Moped (vor der 10000er Inspektion) eine fast auf Null weggefallene Bremsleistung.
Mit Serienlenker.
Der Lösungsansatz von BMW war nun, die Bremsarmatur zu tauschen.
Ob's dauerhaft hilft, werden wir sehen.

[BMW Michel]

Tja wenn ich mich da so durch lese, so schlecht war der BKV wohl doch nicht

Das aufschäumen kann auch mit BKV passieren wenn kein Schwamm im Behälter ist..Armin der den BKV hasst wie die Pest!!

Also ich hab meine Kiste schon einige Pässe runter geprügelt und
eine Veränderung vom Druckpunkt gabs da nie.
Hatte sowas an noch keinem Moped.
Allerdings kenne ich auch so einen Fall.
Die K1200R von meinem Clubkollegen ohne BKV.
Der ist zwar langsamer unterwegs, aber der hat ebenfalls mit dem Problem zu kämpfen.

[frari66]

Tja wenn ich mich da so durch lese, so schlecht war der BKV wohl doch nicht

Das aufschäumen kann auch mit BKV passieren wenn kein Schwamm im Behälter ist..Armin der den BKV hasst wie die Pest!!

Also ich hab meine Kiste schon einige Pässe runter geprügelt und
eine Veränderung vom Druckpunkt gabs da nie.
Hatte sowas an noch keinem Moped.
Allerdings kenne ich auch so einen Fall.
Die K1200R von meinem Clubkollegen ohne BKV.
Der ist zwar langsamer unterwegs, aber der hat ebenfalls mit dem Problem zu kämpfen.

Hi BMW-Michel,
lange nix gelesen von Dir ! Hat der Kollege ABS ? Ohne BKV ? Gibts das auch ?
Gruß,
Frank

[BMW Michel]

Hi BMW-Michel,
lange nix gelesen von Dir ! Hat der Kollege ABS ? Ohne BKV ? Gibts das auch ?
Gruß,
Frank

Inzwischen gibts mehr ohne als mit