Probleme mit Adaptivwerten der K1200S

[Uwe-Grönegau]

Hallo zusammen,

ich habe in der letzten Saison ein Problem mit meiner K1200S gehabt. Trotz 3 Besuche beim konnte das Problem nicht befriedigend gelöst werden.

Vielleicht könnt ihr mir hier weiterhelfen. Ich weiß momentan nicht mehr weiter.

Wenn die Maschine warm war und bei warmen / heißen Wetter langsam gefahren wurde / werden mußte (Stadt, viel Verkehr) hat sie häufiger bei geschlossenem Gas bei ca. 2.000 U/min von alleine geschoben. Wenn die Kupplung gezogen wurde ging die Drehzahl runter und logischerweise war dann auch das Schieben bei geschlossenem Gas vorbei.

Beim Gas geben hat die K bei Gashahn aufdrehen erst nicht reagiert und kam dann bei weiteren Öffnen schlagartig mit Schub und ging ab nach vorne. Durch diese beiden Fehler / Probleme war die K teilweise nicht kontrolliert fahrbar und bei unkontrolliertem Schub und Gas auch in meinen Augen gefährlich. Bin deswegen teilweise echt "langsam" (nicht so wie normal) durch Kurven und Kreisverkehre gefahren.

Bei einer gemütlichen Bikerpause (15-45 min) ist bei warmen Motor auch die K immer wieder ausgegangen, da sie das Standgas nicht halten konnte. Dieses hat sich dann nach ca. 10-15 min Fahrt wieder erledigt, jedoch war der Leerlauf zu niedrig und die Drehzahl ging dadurch immer hoch und runter (800-1.200 U/min). Außerdem ist echt blöd wenn die K vor jeder Ampel oder Kreuzung dann ausgeht. Von den Lästereien der Reisbrennerfraktion ganz zu schweigen.

Der hat einmal die Daten ausgelesen und keinen Fehler gefunden. Er hat die Adaptivwerte resetet und neu aufgespielt. Und, siehe das , sie lief besser als je zuvor. Der sagte das kann schon mal vorkommen, vor allem wenn man die Batterie ausgebaut hat. Ich hatte die Drosselklappen natürlich im Frühjahr nach Betriebsanleitung wieder angelernt.

Die Ernüchterung kam aber bald wieder. Nach 500-1.000 km war der Fehler langsam wieder da. Das Fahrverhalten wurde wieder Stück für Stück schlechter und die o.g. Fehler waren bald wieder komplett da.

Habe noch 2 mal die Adaptivwerte bei reseten und aufspielen lassen. Zum Ende der Saison war der Fehler aber schon wieder da.

Ich weiß nicht mehr weiter!!!! Im Forum hier konnte ich nicht über diesen Fehler finden.

Kann mir hier einer von euch weiterhelfen? Dem ist ja auch nicht mehr eingefallen als die Adaptivwerte zu reseten.

Ich möchte diese Saison wieder ohne Angst um meine Gesundheit Motorrad fahren. Und im Mai geht es wie letztes Jahr wieder nach Südtirol.

Gruß
Uwe

[Heinz]

wenn ich mich recht erinnere, gab es bei der K1200 Probleme mit der Airbox.

[Vessi]

könnte vlt. das drosselklappenpoti sein....

via tapatalk...:-)

[Hobbybiker]

Hatte ich leider auch seinerzeit bei der 12er ( und auch einige Kollegen der Region)..... weis aber nach den vielen Macken nicht mehr genau wie wir es abgestellt hatten. (aber haben wir) ich glaube es war der Wechsel vom Drosselklappenstellmotor--- bin aber wie gesagt nicht ganz sicher. ( da war auch mal was mit dem Luftfilterkasten aber ich tippe Drosselklappen nebs die Steuerung)

Ist aber super nervig und gefährlich... ich weis das noch ganz genau.. weil mir vor dem Brünchen am Ring selbiges passiert ist Hoffe das findet sich

[Bugi]

Hallo,

auf jeden Fall erst einmal den DK-Poti kontrollieren. Ich habe zwar noch nie einen tauschen müssen, dennoch gibt es ja immer ein erstes Mal. Tester ran und schauen, ob der Poti ohne Aussetzer regelt.

Dann die Mechanik kontrollieren... ist zwar nicht viel dran, aber vor einem Tausch der Airbox schadet auch hier ein Blick nicht.

Airboxtausch...
ist deshalb erforderlich, da der Leerlaufsteller technisch geändert wurde. Der alte Leerlaufsteller verkantete sich mit zunehmenden Alter gerne mal und klemmte dann. Das hat zur Folge, dass der Leerlauf unkontrolliert regelt und das Motorrad sporadisch ausgeht bzw. keinen Leerlauf hält. Leider kann man den neuen Regler nicht mehr in das alte Airboxgehäuse einbauen, da auch dort technische Änderungen im Bereich der Befestigung / Regelgehäuse erforderlich war.

Ansonsten...Ferndiagnose ist immer schwierig. Aber ein BMW Händler bzw. eine versierte Werkstatt muss das Problem in den Griff bekommen.

Grüße... Bugi

[Uwe-Grönegau]

Hallo,

erst mal danke für die Antworten.

Werde das mit den Drosselklappenpoti mal antesten lassen beim

Jedoch überlege ich ob ich den Händler Wechsel. immer nur Diagnosegerät ran, nichts finden und Adoptivwerte reseten, daß kann es nicht sein, wenn man deshalb 3 mal beim ist muss den ja auch mal was anderes einfallen.

[Meister Lampe]

Tja , falls du mal interesse hast , da gibt es eine Werkstatt , die dieses Problem schon sehr oft bereinigt hat und damit vertraut ist , aber wenn du keine CG mehr hast , kann es ein paar Euronen kosten , Adresse kann ich dir per PN senden ...

Gruß Uwe

[Uwe-Grönegau]

Hallo Uwe,

habe Interesse an de Werkstatt. Wäre schön, wenn du mir die Adresse und Tel.-Nummer einmal per PN schickst.

Kann mich ja mal mit denen in Verbindung setzten. Eine Garantie habe ich leider nicht mehr.

Was könnten das Ganze denn Kosten? Und woran liegt es deiner Meinung nach?

Gruß

Uwe

[Uwe-Grönegau]

Ich habe da aber noch mal eine Frage.

Wieso soll es der Drosselklappenpotti oder Drosselklappenstellmotor sein?

Wenn mein die Adaptivwerte resetet geht es ja erst wieder, und das sogar top. Wird nur nach kurzer Zeit wieder schlechter bis ganz schlimm, wie oben beschrieben.

Ich kann deswegen noch keinen Zusammenhang zwischen Drosselklappenpotti oder Drosselklappenstellmotor und dem reseten der Adaptivwerte finden.

Bin aber auch nur Laie, mit etwas selbst beigebrachten Schrauberwissen über die vielen Jahre. Über die ganze Elektronik, Fühler CAN-Bus usw. habe ich keine Ahnung.

Kann mir das mal einer bitte erklären?

Gruß
Uwe

[Peter aus Bremen]

Tja , falls du mal interesse hast , da gibt es eine Werkstatt , die dieses Problem schon sehr oft bereinigt hat und damit vertraut ist...

Aber WAS GENAU das ist, weißt Du auch nicht oder willst es nicht sagen?

[JustMe]

http://www.motorrad-briel.de/

[Meister Lampe]

http://www.motorrad-briel.de/

Gruß Uwe

[bratoletti]

Hallo zusammen,

ich habe..........................
Wenn die Maschine warm war und bei warmen / heißen Wetter langsam gefahren wurde / werden mußte (Stadt, viel Verkehr) hat sie häufiger bei geschlossenem Gas bei ca. 2.000 U/min von alleine geschoben. Wenn die Kupplung gezogen wurde ging die Drehzahl runter ...............

Beim Gas geben hat die K bei Gashahn aufdrehen erst nicht reagiert und kam dann bei weiteren Öffnen schlagartig mit Schub und ging ab nach vorne. Durch diese beiden Fehler / Probleme war die K teilweise nicht kontrolliert fahrbar .......................................
Bei einer gemütlichen Bikerpause (15-45 min) ist bei warmen Motor auch die K immer wieder ausgegangen, da sie das Standgas nicht halten konnte. Dieses hat sich dann nach ca. 10-15 min Fahrt wieder erledigt, jedoch war der Leerlauf zu niedrig und die Drehzahl ging dadurch immer hoch und runter (800-1.200 U/min). Außerdem ist echt blöd wenn die K vor jeder Ampel oder Kreuzung dann ausgeht. Von den Lästereien der Reisbrennerfraktion ganz zu schweigen.

............................UP

Gruß
Uwe

Hallo Uwe,
Du beschreibst drei Fehler: das nicht Herunterdrehen der Drehzahl (das kenne ich nicht), das schlechte Gasannehmen
(kenne ich nicht) und das Ausgehen und Unruhe bei warmen Zustand im Standgas (kenn ich gut).
Ich schicke voraus, dass ich kein Fachmann bin, also keine Ahnung habe, bevor mich hier jemand zerreissen möchte.
Ich habe Ähnliches gehabt mit der K13S. Ausgehen beim Gashahn schliessen, im Leerkauf stinken nach faulen Eiern.
Gasannahme jedoch tadellos sonst.

Es wurde das Potentiometer der Drosselklappe getauscht. Aus kundiger Quelle weiß ich, dass die K12 er in den USA bei
Spritqualitätsmängeln Nebenluft durch nicht korrekt schließende DK bekamen. In D soll das nicht vorgekommen sein.
Michael

[Uwe-Grönegau]

Hallo,

danke für die Antworten.

Werde meine K jetzt mal zur Inspektion beim anmelden. Werde das mit dem Drosselklappenpoti bei ihm ansprechen. Bin mal gespannt wie er drauf reagiert, nachdem er nur 3 mal die Adaptivwerte resetet hat.

Gruß
Uwe