Kühlwasser im roten Bereich

[OSM62]

Früher war das immer ein Indiz für einen beginnenden Defekt der Zylinderkopfdichtung.

Womit bewiesen sein dürfte, dass früher nicht automatisch alles besser war.

Grüße,

Andrew

Deswegen habe ich auch heute immer eine beginnende Panik im Auge wenn es "ohne Grund" nach Kühlflüssigkeit riecht.

[Andrew6466]

Kann die Panik verstehen, ist bei mir seinerzeit auch ausgebrochen, als die Temperaturanzeige nach oben ging. Habe dann schnell den Motor ausgemacht und abkühlen lassen, dann den angerufen, und da es nicht allzu weit weg war (einige Kilometer) bin ich dann direkt hin gefahren, wobei während der Fahrt die Temperatur im Rahmen blieb. Also dann, es war nur ein Steckerchen ...

Grüße,

Andrew

[martin1200]

Vor ca. 2 Jahren hatte ich folgendes Problem: Bei schnellen Autobahnfahrten ging die Temperaturanzeige in den roten Bereich. Die Ursache war ein defekter Sensor, der z.B. 20 Grad Raumtemperatur schon 39 Grad anzeigte.
D.h. im Normalbetrieb war die Wassertemperatur immer zu niedrig!

Martin

[Hobie]

Ich habe das Problem mit der Überhitzung wie Thomas. Der Kühler ist äußerlich gereinigt, wie zuvor beschrieben. Die Temperatur am Kühler steigt am Eingang bis ca. 80 Grad im unteren Bereich geht die Temperatur nicht über ende 40 Grad raus. Die Temperaturanzeige zeigt Überhitzung mit roter Warnleuchte an. Die Temperatur aussen am Motorblock beträgt ca. 100 Grad. Das geschieht im Stand und bei gleichmäßiger Fahrt (Stadt und Autobahn 120 kmh). Beim Kurvenfahren mit dauerndem Bremsen und Beschleunigen geht die Temperatur etwas runter.

Das war so vor der 30000er Inspektion, danach keine Änderung. Jetzt wurde das Thermostatventil erneuert, auch ohne Änderung. Der Freundliche will jetzt den Kühler austauschen wegen innerer Verstopfung.

Ich persönlich glaube eher an die Wasserpumpe, die ev. beim Beschleunigen mitgerissen wird und etwas Wasser fördert aber bei gleichmäßiger Drehzahl nicht mehr mitdreht. Da das aber über Versicherung abgerechet wird entscheidet der Fereundliche über die Reihenfolge der Maßnahmen.

[supernorby]

Ich habe das Problem mit der Überhitzung wie Thomas. Der Kühler ist äußerlich gereinigt, wie zuvor beschrieben. Die Temperatur am Kühler steigt am Eingang bis ca. 80 Grad im unteren Bereich geht die Temperatur nicht über ende 40 Grad raus. Die Temperaturanzeige zeigt Überhitzung mit roter Warnleuchte an. Die Temperatur aussen am Motorblock beträgt ca. 100 Grad. Das geschieht im Stand und bei gleichmäßiger Fahrt (Stadt und Autobahn 120 kmh). Beim Kurvenfahren mit dauerndem Bremsen und Beschleunigen geht die Temperatur etwas runter.

Das war so vor der 30000er Inspektion, danach keine Änderung. Jetzt wurde das Thermostatventil erneuert, auch ohne Änderung. Der Freundliche will jetzt den Kühler austauschen wegen innerer Verstopfung.

Ich persönlich glaube eher an die Wasserpumpe, die ev. beim Beschleunigen mitgerissen wird und etwas Wasser fördert aber bei gleichmäßiger Drehzahl nicht mehr mitdreht. Da das aber über Versicherung abgerechet wird entscheidet der Fereundliche über die Reihenfolge der Maßnahmen.

Bei der 30.000er wird das Ventilspiel geprüft. Dabei wird der Kühler demontiert. Das System soll über eine Vakuumpumpe entlüftet werden.

Luft im System

Norbert

[Hobie]

Das erste mal trat es kurz vor der 30000er Inspektion auf. Deshalb war die Hoffnung neben allgemeiner Kontrolle auch durch die neue Entlüftung fehler auszuschließens . Jetzt ist bei dem Wechsel des Thermostatventils auch wieder neu befüllt worden.

[Thomas]

Ende gut, alles gut:
Das Problem war doch ein verdreckter Kühler!
Historie: Auftrag an die Werkstatt, den ohnehin bei der großen Inspektion demontierten Kühler zu reinigen.
Umsetzung: Der Kühler wurde nicht, wie von mir bei dieser Inspektion erwartet, demontiert, sondern lediglich weggeklappt und in diesem Zustand gereinigt.
Das Ergebnis kann man vergessen. Meister war auch etwas kleinlaut.
Jetzt wurde er wirklich ausgebaut, und man konnte gegen das Licht kaum noch durchsehen. Nach der Reinigung mit Chemie und Hochdruck war der Kühler wieder durchgängig transparent und der Lüfter sprang danach noch nicht mal an der roten Ampel an.
Mein Tipp an alle: Spatestens bei jeder zweiten 30000er Inspektion diese Reinigung bei wirklich ausgebautem Kühler in Auftrag geben. Das kostet dann nur wenig mehr und Südeuropa kann endlich wieder ganz cool angegangen werden.

[Werner_München]

...(Äußere Verschmutzung des Kühlers fällt weg)

[Thomas]

Glaubst Du nur, was Du siehst? Deine Werkstatt freut sich auf Deinen Besuch.

[Meister Lampe]

Aha Thomas ... , ich sach nix ... und reinige bei jeder Mopedwäsche den Kühler schön mit dem Wasserschlauch , so atmet er immer frische Luft und die Zusatzgitter halten die dicken Brummer fern...

Gruß Uwe

[supernorby]

Aha Thomas ... , ich sach nix ... und reinige bei jeder Mopedwäsche den Kühler schön mit dem Wasserschlauch , so atmet er immer frische Luft und die Zusatzgitter halten die dicken Brummer fern...

Gruß Uwe

Hallo Uwe,

da kann ich dir nur recht geben.

So mache ich seit meinem Problem auch.
Jetzt habe ich keins mehr.

Norbert

[Martin.1111]

Hi Leute,

habe alles mal Durchgelesen. Habe auch Probleme mit dem Kühler. Werde Ihn auch mal gründlich reinigen und dann sehen ob es gründlich genung war, oder ob ich die Reinigung noch mal woederholen muss. Dass aber alle erst im nächsten Jahr. Jetzt ist meine K eingewintert.

Gruß

Peter