300 km/h?

[kuhtreiber]

Vom Taipei101 (508m) könnte es vielleicht klappen. Ich würde aber nicht darauf wetten, ohne vorher genauer nachgerechnet zu haben.

Könntest Du das bitte mal für uns ausprobieren

Gruß
kuhtreiber

[speed300]

...kauf Dir Haya - hatte mir auch geholft...

Für 300km/h brauchste ne Top Aerodynamik und genügend Leistung. Je schlechter die Aerodynamik ist, desto mehr Leistung benötigst Du. Da die S dafür eh zu kurz übersetzt ist, nützen Dir auch 200 PS nix. Also erst mal nach mächtig mehr Leistung suchen und dann die Übersetzung ändern oder wie oben geschrieben - ne Haya kaufen...

Ich hatte 7 Jahr die Möglichkeit sogar über 300 zu fahren. Ich habe sie seltenst genutzt und denke auch nicht, dass ich was vermisse...

Gruß

Dieter

[Achim]

das mit dem Begrenzer habe ich auch schon festgestellt. Nur wie verändert man den?
Wie holt man die 40PS?

Mein Drehzahlbegrenzer wurde ca. 1000 upm rauf geschraubt.
Wie Du aber an dem Diagramm sehen kannst, fällt die Leistung
in dem Bereich schon wieder ab.
Ergo bringt Dir das nichts.
Wenn Du unbedingt die 300 km/h knacken willst,
ruf mal den Lothar Daub von DS-Motorsport an.
Der kann die Kennfelder in den einzelnen Gängen ändern.
Vielleicht ist da im 6. ja noch was drin.
Aber wie ich schon schrieb, zwischen 280 und echten 300 km/h
brauchst Du eine Menge PS, um den enormen cw Wert zu überwinden.

[silvermoon]

Hallo Achim,

Genau! (Mehr-)Leistung ist in 3.Potenz (!!) von der Geschwindigkeit abhängig. Also 300³/280³=1,23 und 0,23*167PS=38,4PS.

rechnerische Grüße,
silvermoon

[Achim]

Hallo Achim,

Genau! (Mehr-)Leistung ist in 3.Potenz (!!) von der Geschwindigkeit abhängig. Also 300³/280³=1,23 und 0,23*167PS=38,4PS.

rechnerische Grüße,
silvermoon

Dich könnte ich öfter gebrauchen, nicht nur hier!
Kompliment!

[silvermoon]

Danke für die Blumen!

Das ermutigt mich aber hier mit noch einer Formel zu kommen, die zeigt, dass es bei hohen Geschwindigkeiten nur auf die Aerodynamik ankommt.

Beim freien Fall mit Luftreibung proportional zum Quadrat der Geschwindigkeit, und die haben wir bei höheren Geschwindigkeiten, berechnet sich die Grenzgeschwindigkeit nach:

vmax = Quadratwurzel(m*g/k)

wobei m = Masse
g=Erdbeschleunigung

und k = 0,5 * (cw) * A * rho
mit cw=Widerstandsbeiwert
A= Querschnittsfläche
rho = Dichte der Luft

Keine Fahrzeug kann wesentlich schneller als die Erdbeschleunigung beschleunigen (genauer Erdbeschleunigung + Verzahnungseffekte Reifen /Strasse). Die obige Formel zeigt uns, dass selbst wenn wir beliebig viel Leistung hätten, also immer mit Erbeschleunigung weiterbeschleunigen, nur eine Grenzgeschwindigkeit erreichen, die im wesentlichen vom cw-Wert und der Querschnittsfläche abhängen (Masse und Luftdichte konstant).

Also muss die Aerodynamik optimiert werden um höhere Geschwindigkeiten zu erreichen!

So jetzt aber genug gerechnet für heute,
silvermoon

[goofy36]

Hallo

Wenn Du unbedingt die 300 km/h knacken willst,
ruf mal den Lothar Daub von DS-Motorsport an.

Genau

Und nach der " ach so geilen Optimierung " fährts Du zum BMW
Händler und läßt dir ein update verpassen und wech ist alles aber wenigsten
haste dann 3PS mehr als vorher .
Und wenn Du dich dann beschwerst dann gibt es als Antwort!
Man muß ja die Abgasgrenzwerte einhalten



Lass Dir doch mal die Leistungskurven von DS vor und nach der
Optimierung geben, aber mit Lambdakurve.
Daran kann man schön sehen was gemacht wurde.

Gruss Gordon

[goofy36]

Hallo

wenn Du die 300Km/h schaffen willst baue die von mir vorgeschlagenen
Teile an und fahre zu z.B. www.powered-by-mende.de der weiß
nämlich was er tut. Ich hab von Ihm ein File für den RapidBike3
gesehen wo er so gar das Zündkennfeld angepasst hat.
Das ist notwendig wenn man das Gemisch im KAT Arbeitsbereich
2000 - 8000 anreichert.
Viele machen das nicht weil es zu aufwendig ist und somit nur wenig Geld
zu verdient ist, weil es kostet ja Prüstandszeit.

Gruss Gordon

[bernile]

also vom Gefühl her denke ich das die K schon weiter als bis zum Begrenzer Drehen möchte, evtl mal mit anderem Endantrieb


http://www.youtube.com/watch?v=tqvkNDx6JwM

[goofy36]

Hallo

einfacher aber nicht Gesetzes konform ist es einen Hinterreifen der
Größe 190/55ZR17 anstatt 190/50ZR17 zu fahren z.B. den
190/55ZR17 M/C (75W) TL Supercorsa Pro
Der Reifen hat 1,9cm mehr Durchmesser und einen um 6cm größeren
Abrollumfang ( +3,1% ).

Freiwillige vor!!!!

Gruss Gordon

[BMW Michel]

Hi zusammen,

eure Sorgen möchte ich haben
Ist der Unterschied zwischen knapp 280 und 300 wirklich so der Hit?
Mir reicht das ich mit dem Teil immer flott aus jeder Ecke heraus
komme

Gruß Michel
-------------------------------------------------------------------------------------
ach ja und nie schneller als es mit aller Gewalt geht.....gell

[silvermoon]

Hi zusammen,

eure Sorgen möchte ich haben Winken Mit den Augen rollen
Ist der Unterschied zwischen knapp 280 und 300 wirklich so der Hit?
Mir reicht das ich mit dem Teil immer flott aus jeder Ecke heraus
komme Winken

Gruß Michel

Hallo Michael,

meine Zustimmung hast Du. Ich kann auch nur die Lektüre des Artikels "Leistung - und kein Ende" in der Motorrad 08/2007 empfehlen.

Und wir haben doch im Verlauf der Diskussion gesehen, wieviel Aufwand man betreiben müsste, um diese letzten 20km/h herauszukitzeln.

Gruß,
silvermoon

[bernile]

Geht denn auch 320 Km/h ????

[OSM62]

Geht denn auch 320 Km/h ????

Wenn du es schaffst eine passende Endübersetzung für die Turboversion von MAB zu finden, JA.

[Köbes]

Hallo zusammen,

Manchmal glaube ich im falschen Film zu sein !!!

wenn die " S " 350 km ging wäre das wohl auch noch zu langsam.

ganz liebe Grüße an die Überheizerfraktion.!

Ein bisschen Spass muss ja sein !!!

Kölbes aus Köln